2022 Renault Austral kommt nach Australien? Der SUV, der den Kadjar ersetzt, zielt auf den Nissan Qashqai und den Toyota C-HR mit Hybrid- und Mild-Hybrid-Antriebssträngen ab.
Der Renault Austral ist größer als der Kadjar, aber kleiner als der Mazda CX-5.
Renault hat seinen elektrifizierten Ersatz für den beliebten Kadjar vorgestellt und steht für Australien auf dem Plan.
Der neue Austral-SUV wird eine Lücke in der weltweiten Produktpalette von Renault schließen, die der Qashqai Kadjar-Twin von Nissan hinterlassen hat, der nur ein Jahr auf dem australischen Markt existierte.
Der Austral ergänzt Renaults wachsendes Angebot an kleinen SUVs, zu dem bereits das südkoreanische Arkana-Coupé und der Megane E-Tech EV gehören, der kürzlich in Europa eingeführt wurde.
Es basiert auf der neuesten Version der CMF-C/D-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, die auch der neuen Generation des Nissan Qashqai und X-Trail, dem Mitsubishi Outlander, dem neuen Renault Kangoo-Van und vielen mehr zugrunde liegt.
Von den Abmessungen her ist der Austral größer als der Kadjar, 61 mm länger, 5 mm höher und 25 mm breiter, mit einem 21 mm längeren Radstand.
Von der Größe her liegt er irgendwo zwischen dem alten Kadjar und dem Mazda CX-5, was bedeutet, dass er mit größeren kleinen SUVs wie seinem Cousin Qashqai und dem Kia Seltos sowie dem CX-5 und dem Honda CR-V im mittleren SUV-Segment mithalten kann. .
Der Gepäckraum des Austral fasst 500 Liter, das sind 28 Liter mehr als beim Kadjar, beim Serienhybrid sind es jedoch nur 430 Liter.
Alle drei Antriebsoptionen verfügen über eine Form der Elektrifizierung, eine Dieseloption gibt es nicht. Die Antriebspalette beginnt mit einem 1.2-Liter-Turbo-Dreizylinder-Benzinmotor, einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und einem Anlasser mit einer Gesamtleistung von 97 kW. Es ist mit einem Schaltgetriebe gekoppelt und verbraucht 5.3 Liter Kraftstoff pro 100 km.
Der 12-Volt-Mildhybrid ist auch mit einem in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz entwickelten 1.3-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor erhältlich, der 104 kW mit Schaltgetriebe und 119 kW/270 Nm mit Automatikgetriebe leistet. Diese Anlage verbraucht 6.2 l/100 km.
Der Flaggschiff-Antriebsstrang ist derzeit der „selbstladende“ Hybrid der E-Tech-Serie, der einen 1.2-Liter-Turbobenziner, einen Elektromotor und eine 1.7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit einer Spannung von 400 V kombiniert. 146 kW und einem Kraftstoffverbrauch von 4.6 l/100 km.
Obwohl sie mechanisch mit dem Nissan Qashqai verwandt sind, verfügen die beiden Modelle über unterschiedliche Hybridkonfigurationen. Nissan verwendet einen Vierzylindermotor mit 140 kW/330 Nm und einem Verbrauch von 5.3 l/100 km.
Alle drei Antriebsstränge verfügen über regeneratives Bremsen, und das Austral-Chassis verfügt über zwei verschiedene Federungskonfigurationen – einen Verbundlenker für Modelle mit Zweiradlenkung und eine Mehrlenker-Hinterachse mit 4CONTROL Advanced für die Allradlenkung.
Zum ersten Mal wird ein neues Topmodell mit dem Namen Esprit Alpine angeboten, eine Anspielung auf die Flaggschiff-Sportwagenmarke der Renault-Gruppe, die sich durch ein sportliches Außen- und Innendesign auszeichnet.
Im Inneren erhält Austral im Vergleich zu Kadjar einen großen digitalen Aufschwung. Renault nennt das Setup seinen „OpenR“-Bildschirm, der ein 12.3 Zoll großes digitales Kombiinstrument mit einem 12 Zoll großen vertikalen Medienbildschirm kombiniert. Es verfügt außerdem über ein 9.3-Zoll-Projektionsdisplay.
Auf dem Armaturenbrett befinden sich mehrere Tasten und die hoch angebrachte Mittelkonsole dient als Armlehne für Fahrer und Beifahrer. Der Schalthebel befindet sich, wie bei den meisten Mercedes-Modellen, am Lenkrad und ermöglicht so eine große, freitragende Handballenauflage, die laut Renault die Bedienung des Touchscreens komfortabler macht.
Он будет предлагаться с полным набором расширенных функций помощи водителю — Renault говорит, что 32, если быть точным, — включая адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, автоматическое экстренное торможение спереди и сзади, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о безопасном выходе und vieles mehr.
Ein Sprecher von Renault Australia sagte, es gäbe zum jetzigen Zeitpunkt keine Einzelheiten zu verraten, und fügte hinzu: „Wir begrüßen jedoch alle RHD-Produkte und freuen uns darauf, ihre Eignung für unseren Markt zu beurteilen.“
Falls Austral grünes Licht für Australien erhält, könnte es 2023 in die Ausstellungsräume kommen, da es in Europa erst im vierten Quartal dieses Jahres in den Handel kommt. Und angesichts der Beliebtheit von Hybridfahrzeugen können Sie davon ausgehen, dass hier ein Serienhybrid angeboten wird.
