RENAULT CAPTUR LPG: SPAREN SIE SCHÖNHEIT

Es gibt die Meinung, dass schöne Frauen mit hohen Kosten verbunden sind. Der Renault Captur widerlegt dieses Klischee jedoch, insbesondere wenn er mit der Werksgasanlage ausgestattet ist, deren Modifikation wir heute fahren.

Zunächst muss ich anmerken, dass mir bewusst ist, dass der Name des Modells „Kapot“ auf Bulgarisch männlich ist, und ich spreche von dem Auto in der weiblichen Form. Ich fühle es einfach. Und ich bin überzeugt, dass die überwiegende Mehrheit des Publikums weiblich ist (obwohl ich mit über 1,5 Millionen Verkäufen seit 2013, als die erste Generation herauskam, vielleicht nicht ganz richtig liege). Die Stärke des Captur seit seiner ersten Generation sind die verschiedenen Farbkombinationen für Exterieur und Interieur sowie eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten. Und diese Dinger interessieren sich hauptsächlich für Frauen. Okay, es gibt in letzter Zeit immer mehr Männer, aber sind das wirklich Männer?

Akut

Beginnen wir also mit dem Wichtigsten für dieses Modell – dem Design. Er wurde schärfer und dynamischer. Die Merkmale von Clio und Megane heben sich deutlich ab, aber in SUV-Form. Mit mehr Chrom und Sportwagen-Anleihen wie einem trapezförmigen unteren Kühlergrill, geschwollenen Kotflügeln und klobigen Stoßfängern gelang es den Designern, den Captur „luftiger“ aussehen zu lassen. Schönheit mit Charakter.

Das Modell ist mit der neuen Clio-Plattform ausgestattet und hat daher gewachsene Abmessungen – von fast 11 cm Länge auf 4,33 m und von 2 cm Radstand auf fast 2,63 m. Und das bedeutet mehr Platz in der Kabine und einen größeren Kofferraum. Sein Volumen erreicht bis zu 536 Liter, da sich der Rücksitz innerhalb von 16 cm entlang der Schienen bewegt.Der 48-Liter-Gaszylinder „frisst“ das Ladevolumen nicht auf, da er anstelle des Ersatzes ist. Reifen.

Der Innenraum wurde deutlich verbessert. Coole Soft-Touch-Materialien, moderne Bildschirme vor dem Fahrer (10,2 Zoll) und der Mittelkonsole (7, das war das Testauto oder 9,3 Zoll) und natürlich viele Möglichkeiten, den Innenraum zu streichen. Die Sitze sind sehr bequem, gut gepolstert und sehr elegant geformt, besonders in den Kopfstützen.

Das coole Detail ist das erhaltene Handschuhfach, das sich wie eine Schachtel öffnet, die viel mehr als die Standardschachteln enthält.

Eco

Die Propan-Butan-Version ist mit einem 1-Liter-3-Zylinder-Motor mit 100 PS ausgestattet. und 170 Nm Drehmoment. Dies ist der einzige Motor, der nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt werden kann (der Rest hat ein 6-Gang-Getriebe oder eine 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik). Die Übertragung erfolgt bei der gesamten Modellpalette nur auf die Vorderräder, 4x4 fehlt noch. So schwach das Aggregat auch wirken mag, es ist dank Turboaufladung und gutem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (ab 2000 U/min) erstaunlich flink. Einlitermotoren sind seit einigen Jahren nicht mehr das, was sie einmal waren. Sein größter Vorteil ist jedoch, dass er ab Werk für den Betrieb mit Gas und Benzin ausgelegt ist, was es schwierig macht, den Unterschied im "Übergang" zwischen den beiden Kraftstoffen zu verstehen. Um kein lautes Wort zu sagen, aber es schien mir sogar, dass das Gas etwas besser fährt.

Ich verstehe nicht, wie Bildschirme eine so große Menge an Informationen übermitteln können (Verkehrszeichen projizieren, Entfernung vom vorderen Auto in Sekunden messen, sofortigen „Verbrauch“ von Newtonmetern und Pferdestärken anzeigen, eine 360-Grad-Ansicht bieten). Inspizieren Sie das Auto, Sie können es direkt auf den Telefonbildschirm bringen usw.), aber es gibt keinen Bordcomputer, um den Kraftstoffverbrauch zu bestimmen. Wir müssen den Franzosen glauben, die sagen, dass das Auto im kombinierten Zyklus 7,6-7,9 Liter Benzin und 6-6,2 Liter Benzin pro 100 km (WLTP) verbrennt Land derzeit 84 Cent, 100 km Lauf kosten Sie etwa 6,40-6,50 Lewa. Wenn Sie die gesamte Kapazität von Benzin und einem Gastank (ebenfalls 48 Liter) nutzen, können Sie ca. 1000 km bis zu einer Tankstellenhaltestelle fahren.

Weich

Das Verhalten auf der Straße entspricht genau dem weiblichen Charakter von Captur - weich und bequem, aber in einem kompetenten und nicht unangenehmen Sinne.

Es macht Sinn, dass Sie nicht glauben, dass potenzielle Kunden nach sportlichen Fahrgefühlen suchen? Es fährt sich gut für das Segment und funktioniert sehr gut mit Unebenheiten. Es schwankt ein wenig in den Ecken, aber es gibt kein Wort über Instabilität. Was mir nicht gefallen hat, ist, dass die Zahnräder wie heißes Öl funktionieren und nicht die scharfe Empfindlichkeit bieten, die Sie geschaltet haben. Aber ich denke, dies ist auch ein wünschenswerter Effekt für Frauen, die nicht viel Widerstand mögen.

Insgesamt hängt die Wahrnehmung des Captur stark davon ab, wie Sie ihn betrachten. Wenn Sie ein abenteuerliches SUV-Modell erwarten, werden Sie enttäuscht sein. Wenn Sie es jedoch für den praktischeren und schöneren Clio halten, stehen die Chancen gut, dass Sie davon überzeugt sind.

Под капотом

Motor	Benzin / Propan-Butan
Anzahl der Zylinder	3
Aktuator	Vorderseite
Arbeitsvolumen	999-Würfel
Leistung in PS	100 h.p. (bei 5000 U / min)
Drehmoment	170 Nm (bei 2000 U / min)
Beschleunigungszeit	(0 – 100 km/h) 13,3 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	173 km / h
Kraftstoffverbrauch (WLTP)	Propan-Butan 7,6-7,9 l / 100 km Benzin 6.0-6.2 l / 100 km
CO2-Emissionen	123-128 g / km
Tank	48 l (Gas) / 48 l (Benzin)
Gewicht	2323 kg
Preis	ab BGN 33 mit MwSt