Renault Clio RS Monaco GP - Straßentest
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Renault Clio RS Monaco GP - Straßentest
Vier Generationen französischer Sportlichkeit: ein Supertest für den neuen limitierten Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
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La Clio RS Monaco GP es gibt dem Fahrer das Gefühl, etwas Besonderes zu sein, denn es handelt sich nicht nur um sehr schnelles Fahren, sondern auch um eine limitierte Auflage von 750 Einheiten (von denen nur 250 für Italien bestimmt sind), die wie ihre Vorfahren in die Geschichte eingehen werden.
Vielseitigkeit ist auch gut: Trotz des Sportfahrwerks, das auf unebenen Straßen steif ist, kann es dank 5 Türen, elastischem Motor und EDC-Doppelkupplungsautomatik ohne allzu große Komforteinbußen im Alltag verwendet werden.
La Renault Clio RS GP von Monaco auf Basis des Clio RS: 1.6-Liter-Kompressormotor gepaart mit Automatikgetriebe mit Doppelkupplung 6-Gang mit Paddel am Lenker.
Außerdem, Cleawie die meisten seiner Konkurrenten verlor er Turbo und das ist selbst bei einem manuellen Getriebe nicht verfügbar: eine dramatische Änderung.
Il Fahrvergnügen wird es wie immer sein?
Wir hatten bereits im März die Gelegenheit, das auszuprobieren, aber es ist Zeit, es zu tun gründlicherer Test.
Aus diesem Grund sind wir in der Zeit zurückgegangen und haben vom ersten bis zum letzten alle seine Vorfahren gesammelt.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS182 и Clio RS F1-Team sie begleiteten Monaco GP in dieser Sonderprüfung. Und sie haben uns den Nervenkitzel des Fahrens spüren lassen.
Stadt
Version c тест es Renault Clio RS GP von Monaco – ausgestattetRS-Paketdas beinhaltet die Rahmenschale und Leichtmetallfelgen 18 ”- es wurde nicht hauptsächlich für den Einsatz in der Stadt konzipiert, wo Kopfsteinpflaster und insbesondere Straßenbahnschienen sich bemerkbar machen.
Für alle, die es auf Kosten von etwas mehr Komfort bevorzugen weniger sportlicher Abgang, kann vermieden werdenRS-Paket was tut es heiße Luke noch extremer, auch wenn an Clio RS Monaco GP Dies ist eine dieser Optionen, die Sie mit großer Mühe aufgeben.
Installation separat im Vergleich zu früheren Versionen Clio RS Monaco GP es hat einen komfortableren Innenraum, zwei zusätzliche Türen und Doppelkupplungs-EDC-Getriebe, die nicht so leichtgängig sein wird wie eine klassische Automatik mit Drehmomentwandler, aber für einen nicht wahrnehmbaren Motorlauf sorgt.
Und vor allem hilft es, eine Ermüdung des linken Beins beim wiederholten Fahren im Gelände zu vermeiden.
Das aufgeladene Motordrehmoment bei niedrigen Drehzahlen ist gut, sodass Sie temperamentvoll schießen können, ohne die Gänge zu drücken, und die Rückfahrkamera (optional) ist angesichts der schlechten Sicht nach hinten sehr nützlich.
Ausserhalb der Stadt
Nehmen Sie eine Straße voller kurviger Kurven und Renault Clio RS GP von Monaco es wird Ihnen große Befriedigung geben.
Erstmal danke an seine Turbomotordie sich im gesamten Drehzahlbereich flüssig bewegt, ohne bei hohen Drehzahlen an Spannung zu verlieren.
Das Herauskommen aus engen Kurven mit hoher Geschwindigkeit wird dank kurzer Übersetzungen und voller Traktion zum Kinderspiel. 1.6 Turbo die verteilt 240 Nm maximales Drehmoment bei 1.750 U/min, während am Eingang zu den Kurven das Heck eines der reaktivsten ist: Wenn Sie das Gas plötzlich loslassen, müssen Sie möglicherweise umkehren, um wieder in das Auto einzusteigen, sehr zur Zufriedenheit der Klügsten.
Ist dann alles perfekt?
Nicht wirklich, denn das Doppelkupplungsgetriebe gleich beim Start Clio RS Monaco GPWir dachten nicht, dass er der Schnellste ist.
Nicht so sehr beim Schalten, was sehr schnell passiert, sondern beim Verfolgen der Aktionen des Fahrers: seit dem Drücken eines Knopfes paddeln wenn Getriebe zu viel Zeit vergeht.
Wechseln Sie in den Modus "Sportarten" die Dinge laufen besser, aber das ist immer noch nicht das, was wir wollten.
Um die besten Ergebnisse zu erzielen, wählen Sie den Rennmodus und schließen Sie gleichzeitig i aus. Traktionssteuersystem e стабильность.
Va Bene unterwegsaber nicht auf Straßen, die für den Verkehr freigegeben sind.
Der Wechsel geht diesmal schnell und die Bosheit des Motors verschwindet ungebremst und geht пилот Vergnügen (und Risiko) zu zähmen kleine französische Sportlerin ohne elektronische Hilfe.
Das Fehlen eines Schaltgetriebes könnte Puristen die Nase rümpfen lassen, denn mit der Doppelkupplung scheint alles zu einfach: mit einem anderen CleaVon Williams (über 20) bis zum vorletzten RS muss man das Getriebe mit Bedacht einsetzen, um den Motor auf der richtigen Drehzahl zu halten, wodurch das Fahren sicherlich mehr Spaß macht.
Aber noch anspruchsvoller: Mit ihnen schnell zu fahren ist viel schwieriger. Die Lenkung ist in Sachen Progression nicht schlecht, auch wenn man mehr Kommunikation wollte.
шосе
La Clio RS Monaco GP natürlich nichtautomatisch besser geeignet zum Schleifen von Kilometern in Autobahn, sondern - im Allgemeinen - Sein Sport solange der asphalt in gutem zustand ist, kann man sich nicht beschweren.
Lo Sportauspuff beeinträchtigt nicht die normale Fahr- und Schalldämmung im Vergleich zu Clea gepumpt älter, es ist auf einem anderen Niveau.
Wie alle Versionen Clea, Dasselbe RS Monaco GP es ist anfällig für aerodynamisches Rauschen bei hohen Geschwindigkeiten.
Il MotorMit kraftvollem Drehmoment und Automatikgetriebe ist er immer bereit, wenn Sie überholen möchten.
Leben an Bord
Interiors Clio RS Monaco GP sie sind nicht besonders exzentrisch.
Einige Details zeigen, dass du auf dem ersten Board stehst limitierte Auflage, beschränkte Auflage, Beginnend mit Aluminiumschwelle mit fortlaufender Nummerierung, aber ohne Übertreibung; wie bei anderen Versionen sind einige Zierelemente gedämpft.
Umhüllen der Sitze, die auch auf der Strecke effektiv halten, aber nicht den maximalen Komfort für große Menschen bieten und schön sind. Aluminiumpaddel an der Lenksäule befestigt für die manuelle Verwendung des ETC-Getriebes.
Unter anderem ist es auch möglich, mit dem Hebel die Gänge zu schalten, für den nächsten Gang nach hinten und zum Herunterschalten nach vorne zu bewegen (wie bei Rennwagen).
Auf Clio RS Monaco GP Sie reisen gut – am besten zu zweit – auch auf der Rückbank.
Preis und Kosten
Der Kauf einer Limited Edition hat seine eigenen Vorteile – auch in Bezug auf Werterhaltung – allerdings muss man beim Kauf 1.200 Euro mehr hinblättern als beim „normalen“ Clio RS, der bei 23.500 Euro beginnt.
Il Listenpreis Renault Clio RS Monaco GP ist 24.950 euro mit serienmäßiger Ausstattung mit EDC-Getriebe, R-Link-Infotainmentsystem mit Satellitennavigation (optional mit Telemetriesystem) und beheizbaren Ledersitzen.
für Tassenrahmen, 18-Zoll-Leichtmetallräder und rote Bremssättel beigelegtRS-Paket, müssen Sie weitere 1.000 Euro hinzufügen.
In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch wird im Durchschnitt von 10 bis 12 km / l gefahren, während jährliche Grundsteuermit seinen 147 kW Leistung kostet er etwa 440 Euro.
Sicherheit
Straßenhaltebeschränkungen Clio RS Monaco GP Sie sind groß, aber mit deaktiviertem ESP (Standard) müssen Sie geschickt sein, wenn Sie Ihre Hand erzwingen, da die Rückreaktion ziemlich hart ist.
Er ist serienmäßig mit 4 Airbags ausgestattet, was nach heutigen Maßstäben nicht viel ist.
