Renault Clio RS: eine Revolution für die beliebtesten Baby-Sportwagen

Einen herausragenden Vorgänger zu haben, bringt Sie in eine schwierige Lage: Die Erwartungen um Sie herum sind hoch und jeder erwartet mindestens die gleichen Fähigkeiten. Tatsächlich tendiert die Menschheit, der es schwer fällt, Veränderungen zu akzeptieren, dazu, die Vergangenheit als besser zu betrachten als die Gegenwart, unabhängig von der Realität der Fakten. Wenn nicht immer, dann meistens.

Zeigen Sie insbesondere den Namen an Clea und Initialen RS Auf der Luke selbst stellt es eine sehr schwere Belastung dar. Die dritte Serie des Bösesten von ein kleiner RenaultTatsächlich hat er Legionen von Autofahrern mit seiner Leidenschaft für Fahren, Leistung und Übersteuern begeistert.

Wird die neue, vierte Generation diese Qualitäten bestätigen können?

Ohne Saugmotor

Es ist sinnlos, es zu leugnen: „Geeks“ rümpfen die Nase, noch bevor sie sich darauf setzen. Dort Renault Clio IVRS verliert auf einen Schlag Motor atmosphärisch pro 2 Liter Arbeitsvolumen und Geschwindigkeit Handbuch: zwei Säulen des alten RS.

An ihrer Stelle 1.600 Turbo (dasjenige, das bereits beim Nissan Juke DIG-T verwendet wurde und von den Mitarbeitern der Renault-Sportabteilung entsprechend überarbeitet wurde) und gewechselt zu Doppelkupplung EDC bis zu sechs Berichte als einzige Möglichkeit.

La Clio RSKurz gesagt, kein reines Rennauto mehr, alte Fahrfanatiker, wie die App beweist R-Sound-Effekt, im Infotainmentsystem enthalten R-Link serienmäßig (und zum Preis von 590 Euro auch für den neuen Sporter-Kombi und die Clio-Limousine erhältlich).

Ein Gerät, das mich ehrlich gesagt auch verwirrt hat. Doch nachdem er es versucht hat, kommt es ihm dank der Effizienz des Audiosystems des neuen Clio so vor, als würde er einen Nissan GT-R, Alpine und Gordini der Vergangenheit, oder einen Clio Cup und V6 fahren, dessen Töne verschwommen sind. über die Stereolautsprecher und harmoniert perfekt mit dem Gaspedal.

Freude am Fahren

Okay, nur "Playstation". Wir meinen es ernst.

Die erste gute Nachricht ist das RS behält die Reaktivität Hinterachse was sie berühmt und so beliebt gemacht hat. Sie müssen nicht einmal die Stabilitätskontrolle deaktivieren, um es in die Warteschlange zu stellen: Die Elektronikkalibrierung ist recht freizügig und gleichmäßig Normaler StartLassen Sie das hintere Ende etwas bewegen, bevor Sie eingreifen.

Das Schöne ist, dass eine solche Lebendigkeit nicht provoziert werden kann: Clea „Anfahren von hinten“ nicht nur durch kurvenweises Gasgeben, sondern nur durch eine scharfe Lenkraddrehung. Übersteuern, das ohnehin leicht zu bewältigen ist, ohne Sebastien Loeb anzurufen, bis zu dem Punkt, an dem kein Gegensteuern mehr erforderlich ist. Um das Auto wieder aufzubauen, reicht es tatsächlich aus, wieder auf gerade Räder Gas zu geben, was offensichtliche Vorteile hinsichtlich der Ausgangsgeschwindigkeit hat.

Apropos Geschwindigkeit, das Getriebe ist kein Blitz: Vor allem bergauf zögert es einige Sekunden, bevor es in den nächsten Gang schaltet, wodurch der Instinkt beseitigt wird, den nur ein manuelles Getriebe (und sehr wenige Doppelkupplungen) geben kann.

Wir reden hier nicht von technischen Schaltzeiten – 0,2 Sekunden im Normalmodus, 0,15 Zoll Sport e Racing - Wie lange die Verzögerung bei der Reaktion auf manuell gegebene Befehle trotz eines speziellen Tonsignals, das im Voraus warnt, wenn es Zeit ist, den Hebel zu ziehen.

Nicht schlecht, wenn man die Großzügigkeit des Motors bedenkt: Die Elastizität bei niedrigen Drehzahlen und bei guter Dehnung erlaubt in gewissen Grenzen „Fehler“ bei der Schaltzeit. Wenn man an den alten Saugmotor, seine hohe Drehzahlfreudigkeit und seinen etwas rauen Charakter denkt, verliert dieser nahezu elektrisch angetriebene Kompressor natürlich etwas an Persönlichkeit.

Elektrizität ist auch eine Energiequelle für Lenkung, die mit zunehmender Geschwindigkeit und bei Auswahl der Sport- und Rennmodi leicht ansteigen sollte.

Ich verwende „sollte“, da die Unterschiede tatsächlich sehr gering sind und der direkte Dialog dadurch zu indirekt wird. Der Filter, den die Elektronik zwischen Mensch und Mechanik setzt, wird im Rennmodus etwas gelockert, wenn das ESP und die damit verbundene Funktion nachahmt Sperrdifferential (beim Abbremsen des inneren Antriebsrads beim Schleudern) fallen sie aus.

Allerdings ist das Team aufgrund der größeren Bodengröße als in der Vergangenheit immer noch „taub“ gegenüber kleinen Flugbahnanpassungen. Sogar mit Tassenrahmen – die leider keine spezielle Untersetzungslenkung mehr beinhaltet – la Clio iv Es überträgt eine große Last sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung.

Verhalten, das unter anderem die Sicherheit beim Bremsen verringert, zumindest anfangs und unter schwierigen Fahrbedingungen auf der Autobahn. Wenn Sie darauf treten BREMSEDie Franzosen „kippen“ den größten Teil der Mündung, wodurch ein verdrehtes Heck entsteht, das instinktiv zu weniger Pedaldruck führt.

Keine Sorge, Sie können problemlos weiterhin mit der gleichen Intensität bremsen, während der Clio RS die Linie hält.

Formel-1-Videospiel

Bei der Rückkehr in die Boxengasse kehrt der Videospieleffekt zum Protagonisten zurück. L'RS-Monitor (250 €) Das ist einer Telemetrie inspiriert von F1.

Fahr- und Leistungsanalyse basierend auf Satellitenbildern von Google Maps, die Fahrzeugparametern (Gaspedal, Bremse, Querbeschleunigung usw.) überlagert sind, werden auf einem USB-Stick gespeichert und können dann von der Website http://rsreplay.renaultsport.fr heruntergeladen werden.

Darüber hinaus können auf dem Zentraldisplay Rundenzeiten, Quer- und Längs-G-Diagramme bis hin zu Beschleunigungszeit und Bremsdruck eingesehen werden.

Das letzte "Spiel" ist das Spiel Start Steuerung, Standard. Genau wie in der GP-Startaufstellung liefert die Elektronik Höchstleistungen ab: Linker Fuß auf der Bremse, rechter Fuß auf dem Gas, und wenn die Bremsen gelöst werden, feuern die Chips den Clio mit der nötigen Bösartigkeit vorwärts, die er zum Laufen braucht. in der Lage sein.

Okay, der RS ​​wird nicht mehr das Biest auf der Sonderprüfung und auf heißen Runden sein wie früher, aber er macht weiterhin Spaß und ist schnell wie einige andere Autos mit Frontantrieb. Und nicht nur…