Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 €) Proaktives Privileg

Wissen Sie, beim Renault Grand Scenic können wir ausführlich über die Schönheit der Karosseriestriche sprechen, ob diese 23 Zentimeter mehr als beim klassischen Scenic zu einer herabwürdigenden Meinung über das Aussehen, langweiligem Design oder einfach nur Kälte für die Benutzer beitragen. Wenn jedoch die "Debatte" über die Benutzerfreundlichkeit beginnt, gilt nur eine Wahrheit - Grand Scenic ist einer der Champions, wenn es nicht den unangefochtenen ersten Platz und den Grand Cup erhalten hätte. Und wir alle in der Gesellschaft halten an dieser Meinung fest, weil wir einfach nichts anderes verteidigen können.

Der Kofferraum bietet 83 Liter mehr Platz als beim klassischen Scenic (513 statt 430 Liter im Untergestell und 1920 statt 1840 Liter auf den umgeklappten Rücksitzen), und die Flexibilität des ohnehin großen Kofferraums wird noch weiter erhöht, auch der Zollbeamte wird staunen Sie (vier geschlossene Boxen im Boden, zwei Schubladen unter den Vordersitzen, ein großer geschlossener Raum zwischen den Vordersitzen und zwei Öffnungen in den Türen), ganz zu schweigen von der längsverschiebbaren (sehr nützlichen) Konsole zwischen den Vordersitzen!

Im Test hatten wir eine fünfsitzige Version, die in Zeiten geringer slowenischer Fruchtbarkeit wohl deutlich besser geeignet ist als eine siebensitzige Version. Natürlich verwöhnt der Scenic auch die Hardware: Zur Privilege-Ausstattung gehören auch ein Smart Key (empfohlen!), Elektrisch verstellbare Seitenscheiben und Spiegelverstellung, ESP, Tempomat, Lenkradbedienung für Radio mit CD-Player (optional!), Air Klimaanlage, Bordcomputer und viele (bis zu sechs) Airbags.

Die Mission des Scenic ist in erster Linie eine Familienangelegenheit, was auch durch Isofix-Halterungen, ein verstellbares Kinderrückhaltesystem hinten (optional!) und einen zusätzlichen Innenrückspiegel belegt wird, mit dem der Fahrer steuern kann, was Kinder auf den Rücksitzen anzeigen. '.

Der Zweiliter-Turbodieselmotor, der mit Common-Rail-Technologie 110 Kilowatt (oder 150 heimische „Pferde“) leistet, hat hervorragende Arbeit geleistet. Leise genug, damit man in der Kabine nicht schreien muss, nervös genug, um keinen LKW im Weg zu erschrecken, ausgestattet mit einem Partikelfilter, damit keine schwarze Rauchwolke hinter einem rollt und vor allem moderat Durst, der wichtiger ist als die Reizung des Kraftstoffs.

Für hundert Kilometer im Test haben wir rund 8 Liter verbraucht, was für ein so großes Auto mehr als gut ist. Natürlich müssen wir auch berücksichtigen, dass wir im Test das automatische Sechsgang-Getriebe Proactive hatten. Hätten wir den Namen „Proaktiv“ auf Slowenisch geschrieben, könnten wir sagen, dass das Getriebe „für aktiv“ ist, aber nach gesundem Menschenverstand würden wir sagen, dass es „für passiv“ ist. Also für diejenigen, die es vorziehen, ihren rechten Arm und ihr linkes Bein am Ende des Trails auszuruhen.

Der Antriebsstrang läuft bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr ruhig, bei anspruchsvolleren Fahrten (höhere Drehzahlen, schnellere Gas- und Bremspedalbefehle) etwas weniger, aber immer noch so gut, dass wir ihn als sehr geeignet für dieses Auto eingestuft haben. Mit Sorge. Wenn Sie das Programm zum manuellen (sequentiellen) Schalten gewählt haben, ist die Beschriftung des aktuellen Gangs auf der Instrumententafel zu klein und auch für diejenigen, die noch keine Sehbrille benötigen, schlecht sichtbar. Eine Kleinigkeit, die Sie mit der Zeit sehr zu stören beginnt.

Uns ist keineswegs klar, warum Renault dem Gaspedal so wenig Raum gegeben hat, da (da es kein Kupplungspedal gibt) genug Platz ist, um königlichen Raum zu bekommen. So stellt sich heraus, dass man bei den sommerlichen (breiteren) Schuhsohlen gleichzeitig das Gas- und das Bremspedal betätigt, ganz zu schweigen vom Winter, wenn die Schuhe noch breiter sind! Daher verdient es neben dem großen Lenkrad in dieser Hinsicht ein großes Minus.

Wenn Sie in den oben genannten jungenhaften Argumenten darauf bestehen, dass der Scenic ein gutes Familienauto ist, können Sie sich neben der Flexibilität problemlos mit einem 150-PS-Turbodieselmotor, einem Automatikgetriebe und einem riesigen Kofferraum rühmen. Wenn Sie mit dem falschen Tomaz auf einen Drink setzen, wird Ihnen der flüssige Snack nicht entgehen. Natürlich auf ihre Kosten!

Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 €) Proaktives Privileg

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	21.583 €
Kosten des Testmodells:	27.959 €
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Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	198 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1.995 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 198 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1.570 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.235 kg.
Außenmaße:	Länge 4.498 mm - Breite 1.810 mm - Höhe 1.620 mm - Kraftstofftank 60 l.
Kasten:	200-1920 l

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1.011 mbar / rel. Besitz: 53 % / Zählerstand: 12.606 km
Beschleunigung 0-100km:	10,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,5 Jahre ( 132km/h)
1000m von der Stadt:	31,7 Jahre ( 167km/h)
Testverbrauch:	8,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	45,6m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Renault hat die Mode mit dem Grand Scenic begonnen, dem andere nachzueifern versuchen (lesen Sie den Seat Altea XL (). Geräumigkeit, Flexibilität und Benutzerfreundlichkeit (auch dank des Automatikgetriebes) sind Trümpfe, die nicht fehlen dürfen, auch wenn die Grand Scenic kann für Sie nicht der schönste sein.

Wir loben und tadeln

leises Fahrergetriebe

Motor

Fassgröße

Flexibilität des Innenraums

складские омещения

Pedale zu nah

umgekehrtes Lenkrad

Ganganzeige im sequentiellen Modus ist nicht sichtbar genug