Renault Grand Scenic – französischer Komfort
Die Franzosen sind sehr gut darin, überdurchschnittlich komfortable Autos zu konstruieren. Das beste Beispiel dafür ist der Renault Grand Scenic. Dies ist derzeit eines der besten Angebote in der Klasse der 7-Sitzer-Vans.
Die dritte Generation Scenica, die seit 2009 auf dem Markt ist, erhielt vor einigen Monaten ein kleines Update. Die Änderungen sind nicht signifikant, aber sie kamen dem französischen Van definitiv zugute. Die hier beschriebene 7-Sitzer-Version des Grand erhielt (genau wie der „normale“ Scenic) LED-Tagfahrlichter am unteren Rand des Stoßfängers, und das gesamte Frontdesign wurde dynamischer und moderner. Zugegeben, der einheitlich weiße, auf 17-Zoll-Felgen montierte und mit silberner Dachreling verzierte Scenic sieht trotz der weniger kompakten Abmessungen in der Grand-Version recht attraktiv aus. Das ist sicher kein anonymer Van wie der Peugeot 5008 oder VW Sharan.
Der helle Innenraum unserer Scenica wird durch das Licht, das durch das Panoramadach fällt, angenehm beleuchtet. Dadurch wirkt die Kabine noch geräumiger, als sie tatsächlich ist. Aber Geräumigkeit ist nicht sein einziger Vorteil. Komfort liegt fast in der DNA französischer Autos, und der Scenica ist nicht anders.
Sie können weiter und weiter über die Kopfstützen selbst sprechen. Wie oft haben Sie schon gesehen, wie der Kopf eines schlafenden Passagiers schlaff von der Kopfstütze in die eine oder andere Richtung fällt? In Scenic gibt es solche Unannehmlichkeiten nicht. Der Renault Van hat die besten Kopfstützen in dieser Fahrzeugklasse. Für zusätzliche 540 PLN können Sie nicht nur den Neigungswinkel einstellen, sondern auch die Kanten biegen, um Ihren Kopf besser zu stützen. Eine einfache Lösung, die von Embraer-Flugzeugen bekannt ist, aber in ihrer Einfachheit genial und effektiv ist. Es ist seltsam, dass andere Hersteller es noch nicht verwenden.
Und was noch? Exzellente Sitze, bis zu 1863 Liter Gepäckraum und viele praktische Lösungen. Ungeheurer Stauraum in der verschiebbaren Armlehne, Schubladen unter den Sitzen, geräumige Taschen in den Türen, reichlich Gelegenheit, 7 Personen bequem Platz zu machen ... Die Franzosen wissen wie kaum ein anderer, wie man Autos konstruiert, die für lange Zeit ideal sind -Streckenreisen, bei denen sich die Fahrgäste einfach wohlfühlen.
Auch der Fahrer wird sich freuen. Sein "Arbeitsplatz" ist vorbildlich. Der Handschalthebel befindet sich in der Nähe des Lenkrads, das in beiden Ebenen verstellbar ist. Die in der Mitte des Armaturenbretts angeordnete digitale Anzeige, insbesondere der Drehzahlmesser, ist sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig. Auch braucht es etwas Zeit, um eine angenehme Position zu finden, bei der der Lenkradkranz die Geschwindigkeitsanzeige nicht stört. Es ist mir nicht gelungen!
Digitale Anzeigen haben den Vorteil, dass die Art und Weise, wie Informationen angezeigt werden, einfach geändert werden kann. Wir können nicht nur verschiedene Farben, sondern auch verschiedene Tachometer-Themen auswählen. Das Gadget ist so gut wie nicht sehr nützlich. Auch die Steuerung der TomTom-Navigation über das von Renault bekannte Panel (mit kleinem Joystick) an der Armlehne ist kein Problem.
Auch die Fahreigenschaften eines französischen Vans tragen zu einer angenehmen Reiseatmosphäre bei. Es liegt am entgegengesetzten Extrem dessen, was wir vielleicht beim Fahren eines Ford oder VW erleben. Die Federung von Renault ist einfach angenehm weich. Es ist kein Kompromiss zwischen leichter Sportlichkeit und Komfort. Nichts davon. Scenic setzt auf kompromisslosen Komfort und scheut sich nicht davor. Die erste dynamischer durchfahrene Kurve wird deutlich machen, dass dieses Auto für eine sanfte und ruhige Fahrt ausgelegt ist. Und hier funktioniert es wunderbar.
Vor allem, wenn unter der Haube der 1,6-Liter-dCi-Dieselmotor mit 130 PS werkelt. Dies ist eine bekannte Einheit, deren Vor- und Nachteile Nissan-Benutzern bekannt sind. dCi ist sparsam und kann knapp über 5 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Dank dessen beträgt die tatsächliche Reichweite der Scenica etwa 1000 km. Leistungstechnisch dürfte das Bike niemanden beeindrucken. Ab 130 PS und 320 Nm kann er in etwas mehr als 100 Sekunden auf 11 km/h beschleunigen, aber wenn mehr Personen und Gepäck an Bord sind, beginnt die Leistung etwas zu schwinden. Nicht ganz unter 1700 U/min, bis zu denen der Motor für alle Gaspedalsignale taub bleibt.
Bei Autobahntempo arbeitet das Aggregat jedenfalls kultiviert und lässt sich von den Geräuschen seiner harten Arbeit nicht aufdrängen. Es muss zugegeben werden, dass die gesamte Kabine des Scenic sehr gut schallisoliert ist und nicht mit unnötigem Lärm während der Fahrt stört.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
