Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кт) Privilege
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Wer hat gesagt, dass mehr mehr ist? Satte 85 Prozent der Kunden der vorherigen Scenic-Familie entschieden sich für den kürzeren Grand gegenüber dem längeren, was den Ingenieuren viel Arbeit in die Vorbereitung der nächsten Generation gab, die auf dem Weg ist: Es ist möglich, dass der Grand den kürzeren erwischt. und der jüngere bruder?
Dies wird schwierig, da slowenische Käufer es vorziehen, etwas kleinere, kürzere, weniger verschwenderische (sowohl in Bezug auf Energie als auch auf Fläche) Einzimmerwohnungen und billiger zu kaufen. Daraus sollte man nicht einfach schließen, dass Negrand einfach besser ist. Für wen!
Grand darf nach dem zweiwöchigen Test adoptiert werden, da er uns voll und ganz von seinem Familiengeist überzeugt hat. Draußen wird es durch die deutlich größeren Flächen und eine komplett andere Beleuchtung schwieriger, ihn durch den Negrand zu ersetzen, was auf jeden Fall positiv ist. Obwohl die Form eines Minivans weitgehend von der Benutzerfreundlichkeit abhängt, ist der Grand Scenic ein Produkt guten Designs.
Vorne wie hinten überwiegen große Scheinwerfer, und die große Maske im vorderen Stoßfänger und der darüber liegende breite Hals fallen sofort ins Auge. Werksdaten zeigen, dass der neue Grand im Vergleich zur Vorgängergeneration um sieben Zentimeter in der Länge und drei Zentimeter in der Höhe gewachsen ist. Fast würden wir es wagen zu sagen, dass sich der Gain auch ohne den Einsatz eines Meters bemerkbar macht. Als ob Grand einen größeren Espace erwischen wollte.
Die Grand Frontscheibe ist interessant, weil sie an den Rändern eingerollt ist, was auch eine bessere Sicht bedeutet und ein schönes Designelement ist. Normalerweise sitzt eine Person. Hoch für ein sperriges Armaturenbrett, sehr weich im Griff. Sie sagen, dass nur Europäer Weichheit in der Innenausstattung suchen, was nichts anderes bedeutet, als dass der Grand nach europäischem Geschmack gemacht ist.
Wenn wir am Ende beginnen: Es gibt eine große Hecktür, deren Fenster sich nicht separat öffnen lässt, aber es gibt ein unglückliches Schloss, aufgrund dessen unvorsichtige Gabelstapler auf Unebenheiten klopfen. Sie werden sich darüber freuen, dass es keine Seitenwände und eine geringe Ladehöhe hat, sowie einen sehr großen Kofferraum mit einer Grundfläche von 564 Litern, unter dem der sechste und siebte Sitz im flachen Boden versteckt sind, beide kosten 650 . zusätzlich Euro.
Brauchst du sie nicht? Dann erhalten Sie einen 645-Liter-Basiskofferraum mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 0 km um 1 Liter weniger, das sind vier Gramm weniger CO100 pro Kilometer. Brauchst du sie? Wir hoffen aufrichtig, dass Sie planen, sie nur für Kinder von durchschnittlicher Größe zu reiten. Bei einer Erhöhung von bis zu 2 Zentimetern wird es keine Probleme geben, aber sie treten auf, wenn alle drei Typen von erwachsenen Passagieren mit mäßig entwickelten Beinen besetzt werden müssen. Uhh, einige Knie werden nicht die glücklichsten sein.
Tatsächlich könnte der Rücksitz für die Schwiegermutter sein, und Sie sollten sie warnen, vorsichtig zu sein, wenn Sie sich an den Sitzen der mittleren Reihe vorbei in das Auto hinein und aus dem Auto heraus bewegen. Der Vorteil der Rücksitze ist ihre einfache Installation. Ein paar Zentimeter vom Armaturenbrett entfernt - Ihre Knie in den Himmel. So viel Platz haben nur wenige Autos.
Mit 170 mm längsverstellbaren Typ-XNUMX-Sitzen, die auch als Rückenlehnen eingestellt und nach vorne geklappt und geneigt werden können (kein flacher Boden), um den Kofferraum zu vergrößern, und Vordersitz-Rückenlehnentische sind das Leben in der Welt. Der Grand Scenic ist in der Mitte sehr angenehm. Es sei denn, Sie haben einen erwachsenen Hintern und sitzen auf einem gemäßigt bescheidenen Mittelsitz, der Ihnen wegen der engen Sicherheitsgurte auf die Nerven gehen wird. Osch.
Noch besser ist es, vorne zu sitzen. Beide Sitze sind bei der Dynamique-Ausstattung auch serienmäßig höhenverstellbar, und es gibt viel Kniefreiheit (insbesondere vor dem Beifahrer). Wir haben Köpfe noch nicht erwähnt, aber keine Sorge, Sie können sich für eine Reihe von Frisuren entscheiden, wobei jede Frisur in den ersten fünf Plätzen liegt. Auch mit einem permanenten. Die Sensoren befinden sich in der Mitte des Armaturenbretts.
Sie sind digital (TFT-Display), anders als der rechte Navigationsbildschirm, bei jedem Licht sichtbar und bieten gleichzeitig mehrere Ansichten: Nacht (dunkler Hintergrund) und Tag (heller Hintergrund), vielleicht nur Geschwindigkeit (immer digital). angezeigt, zeigt der Drehzahlmesser (mit gelbem Feld bei 5.500 1.9 U/min, der nie den dCi erreicht) ein analoges oder digitales Bild. Neben den beiden Hauptsensoren gibt es bereits alle weiteren Informationen zu Temperatur, Funkempfänger und Kraftstoffmenge im Tank, sowie einen Ausdruck des Bordcomputers und Sonderfunktionen (automatische Feststellbremse aktiviert ...).
Die Uhr wird ganz rechts auf dem Bildschirm des Navigationssystems angezeigt, aber damit der Fahrer sie überhaupt sehen kann, müssen leider zwei Bedingungen erfüllt sein, was sehr selten vorkommt: Es darf keine zu helle Beleuchtung leuchten die Straße und das Navigationssystem müssen umgeschaltet werden ... An. Es gibt drei Steckdosen, und als das Lager geflutet wurde, fehlte uns mindestens eine hochwertige.
Handy, Diktiergerät usw. vier Schubladen unter Teppichen vor den Sitzen, auf einer Ablage vor dem Schalthebel oder im Platz für zwei Getränke darunter, auf einer Ablage über dem linken Knie des Fahrers oder in einer Schublade vor einem Beifahrer. Hmm, wo habe ich mein Parkticket hingelegt?
Keine Sorge, auch wenn der Grand über 4 Meter hoch ist, ist er durch seinen scharfen Rückschnitt und die großen Fenster transparent, sodass Sie problemlos parken oder sich in Garagen umsehen sollten. Denken Sie auch an die Parksensoren, die im Scenic-Test nicht gut funktionierten, da die vorderen einfach verrückt spielten und wie wütende Schreie aussahen, als wir mehr als eineinhalb Meter vom Vordermann entfernt an einer Kreuzung standen. von uns. Gott sei Dank können die vorderen und hinteren Sensoren separat deaktiviert werden.
Es steht überzeugend auf der Grand Scenic Road. Die Steigung ist nicht zu groß, das ESP schaltet sich bei Geschwindigkeiten über 50 km/h automatisch ein, wenn es ausgeschaltet ist.Der Grand ist kein Sportler, er geht ins andere Extrem – der Komfort ist erstklassig, vor allem wenn man weiß, dass die Hinterachse ist halbstarr. Wer ein geräumiges Familienauto sucht, das Komfort mit Großbuchstaben verbindet, kommt am Grand Scenica definitiv nicht vorbei. Sie können sich entschuldigen.
Das Heck wackelt im unbeladenen Zustand beim Überfahren von seitlichen Unebenheiten etwas, und beladen ist das Bild beruhigender, obwohl das Grand auch leer sehr zuverlässig fährt, nur das Gefühl ist auf dem vollen Heck besser. Das Lenkrad wird den Fans einfacher Kurven bekannter sein. Der Schalthebel ist bequem platziert, das Schalten ist präzise und es gibt noch einiges zu tun, wenn man von einem Slot zum nächsten wechselt.
Wir glauben, dass es noch besser gehen kann. Der 1-Liter-9-Kilowatt-Turbodiesel zeigte in den Tests einen sehr stabilen und günstigen Verbrauch: gut acht Liter. Beim Kaltstart ist es laut, aber wenn es auf Betriebstemperatur ist, hört man es nur beim Beschleunigen und sollte nicht allzu oft vorkommen, da im mittleren Drehzahlbereich genügend Drehmoment und Leistung vorhanden sind.
Dort ist der dCi bei rund 1.800 U/min ein typischer Diesel: Er zögert ein wenig, spuckt dann in die Hände und greift zur Arbeit. 130 dCi, wie diese Version offiziell 1.9 dCi heißt, ist einer der am besten geeigneten Motoren für diese Karosserie. Dies bestätigte er auch mit Flexibilität bei den Messungen, wo er sich auch mit einem sehr kurzen Bremsweg zeigte.
Wir empfehlen ein Fahrzeug mit Smart Key zu wählen, denn es gibt nichts Schöneres, als in ein Auto einzusteigen, das sich selbst entriegelt, den Motorstartknopf drücken, losfahren, den Motorstoppknopf drücken und einfach aussteigen. Der Grand Scenic ist selbsthemmend und übernimmt serienmäßig auch die Feststellbremse.
Siehe Liste der Serienausstattung auf der Seite Technische Daten (am Ende des Tests), sagen Sie einfach, dass der Grand Scenic auch mit USB- und AUX-Steckplätzen zum Anschluss von Musikplayern oder USB-Speichern ausgestattet werden kann, alle seitlichen Türfenster sind offen. Power, beide Seitenspiegel rechts, der Beifahrersitz klappt serienmäßig zum Tisch (würde man etwas länger fahren?), die Klimaanlage im Test Grande war Zweizonen, das Radio hat eine Bluetooth-Schnittstelle. Es ist wirklich ein Privileg, ein Auto zu haben, das sein Bestes gibt, um Teil der Familie zu sein.
Dusan Lukic: Von Angesicht zu Angesicht
„Dass der Grand Scenic neu ist, sieht man sowohl von außen als auch von innen. Die neuen Anzeigen (eigentlich der LCD-Bildschirm, auf dem sie gemalt sind) sind großartig. Klar, anpassbar, lesbar. Anfangs sind sie so begeistert, dass man die Nachteile für einige Zeit ignoriert: Der Motor läuft bei niedrigen Drehzahlen nicht, dann wird er zu nervös, das Sitzen ist unbequem und das Lenkrad ist zu weit weg. Andererseits ist der neue Scenic auch in Kurven recht wackelig, aber gleichzeitig sehr komfortabel auf schlechten Straßen. Komplett in Familienbesitz, einschließlich Kofferraum. Wählen Sie einen besseren Motor (Benzin), und Sie werden ihn nicht verpassen."
Mitya Reven, Foto :? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кт) Privilege
Grunddaten
| Der Umsatz: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 16.800 € |
| Kosten des Testmodells: | 25.590 € |
| Leistung: | 96kW (131 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 10,9 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 195 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 5,5l/100km |
| Garantie: | 2 Jahre allgemeine und mobile Garantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostgarantie. |
| Systematische Überprüfung | 30.000 km |
Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)
| Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien: | 1.344 € |
|---|---|
| Kraftstoff: | 8.610 € |
| Reifen (1) | 964 € |
| Versicherungspflicht: | 3.280 € |
| CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Aufkaufen | € 26.408 0,26 (Kosten pro km: XNUMX €) |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – vorne quer eingebaut – Bohrung und Hub 80 × 93 mm – Hubraum 1.870 cm? – Verdichtung 16,6:1 – maximale Leistung 96 kW (131 PS) bei 3.750 U/min – mittlere Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 11,6 m/s – spezifische Leistung 51,3 kW/l (69,8 PS/l) – maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.750/min - 2 Nockenwellen im Kopf (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Common-Rail-Einspritzung - Abgasturbolader - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energieübertragung: | der Motor treibt die Vorderräder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Drehzahlen in den einzelnen Gängen von 1000 U/min: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; V. 39,45; VI. 47,89 - Räder 7J × 17 - Reifen 205/55 R 17 H, Rollkreis 1,98 m. |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 195 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,9 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 145 g / km. |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 5 Türen, 7 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Federbeine, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - hintere Achswelle, Federn, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe, ABS, Handbremsräder hinten (Schalter neben dem Schalthebel) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 3,1 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten. |
| Masse: | Fahrzeug leer 1.493 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.153 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: 1.300 kg, ohne Bremse: 740 kg - zulässige Dachlast: keine Angabe. |
| Außenmaße: | Fahrzeugbreite 1.845 mm, Spurweite vorn 1.536 mm, Spurweite hinten 1.539 mm, Bodenfreiheit 11,3 m. |
| Innenmaße: | Breite vorne 1.480 mm, Mitte 1.480, hinten 1.260 mm - Sitzlänge vorn 500 mm, Sitz Mitte 450, Sitz hinten 430 mm - Lenkraddurchmesser 365 mm - Kraftstofftank 60 l. |
| Kasten: | Kofferraumvolumen gemessen mit AM-Standard-Set von 5 Samsonite-Koffer (278,5 L gesamt): 5 Plätze: 1 Koffer (36 L), 1 Koffer (85,5 L), 2 Koffer (68,5 L), 1 Rucksack (20 L). l) 7 Plätze: 1 Flugzeugkoffer (36 l), 1 Rucksack (20 l). |
Unsere Maße
| T = 26 °C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Bereifung: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Kilometerstand: 1.213 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 11,2er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,9 Jahre ( 126km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 7,8 / 10,7s |
| Flexibilität 80-120km/h: | 10,6 / 12,7s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 195km/h (WIR.) |
| Mindestverbrauch: | 8,1l/100km |
| Maximaler Verbrauch: | 8,2l/100km |
| Testverbrauch: | 8,2 l/100km |
| Bremsweg bei 130 km/h: | 62,4m |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 37,4m |
| AM-Tabelle: | 39m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 56dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 54dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 52dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 6. Gang | 52dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang | 62dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 600dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang | 58dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang | 57dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 66dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang | 65dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 6. Gang | 64dB |
| Leerlaufgeräusch: | 38dB |
| Testfehler: | Fehlfunktion der vorderen Parksensoren |
Gesamtbewertung (340/420)
Der Grand Scenic ist in unseren Augen eines der familienfreundlichsten Autos auf dem Markt.
Außen (12/15)
Gut gemacht und einer der besten Limousinen.
Innenraum (108/140)
Die Anzeige zeigt, dass der in der Vorgängerversion getestete Toyota Verso geräumiger ist, der Grand aber in Material und Verarbeitung überzeugender ist.
Motor, Getriebe (52
/ 40)Komfortable Verpackung, aber ohne Neigung zur technischen Unterernährung.
Fahrleistung (55
/ 95)Es steht sicher auf der Straße, stabil auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Leistung (30/35)
Der Motor ist flexibel und leistungsstark genug, um sich der Geschwindigkeit sicher zu sein.
Sicherheit (49/45)
Loben Sie den kurzen Bremsweg. Die Konkurrenz bietet mehr Airbags.
Wirtschaft
Günstiger Kraftstoffverbrauch und Anschaffungspreis und nur eine durchschnittliche Garantie.
Wir loben und tadeln
Form
offener Raum
Flexibilität der zweiten Sitzreihe
einfacher Ein- und Ausstieg (erste zwei Sitzreihen)
zahlreiche Stauräume
reichhaltige Serienausstattung
Komfort
sichere Position auf der Straße
Dienstprogramm
großer Kofferraum (fünf Sitzplätze)
sparsamer Motor
Preis-Leistungsverhältnis
hervorstehendes Kofferraumschloss
vergrößerter Lauf ohne flachen Boden
Reserverad unter dem Heck (Schlamm)
bedingte Nutzung der sechsten und siebten Plätze
unbequemer Mittelsitz in der zweiten Reihe
Uhr (Sichtbarkeit)
