Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 – wollten das die Käufer?

Renault Kadjar ist seit 4 Jahren auf dem Markt und dennoch hat sich der Hersteller beim Facelift nicht an drastische Änderungen gewagt. Lediglich die Motoren haben sich wirklich verändert. Wissen die Franzosen, was sie tun?

Renault Cajar Dies ist ein ziemlich beliebtes Auto, aber nach 4 Jahren Produktion erwarten Käufer oft etwas Neues. Vielleicht aber mögen Renault-Kunden den aktuellen Kadjar so sehr, dass sie bei zu starker Veränderung das Interesse daran verlieren würden. Hersteller hören in der Regel auf Kundenfeedback und versuchen zumindest anlässlich eines Facelifts zu verbessern, was beim ersten Mal nicht funktioniert hat oder noch etwas besser sein könnte.

Block Renault Cajar eigentlich sehr hübsch, deshalb wurde nach dem facelift nur die verchromte vordere stoßfängereinfassung hinzugefügt, die stoßfänger großflächig lackiert und die blinker mit den led-tagfahrlichtern integriert. In teureren Versionen werden wir LED-Nebelscheinwerfer bekommen.

Ebenso bei der Kabine. Die Änderungen sind hier nicht groß, aber spürbar. Es stellte sich ein völlig anderes Multimedia-System heraus - jetzt ist es das neue R-Link 2, ähnlich wie bei Megan und umso neuer Renault. Neu ist auch das Klimabedienteil - sehr elegant und komfortabel.

Auch im Innenraum wurden bessere Materialien verwendet. Und fühle es, weil ich mich erinnere Kajaradie wir nach der Premiere erhalten haben. Alles knarrte darin, obwohl dies möglicherweise ein Merkmal des frühen Modells war. Knarrt nicht... NICHTS! Die gesteppte Polsterung sieht auch schön aus.

Der Innenraum ist recht ergonomisch, aber die Bedienung des Tempomaten ist dennoch ganz anders als bei deutschen Autos. Wir schalten den Tempomat mit dem Schalter am Mitteltunnel ein und steuern ihn dann am Lenkrad. Seltsame Idee, aber sobald wir den Knopf gefunden haben, wird es uns nicht mehr stören.

Ich dachte auch lange das im eingecheckt Frühe Qajar es gibt keine sitzheizung, aber es gibt sie! Die Tasten befinden sich unter der Armlehne an einer solchen Stelle, dass wir sie vom Fahrersitz aus nicht bemerken.

Warum lieben Sie Renault Kadjar, um sich nicht zu sehr zu verändern?

Zum Beispiel für Stühle - sorry für den Reim. Sie halten gut an den Seiten, die Kopfstütze kann hochgestellt werden und wir haben auch eine Sitzlängenverstellung, die größere Menschen zu schätzen wissen. Noch besser wäre es, wenn man den Sitz vorne in der Höhe verstellen könnte – vielleicht ist das bei der Version mit elektrischer Sitzverstellung möglich. Für zusätzliche 700 PLN erhalten wir eine elektrische Regulierung nur auf der höchsten Stufe von Intens.

Auch hinten nichts zu meckern - Renault Cajar Dies ist keine Limousine, daher werden große Menschen zwar nicht „hinter sich selbst“ sitzen, aber im realen Gebrauch wird es mehr als genug Platz für Kinder geben, Erwachsene bis etwa 175 cm Körpergröße wahrscheinlich auch.

Brust Renault Cajar es ist auch ausschließlich familienorientiert. Er hat einen komplett ebenen Boden und ein Fassungsvermögen von 472 Litern. Die Sitze lassen sich aus dem Kofferraum klappen und erhalten so 1478 Liter. Als ich mit nur einer Tasche für ein paar Tage alleine wegging, spürte ich, wie sehr dieser Raum mit mir weg war. Und was ist „Delegation“ von Rechten?

Kompressormotoren

Ich kann nicht umhin, das Gefühl zu haben, dass ich zusammenarbeite Nissan und Renault Setze die Facelift-Teile zusammen. Beide Qashqaiи Qajar - Zwillingsautos - Während des Facelifts wurden sie ähnlichen Änderungen unterzogen. Äußerlich haben sie sich also nicht viel verändert, innen vielleicht ein wenig, aber die Aggregate wurden komplett ausgetauscht.

Под капотом Kajara 1.3 TCe (Nissan DIG-T) Benzinmotoren wurden auch in Varianten mit 140 und 160 PS verwendet. Es sieht aus wie ein kleiner Motor in einem ziemlich großen Auto, aber andererseits ist derselbe Motor in einem Mercedes zu finden. Und es wird sofort prestigeträchtiger.

Als Diesel haben wir den neuen 1.5 Blue dCi mit 115 PS, Frontantrieb und wahlweise 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatik, und die einzige Allradantriebsoption ist der 1.7 Blue dCi mit 150 PS . PS Dieser Motor ist nicht in der automatischen Version verfügbar.

Ich habe getestet Renault Kadjar 4×4-Version. Das maximale Drehmoment liegt hier bei soliden 340 Nm, steht aber laut den technischen Daten in der Preisliste punktuell bei 1750 U/min zur Verfügung. Die Drehmomentkurve ist wahrscheinlich relativ flach, weil Sie vielleicht das Gefühl haben, dass das Auto noch viel "Dampf" hat, nachdem Sie darüber gefahren sind, aber vielleicht lässt es etwas nach, nachdem Sie den Wendepunkt der Kurve überquert haben.

Die Leistung ist zufriedenstellend, aber nicht erstaunlich. Bis zu 100 km/h Renault Cajar beschleunigt in 10,6 Sekunden und fährt maximal 197 km/h schnell. Im Vergleich zu Frontantriebsversionen wird diese Leistung dank Allradantrieb häufiger zur Verfügung stehen. Dieser Antrieb schaltet die Hinterachse ein, wenn er ein Schleudern des Vorderrads erkennt oder anhand von Daten aus dem Fahrzeugcomputer die Schleudergefahr ermittelt.

Renault Cajar handhabt sich gut auf losem Untergrund und wahrscheinlich sicher auf Schnee. Selbst wenn wir im Regen fahren, leuchtet die ESP-Anzeige nach einem harten Start nicht auf. Ein großes Plus verdient die Möglichkeit, das Mittendifferential (genauer gesagt die Kupplung) zu sperren.

Wie fährt Renault Kadjar?

Gemütlich. Die Federung bewältigt Spurrillen, Unebenheiten und ähnliche Unebenheiten sehr gut. Hinzu kommt eine gute Schalldämmung der Kabine. Auch in Kurven ist es berechenbar, das Lenkrad steht recht gerade, aber viel Freude daran haben wir nicht.

Dies ist eines dieser Autos, in denen Sie bequem Zeit verbringen können, aber wenn Sie dort ankommen, werden Sie sich an die Aussicht oder das, was Sie auf der Straße getroffen haben, erinnern, nicht daran, wie Sie gefahren sind. Es wird zum Hintergrund. Und das ist natürlich normal – nicht jeder möchte sich wirklich auf das Autofahren einlassen.

Da das Auto nur eine Kulisse für die Reise ist, gilt das Gleiche für die Reisekosten. Mit einem Kraftstoffverbrauch unter 6 l/100 km ist es einfach, bergab zu fahren, also ja, es ist möglich.

Ich bin nicht nur ein Fan davon, wie der Schalthebel funktioniert. Renault Cajar. Leider ist dies nicht sehr genau.

Restyling Renault Kadjar - mehr ist nicht nötig

Mein Eindruck ist, dass dieses Facelift mehr von neuen CO2-Emissionsnormen getrieben wurde als von echten Kundensignalen. Ja, der Wechsel des Multimediasystems und der Klimablende war gut für Qajar, aber wahrscheinlich in der gleichen Form Qajar würde es noch ein paar Jahre verkaufen.

Obwohl Autos nach dem Facelift in der Regel etwas teurer sind, ist Kadjar immer noch eine attraktive Wahl. Wir haben die teuerste Vollversion getestet Renault Kadjar – 1.7 dCi 4×4 Intens. Und so ein Auto kostet 118 PLN. Sie müssen für Intens nicht extra bezahlen - das Bose-Audiosystem kostet 900 PLN, wir können auch mehrere Pakete auswählen, z. B. eine vollständige LED-Beleuchtung für 3000 PLN. Zloty. Mich wundert nur, dass man zum Beispiel für ein autonomes Bremssystem extra bezahlen muss. Das ist in der Regel Standard bei Autos dieser Klasse.

Trotzdem kaufen wir für einen scheinbar gut kalkulierten Preis ein großes, praktisches und vor allem sehr komfortables Auto.