2022 Renault Megane wird elektrisch: Der Rivale Toyota Corolla, Mazda 3 und Hyundai i30 verwandelt sich in E-Tech-SUV, um mit Hyundai Kona Electric zu konkurrieren
Der Megane E-Tech kann bis zu 470 km ohne Aufladen zurücklegen.
Renault zeigte diese Woche in München die Zukunft seines Kleinwagensegments und nutzt wie fast jede andere Marke die wachsende Beliebtheit von SUVs, indem es seinen Megane in einen E-Tech-Crossover verwandelt.
Der Megane E-Tech Crossover ist in zwei Varianten erhältlich: Einstiegsmodell mit 96 kW/250 Nm und Flaggschiff mit 160 kW/300 Nm. Er richtet sich an Modelle wie den Hyundai Kona Electric, den Mazda MX-30 Electric und den MG ZS EV.
Beschleunigungsinformationen für den Basis-Megane E-Tech sind derzeit nicht bekannt, aber die leistungsstärkere Version beschleunigt in 100 Sekunden von null auf 7.4 km/h, wobei beide Modelle über vier Stufen regenerativer Bremsung verfügen, um die Reichweite zu erhöhen.
Mit einer installierten 40-kWh- oder 60-kWh-Batterie legt der Megane E-Tech 299 oder 470 km zurück (getestet nach WLTP-Standards), bevor er aufgeladen werden muss. Mit einem 300-kW-Schnellladegerät kann er bis zu 30 km in 130 Minuten zurücklegen.
Basierend auf einer standardmäßigen 7.4-kW-Wallbox benötigt der Megane E-Tech jedoch acht Stunden, um etwa 400 km Reichweite zu erreichen, und wie der Nissan Leaf e+ und andere kann der neue Renault den Strom wieder ins Netz einspeisen (V2G).
Der Megane E-Tech basiert auf der CMF-EV-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und ist das erste Auto, das auf einer völlig neuen Architektur basiert, die jedoch auch mit dem serienreifen Nissan Ariya geteilt wird.
Äußerlich zeigt der Megane E-Tech den Renault-Familienstil mit einem markanten Frontemblem, schmalen Scheinwerfern und einer ausgeprägten Schulterlinie.
Im Inneren möchte Renault das 12.0-Zoll-Multimediasystem OpenR Link des Megane E-Tech vorstellen, das auf dem Android-Betriebssystem von Google basiert und zur individuellen Nutzung mit einem persönlichen Konto gekoppelt werden kann.
iPhone-Nutzer können jedoch weiterhin Apple CarPlay sowie integrierte Funktionen wie Navigation, Musik und Fahrzeugdatenanzeige nutzen.
Die verwendeten Polster bestehen aus recycelten Materialien und 95 % des Autos können am Ende seiner Lebensdauer recycelt werden.
Im Hinblick auf die Sicherheit hat Renault 26 fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme installiert, darunter autonome Notbremsung (AEB) vorn und hinten, Spurhalteassistent, Spurverlassenswarnung, Rundumsichtmonitor und mehr.
Der Renault Megane E-Tech wird 2022 in die europäischen Ausstellungsräume kommen, es gibt noch kein Debüt in Australien.
Dies gab der Vertreter von Renault Australia bekannt. AutosGuide dass Megane E-Tech „uns sehr viel bedeutet“, aber nichts anderes bestätigen kann.
Renault Australia, derzeit vom unabhängigen Betreiber Ateco vertrieben, bringt nach und nach seine Megane Down Under-Reihe zurück, die jetzt ausschließlich in der Hochleistungs-RS-Ausführung erhältlich ist.
