Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Waren unsere Erwartungen also falsch, als wir bei der Auswahl der Scenic-Motorisierung einen 1.6 16-V-Motor vor einem 2.0 16-V-Motor gesetzt haben? Für alle, die sich mit einer kurzen und lakonischen Antwort zufrieden geben, heißt es: „Ja, Erwartungen wurden voll bestätigt! "

Für alle anderen, die sich mit dem bereits Erreichten nicht zufrieden geben wollen, haben wir eine ausführlichere Beschreibung des Scénica 1.6 16V vorbereitet. Darin werden wir die meisten Teile des Autos mehr oder weniger berühren, also fangen wir von vorne an; auf der Übertragung.

Das ist ein guter Durchschnitt unter den Ottomotoren, denn er zeichnet sich unter anderem durch Leichtbau, Vierventiltechnik im Kopf, einstellbare Einlasssteuerzeiten und elektrische Anbindung des Gaspedals an die Drosselklappe aus. ... Das Ergebnis: ein ruhiger Lauf des Motors unabhängig von der Drehzahl und ein gutes Ansprechverhalten und Flexibilität des Aggregats über den gesamten Drehzahlbereich.

Leider verdirbt nur das Fünfgang-Schaltgetriebe den relativ guten Durchschnitt der Motorauslegung, während es bei der Zweiliter-Version das Sechsgang-Getriebe ist. Beim Scénic 1.6 16V werden alle Gänge ähnlich wie beim Sechsgang-Getriebe Scénica 2.0 16V neu berechnet, der zusätzliche sechste Gang des letzteren soll also eigentlich die Motordrehzahl beim Fahren auf der Autobahn reduzieren.

Eine niedrigere Motordrehzahl führt sowohl zu einem geringeren Kabinengeräusch als auch zu einem sparsameren Kraftstoffverbrauch. Wenn wir glauben, dass der 1-Liter-Motor in unserem Test durchschnittlich 6 Liter weniger (0 L / 7 km) verbraucht als sein XNUMX-Liter-Bruder, dann könnte man meinen, dass der Verbrauch wahrscheinlich noch geringer wäre, wenn das Getriebe auch wäre ein sechster Gang. Ebenso wird zusätzliche Ausrüstung definitiv dazu beitragen, Geräusche zu reduzieren.

Der 1-Liter-Scénic ist mit 6 Stundenkilometern lauter als die 130-Liter-Version, obwohl sie ungefähr die gleiche (nicht) effektive Schalldämmung haben. So ist der Straßenverkehr im Scénic 1.6 16V vor allem aufgrund der höheren Motordrehzahl lauter, da sein Motor im fünften Gang gut XNUMX Umdrehungen pro Minute schneller dreht als der Motor im Zweiliter-Scénic im sechsten Gang.

Sie wissen bereits, dass die Hauptmerkmale des Scénic-Interieurs eine sehr gute Flexibilität im verfügbaren Raum, eine gute Inventarisierung mit fast allen heutigen "Must-Have"-Sicherheitsausrüstungen, ein unterdurchschnittlicher Kofferraum, viel (konventionell genutzter) Stauraum und eine leicht verändertes Lenkrad. Was Sie jedoch nicht wissen, ist, dass Renault bei schlechtem Wetter einige der aktiven Sicherheitsfunktionen während der Fahrt verbessern soll.

An erster Stelle auf der Liste der wünschenswerten Verbesserungen steht der Heckscheibenwischer. Da die Heckscheibe vertikal und niedrig ist, ist sie sehr klein und wischt somit nur die Hälfte der Glasfläche ab. Dadurch bleiben auf beiden Seiten des Glases etwa 25 Zentimeter breite Streifen, die die Sicht nach hinten einschränken.

Außerdem fließt bei Regenfahrten Wasser von der Windschutzscheibe auf das seitliche Dreiecksfenster. Vor allem bei einem Aufprall gibt es die linke Seite, die vom Wischer des Fahrers viel mehr Wasser erhält als die rechte Seite des Autos. Dieses Phänomen wäre nicht der Rede wert, würde der Blick des Fahrers in den Außenspiegeln nicht genau durch die erwähnten Dreiecksfenster gelenkt, die aufgrund des Wasserreichtums somit nahezu nutzlos sind.

Lassen Sie uns einen Moment am Hinterkopf des Passagiers innehalten, wo wir eine weitere unserer Erwartungen bestätigt haben. Beim Scénic mit integriertem Panorama-Dachfenster ist uns aufgefallen, dass die Kopffreiheit der letzten beiden Passagiere, die über 1 Meter groß sind, auf der Rückbank nicht ausreicht. Nun, mit dem Scénic, dem das eingebaute Zubehör fehlt, finden Passagiere mit einer Körpergröße von mehr als 75 Metern auch auf den Rücksitzen mehr als genug Platz.

Mit dem Scénica 1.6 16V haben wir unsere Erwartungen also bestätigt. Leider haben wir auch festgestellt, dass einiges noch verbessert werden könnte. So verbessert der sechste Gang im Getriebe den Klangkomfort während der Fahrt und senkt den ohnehin schon günstigen Kraftstoffverbrauch weiter.

An der Windschutzscheibe verhindert das Anbringen spezieller Kanten an der Außenseite der Windschutzscheibe, dass Wasser von den Scheibenwischern an der seitlichen Dreiecksscheibe tropft. Am Heck des Autos würde eine flachere und höhere Heckscheibe einen größeren Scheibenwischer ermöglichen, der somit eine größere Fläche der Heckscheibe wischen würde.

Aber wir bitten Sie, wenn Renault diese Mängel behebt, dann wird der Scénic 1.6 16V bereits das „kitschige“ Idealauto sein. Aber das wollen wir wirklich nicht! Oder was?

Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	18.239,86 €
Kosten des Testmodells:	19.525,12 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	83kW (113 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1598 cm3 - maximale Leistung 83 kW (113 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 152 Nm bei 4200 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 185 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1320 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1915 kg.
Außenmaße:	Länge 4259 mm - Breite 1805 mm - Höhe 1620 mm - Kofferraum 430-1840 l - Kraftstofftank 60 l.

Unsere Maße

T = 4 °C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Tachostand: 8484 km
Beschleunigung 0-100km:	11,7er-Jahre
402m von der Stadt:	18,0 Jahre ( 125km/h)
1000m von der Stadt:	33,0 Jahre ( 157km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,5 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	18,2 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	183km/h (V.)
Testverbrauch:	8,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	45,6m
AM-Tabelle:	42m

Wir loben und tadeln

Motor

Flexibilität im Innenraum

komfortable Federung

Flexibilität und Skalierbarkeit des Backbones

Sicherheitsausrüstung

Seitenruder flach

kombinierter Anzeigepfad. Konto und Kilometerzähler auf einem Bildschirm

unterdurchschnittlich geräumiger Basiskofferraum

quietschende Bremsen bei niedrigen Temperaturen

Heckwischer reinigt nur die Hälfte der Heckscheibe

bei schlechtem Wetter die Nutzlosigkeit des linken Außenspiegels

nicht sechster Gang