Renault fünf Sterne

Crashtests von Euro NCAP bestimmen das Niveau der aktiven und passiven Sicherheit von Autos.

galaxie von sternen

Seit mehreren Jahren werden sieben Renault-Modelle in Euro-NCAP-Crashtests getestet – Twingo erhielt drei Sterne, Clio – vier. Die restlichen sechs Autos erfüllten strenge Standards, die es ihnen ermöglichten, als Ergebnis der Tests die maximale Anzahl von fünf Sternen zu erhalten - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Der Kompakt-MPV Scenic der zweiten Generation war der letzte, der sich dieser Gruppe anschloss, mit einer Gesamtpunktzahl von 34.12 von 37 möglichen Punkten. Das Design des Scenic II gewährleistet eine hohe Insassensicherheit, indem es die Bildung von Dellen an der Karosserie bei einem Aufprall minimiert. Euro NCAP bemerkte auch die äußerst feine Abstimmung der einzelnen Sicherheitssysteme, mit denen dieses Renault-Modell ausgestattet ist – sechs Airbags oder Trägheitssicherheitsgurte mit Lastbegrenzern. Dank der Verwendung neuer Stahlsorten und Materialien hat Scenic II eine sehr hohe Fähigkeit, die bei einem Aufprall freigesetzte Energie zu absorbieren und abzuleiten. Die Vorder-, Rückseite und Seiten der Struktur sind äußerst effektive kontrollierte Verformungszonen.

Kollision unter Kontrolle

Die Idee der Ingenieure war es, eine Struktur zu schaffen, die die Kraft eines Aufpralls absorbiert und ableitet – und dabei nicht nur den Teil verformt, der bei einem Aufprall mit einem anderen Auto oder Objekt in Kontakt kommt, sondern auch die äußersten Teile der Karosserie. Darüber hinaus ermöglicht die im Motorraum angeordnete Steuerung des Weges, entlang dem sich die Unterbaugruppen und Baugruppen bewegen, eine maximale gegenseitige Kompression und verhindert, dass sie in die Kabine gelangen. Dadurch konnten auch die sog. Verzögerungen, die die Benutzer beeinträchtigen, und die Verringerung des Verletzungsrisikos, das durch das unkontrollierte Eindringen eines Bauteils in ein Fahrzeug verursacht werden könnte. Die Designer haben den oberen Teil der A-Säule deutlich vergrößert, um die Verteilung der Längskräfte auf Schweller und Seiten der Karosserie zu gewährleisten. Der Kraftstofftank befindet sich in einem weniger verformungsgefährdeten Bereich. Front- und Fondpassagiere werden durch aufrollbare Sicherheitsgurte mit Lastbegrenzern bis 600 kg geschützt, ein System, das bereits im Mégane II zum Einsatz kommt. All diese Elemente ermöglichten es Renault Scenic II, die maximale Fünf-Sterne-Bewertung zu erhalten.