Rivian und Ford beenden EV-Deal
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Obwohl Rivian mit dem R1T, dem Pickup, der als der am besten ausgestattete und autonomste Pickup gilt, einen großen Erfolg feiert, hat Ford beschlossen, seine Allianz mit Rivian zur Herstellung von Elektrofahrzeugen aufzugeben. Der CEO von Ford sagt, dass sie über genügend Technologie verfügen, um Elektroautos ohne Eingreifen von Rivian herzustellen
Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen planten Ford und Rivian die Gründung eines Joint Ventures zur Herstellung von Elektrofahrzeugen, wollten jedoch nicht mehr bei der Entwicklung eines batteriebetriebenen Modells zusammenarbeiten.
Die Nachricht kommt am Freitag nach einem Interview mit Ford-Chef Jim Farley. Der Blue Oval-Chef zeigte sich zuversichtlich in die Fähigkeit von Ford, ein eigenes Elektroauto zu bauen, ein Zeichen von Wachstum und Verbesserung gegenüber dem, was es vor zwei Jahren gab. Da kam ein Ford-Zulieferer auf die Idee eines Elektro-SUV mit der Marke Lincoln, der auf dem Rivian basiert.
Ford ist zuversichtlich, Elektrofahrzeuge bauen zu können
Rivian konnte zuvor im Rahmen der Luxussparte von Ford ein Elektroauto bauen. Nur wenige Monate nach Bekanntwerden der Nachricht und nach einem Zufluss von 500 Millionen US-Dollar von Ford scheiterte der Deal aufgrund des Drucks von COVID-19. Dies veranlasste Ford und Rivian damals, ihre Pläne für ein weiteres Joint Venture zu entwickeln; Jetzt sieht es so aus, als ob das nicht der Fall sein wird.
„Jetzt sind wir immer mehr davon überzeugt, dass wir in der Elektrizitätsbranche erfolgreich sein können“, erklärte Farley. „Wenn wir heute mit der Zeit vergleichen, als wir diese Investition ursprünglich getätigt haben, haben sich unsere Fähigkeiten stark verändert, in beiden Fällen in Richtung der Markenentwicklung, und wir sind jetzt zuversichtlicher, was wir tun müssen.“ Wir wollen in Rivian investieren – uns gefällt seine Zukunft als Unternehmen, aber jetzt werden wir unsere eigenen Autos entwickeln.“
Farley sagte, der Schlüsselfaktor sei die Notwendigkeit, die firmeneigene Software von Ford mit der EV-Architektur von Rivian zu kombinieren. Farley verwies auf die unterschiedlichen Geschäftsmodelle der beiden Unternehmen, lobte Rivian jedoch für „die beste Zusammenarbeit, die [Ford] mit jedem anderen Unternehmen hatte“.
Rivian bestätigt gegenseitige Entwicklungslücke
„Da Ford seine eigene EV-Strategie erweitert hat und die Nachfrage nach Rivian-Fahrzeugen gestiegen ist, haben wir beschlossen, uns auf unsere eigenen Projekte und Lieferungen zu konzentrieren“, schrieb ein Rivian-Sprecher in einer E-Mail. „Unsere Beziehung zu Ford ist ein wichtiger Teil unserer Reise, und Ford bleibt ein Investor und Partner auf unserem gemeinsamen Weg in eine elektrifizierte Zukunft.“
Berichten zufolge erwägt Rivian den Bau eines zweiten Werks, um die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen und seinen Verpflichtungen gegenüber seinem größten Geldgeber, Amazon, nachzukommen. Unterdessen habe Ford die Kapazität seiner drei im September angekündigten unvollendeten Batteriefabriken bereits überschritten, sagte Farley. Es ist noch nicht klar, wie viel Batteriekapazität Ford benötigen wird, aber 129 Gigawattstunden Jahresproduktion reichen offenbar nicht aus.
„Wir brauchen bereits mehr als geplant“, sagte Farley in einem Interview. „Ich werde Ihnen keine Zahl nennen, aber es ist klar, dass wir bald umziehen müssen und es werden noch mehr sein.“
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