Steuersystem
Klopfen in der Federung, insbesondere im vorderen Bereich, sollten möglichst frühzeitig diagnostiziert werden, da sie die Fahrsicherheit gefährden können.
Eine häufige Ursache für Klopfen ist Spiel im Lenksystem.
Klopfen kann durch das Lenkgetriebe, die Spurstangen oder die Spurstangenköpfe verursacht werden. Typischerweise verschleißen Pleuelköpfe am stärksten und am schnellsten. Glücklicherweise gibt es viele Ersatzteile von sehr guter Qualität und zu angemessenen Preisen, sodass Reparaturen nicht teuer werden. 
Der Austausch der Spitze ist sehr einfach. Die einzige Schwierigkeit besteht möglicherweise darin, die konische Verbindung zu lösen oder das korrodierte Gewinde vom Schaft abzuschrauben. Allerdings müssen Sie sich für den Austausch an die Servicestation wenden, da nach dem Austausch der Spitzen die Geometrie eingestellt werden muss und dafür Spezialwerkzeug erforderlich ist. Wenn also eine Spitze abgenutzt ist, lohnt es sich, beide gleichzeitig auszutauschen.
Ein weiterer häufig abgenutzter Gegenstand sind die Spurstangen. Beim Austausch ist alles anders, da es auf die Bauart des Getriebes und den Platzbedarf im Motorraum ankommt. Bei vorhandener Zugänglichkeit und eingeschraubten Stangen kann dieser Austausch ohne Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug durchgeführt werden.
Dies ist kein besonders komplexer Vorgang und muss daher von jedem Dienst ausgeführt werden. Beim Einpressen der Lenkstangen bleibt jedoch nichts anderes übrig, als das Getriebe zu zerlegen und es an eine Fachwerkstatt einzusenden, die sich mit solchen Reparaturen befasst.
Solche Reparaturen müssen fach- und fachgerecht durchgeführt werden, denn nur dann können wir das Auto nutzen, ohne uns Sorgen um unsere eigene Sicherheit machen zu müssen.
Klopfen kann auch durch durchhängende Stangen entstehen. Durch Eindrehen einer Spezialschraube kann es jedoch aufgehoben werden. Wenn dies nicht ausreicht, müssen Sie das Rack-Rack ersetzen. In den meisten Fällen muss für diesen Vorgang auch das Getriebe ausgebaut werden, und wenn die Gestänge nicht abgeschraubt werden, muss das Getriebe auch in eine Fachwerkstatt gebracht werden.
Während der Reparatur müssen Sie auch die Gummiabdeckungen überprüfen. Beschädigte Teile müssen schnellstmöglich ausgetauscht werden, da das Getriebe sehr schmutzempfindlich ist.
Der Kauf gebrauchter Getriebe lohnt sich nicht, da der tatsächliche technische Zustand erst nach dem Einbau in ein Auto beurteilt werden kann. Wenn die alte Ausrüstung nicht repariert werden kann oder die Reparatur sehr teuer ist, dann ist es besser, extra zu zahlen und die Ausrüstung nach der Regeneration zu kaufen. Dann haben wir ein voll funktionsfähiges Getriebe und zusätzlich eine Garantie.
Ungefähre Preise für Spurstangenköpfe und Austauschkosten
| Machen und modellieren | Trinkgeldpreis (PLN/Stück) | Die Kosten für den Austausch der Spitze (1 Stk.) + Geometrieanpassung (PLN) | |||
ASO | Service unabhängig | Midas | Norauto | ||
Daewoo Lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Eskorte '94 | 94 (ASO) 34 (max. 4) 37 (Delphi) 38 (Februar) 37 (Moog) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Februar) 37 (Lemforder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
