Schwertfisch im Meko-Stil
Modell der Mehrzweckfregatte MEKO A-300 mit vorbildlichem Kampfsystem. Dieses Schiff wurde zur Grundlage für die Entwicklung des Konzeptdesigns MEKO A-300PL, das den Kern des Angebots von thyssenkrupp Marine bildet.
Systeme im Miecznik-Programm.
Anfang Februar hatte eine Gruppe polnischer Journalisten die Gelegenheit, sich über den Vorschlag der deutschen Schiffbauholding thyssenkrupp Marine Systems zu informieren, der als Reaktion auf ein Programm zum Bau einer Fregatte für die polnische Marine mit dem Codenamen Miecznik ausgearbeitet wurde. Wir haben auf unseren Seiten (WiT 300/10 und 2021/11) bereits viel über die technische Seite des ersten Entwurfs der vorgeschlagenen Plattform, der MEKO A-2021, geschrieben, daher werden wir nur an die wichtigsten Annahmen erinnern. Wir werden der Industrie- und Unternehmensseite sowie dem Geschäftsmodell der Zusammenarbeit mehr Aufmerksamkeit schenken, die ein wichtiger Bestandteil des deutschen Vorschlags für Polen sind.
Die Schiffbauholding thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) ist Teil der thyssenkrupp AG. Er ist auch Eigentümer der Atlas Elektronik GmbH, einem Hersteller von elektronischen Systemen für Überwasser- und U-Boot-Boote. Er ist auch Mitbegründer von Konsortien wie kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik und Kongsberg Defence & Aerospace) zur Herstellung von U-Boot-Kampfleitsystemen.
Die Fregatte MEKO A-300 hat zwei "Kampfinseln", und mit ihnen werden die notwendigen Systeme für das Überleben des Schiffes und die Fortsetzung des Kampfes multipliziert. Auf zwei Aufbauten sind Antennen elektronischer Systeme sichtbar, und dazwischen befinden sich Werfer von Schiffs- und Flugabwehrraketen. Es wird auf die mit Faraday-Gittern bedeckten Aussparungen in den Seiten hingewiesen, die den effektiven Bereich der Radarreflexion dieser Bereiche begrenzen.
Das Portfolio von TKMS im Bereich Überwasserschiffe der Fregattenklasse umfasst derzeit Einheiten der folgenden Typen: MEKO A-100MB LF (leichte Fregatte), MEKO A-200 (allgemeine Fregatte), MEKO A-300 (Mehrzweckfregatte) und F125 ("Expeditions"-Fregatte im Auftrag der Deutschen Marine). In den letzten 40 Jahren wurden auf der Grundlage von TKMS-Projekten 61 Fregatten und 16 Korvettentypen und deren Modifikationen für 13 Flotten der Welt geschaffen oder gebaut. Davon sind derzeit 54 im Einsatz, davon 28 in fünf NATO-Staaten.
Die tkMS-Philosophie verwendet eine evolutionäre Designspirale, was bedeutet, dass jeder neue Typ von tkMS-entworfener Fregatte das Beste seiner Vorgänger beibehält und neue Techniken und Technologien sowie Designmerkmale hinzufügt.
MEKO A-300PL für die Marine
Der tkMS-Vorschlag ist das Fregattenprojekt MEKO A-300PL, eine Variante der A-300, die Mechniks ursprüngliche taktische und technische Annahmen erfüllt. MEKO A-300 ist ein direkter Nachfolger von drei Fregatten: MEKO A-200 (10 Einheiten gebaut und im Bau, drei Serien), F125 (vier gebaut) und MEKO A-100MB LF (vier im Bau), und ihr Design basiert auf die Designmerkmale von allen. Das in seiner Konstruktion verwendete MEKO-System, d.h. MEhrzweck-KOmbination (multifunktionale Kombination) ist eine Idee, die auf der Modularität von Waffen, Elektronik und anderer notwendiger Ausrüstung des Kampfsystems basiert und darauf abzielt, die Anpassung einer spezifischen Lösung an die Bedürfnisse einer bestimmten Flotte, die anschließende Wartung und die Reduzierung des Kaufs zu erleichtern und Wartungskosten.
Die Fregatte MEKO A-300 zeichnet sich aus durch: eine Gesamtverdrängung von 5900 Tonnen, eine Gesamtlänge von 125,1 m, eine maximale Breite von 19,25 m, einen Tiefgang von 5,3 m, eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten, eine Reichweite von > 6000 Seemeilen Meilen. Bei ihrem Entwurf wurde entschieden, das CODAD-Antriebssystem (Combined Diesel And Diesel) zu verwenden, das die kostengünstigste Lösung in der Anschaffung und die kostengünstigste im Lebenszyklus einer Fregatte ist. Darüber hinaus behält es einen sehr hohen Standard an mechanischer Haltbarkeit bei und hat die geringsten Auswirkungen auf die Größe und Komplexität des Fregattendesigns und den Wert seiner physischen Signaturen, insbesondere im Infrarot- und Radarband, wie dies bei CODAG und CODLAG der Fall ist . Gasturbinensysteme.
Das äußere Merkmal, das das Design des MEKO A-300 auszeichnet, sind zwei "Kampfinseln", von denen jede mit unabhängigen Systemen ausgestattet ist, die erforderlich sind, um die Funktionsfähigkeit der Einheit nach ihrem Ausfall sicherzustellen. Dazu gehören: ein redundantes Kampfsystem, Stromerzeugungs- und -verteilungssysteme, Antriebssysteme, Schadensschutzsysteme, Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen sowie Navigationssysteme.
Die Fregatte MEKO A-300 wurde entwickelt, um Unterwasserexplosionen dank Aufprallschutz und schlagfestem Design standzuhalten. Nach der Explosion bleibt die Fregatte über Wasser, kann sich bewegen und kämpfen (gegen Luft-, Oberflächen-, Unterwasser- und asymmetrische Bedrohungen verteidigen). Die Einheit ist gemäß dem Standard der Unsinkbarkeit konstruiert, der darin besteht, einen positiven Auftrieb aufrechtzuerhalten, wenn drei beliebige benachbarte Abteilungen des Rumpfes geflutet werden. Eines der wichtigsten wasserdichten Schotte ist ein doppeltes Sprengschott, das speziell verstärkt ist, um der Energie der Explosion standzuhalten und sie zu absorbieren und dadurch ein Eindringen in Längsrichtung zu verhindern. Es bildet eine vertikale innere Grenze zwischen der hinteren und vorderen "Kampfinsel" und den vorderen und hinteren Schadensschutzzonen. Die Fregatte MEKO A-300 war ebenfalls mit ballistischen Schilden ausgestattet.
Das Schiff wurde gemäß der elektrischen Redundanzphilosophie der Deutschen Marine entwickelt, was bedeutet, dass zwei beliebige Generatoren ausfallen können und das Schiff immer noch über genügend elektrische Energie verfügt, um die kritischen Anforderungen des Segelns, der Navigation und des Energiebedarfs zu erfüllen. Vier Generatoren befinden sich in zwei Kraftwerken, einer auf jeder "Kampfinsel". Sie sind durch fünf wasserdichte Fächer getrennt, was ein hohes Maß an Überlebensfähigkeit gewährleistet. Darüber hinaus kann die Fregatte im Falle eines vollständigen Ausfalls des Hauptkraftwerks einen einziehbaren elektrischen Azimutantrieb verwenden, der als Notantriebsmotor verwendet werden kann, um eine niedrige Geschwindigkeit zu erreichen.
Die Idee von zwei "Kampfinseln" ermöglicht es der Fregatte MEKO A-300, Auftrieb und Bewegung (Bewegung, Elektrizität, Schadensschutz) und ein gewisses Maß an Kampffähigkeiten (Sensoren, Exekutivorgane, Kommando, Kontrolle und Kommunikation - C3 ) auf einer der Inseln, wenn eine Funktion aufgrund eines Versagens im Kampf oder des Versagens dieser Funktion auf einer anderen deaktiviert wird. So verfügt die Fregatte auf jeder der beiden „Kampfinseln“ über zwei separate Hauptmasten und Aufbaublöcke, die jeweils Sensoren und Aktuatoren sowie C3-Elemente enthalten, um in allen drei Bereichen Steuerung, Erkennung, Verfolgung und Bekämpfung bereitzustellen.
Das Hauptprinzip der MEKO-Technologie ist die Fähigkeit, jedes Kampfsystem in die A-300-Fregatte zu integrieren, einschließlich des Kampfkontrollsystems (CMS) einer breiten Palette von Anbietern, durch die Verwendung von nicht standardmäßiger mechanischer, elektrischer Signalkühlung Integrationsschnittstellen. So sind in mehr als einem Dutzend Typen und Untertypen von Fregatten und Korvetten, die von TKMS in den letzten 30 Jahren entworfen und geliefert wurden, verschiedene Steuerungssysteme verschiedener Hersteller integriert, darunter: Atlas Elektronik, Thales, Saab und Lockheed Martin.
In Bezug auf das Kampfsystem ist die MEKO A-300-Fregatte vollständig ausgestattet, um Langstreckenbedrohungen aus der Luft, einschließlich taktischer ballistischer Raketen, auf Entfernungen von mehr als 150 km und für die Interaktion mit Seestreitkräften oder als zu kontrollieren, zu erkennen, zu verfolgen und zu bekämpfen eine integrierte Sensorplattform / Kampf in der Luftverteidigungszone.
Das Design des MEKO A-300 ist darauf ausgelegt, jede Schiffsabwehrrakete eines westlichen Herstellers zu integrieren. Ihre maximale Anzahl beträgt 16, was sie zu einer der am schwersten bewaffneten Einheiten ihrer Größe macht.
Zur Suche nach U-Booten war die Fregatte ausgestattet mit: Rumpfsonar, Schleppsonar (passiv und aktiv) und schiffsbasierten Außenbordsensoren, Fregatten sind in das PDS-Netzwerk integriert (bis zu zwei Hubschrauber mit Sonar und Sonarbojen, bis zu zwei Sonar, wie z. B. Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-11 ist mit Sonaren von Atlas Elektronik ausgestattet, die bei mittleren und hohen Frequenzen arbeiten und speziell für den Betrieb unter baltischen Bedingungen ausgelegt sind.
Die Bewaffnung des PDO umfasst: zwei dreifache leichte 324-mm-Torpedorohre, zwei schwere Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4-mm-Torpedorohre, zwei Atlas Elektronik SeaSpider vierläufige Anti-Torpedorohre, vier Rheinmetall MASS EM / IR-Anti-Torpedo Rohre. . Die PDO-Systeme der Fregatte MEKO A-300 sind für das Einsatzgebiet der Ostsee angepasst. Die Küstennatur dieses Gewässers sowie die hydrologischen Bedingungen und das Vorhandensein von Nachhall erfordern die Verwendung von Sonaren mit einer höheren Frequenz als auf Schiffen, die in der Tiefsee operieren.
