Mit Tina auf dem Bürgersteig Renault Twingo GT

Schon nach den ersten Kilometern mit einer Rakete aus der Renault Sport-Werkstatt habe ich mich gefragt, ob die Prüfung der Kategorie B überhaupt ausreichen würde und wenn ja, wenn A hilft, sollte ich vielleicht eine Lizenz haben, um in die Stratosphäre und zurück zu fliegen. Ich werde nicht "Maschine" sagen, weil das unfair wäre.

Uroš Modlič

Dass der Twingo GT im Herzen (und keineswegs äußerlich) ein altmodischer Rennwagen ist, ist klar: Der Heck-(Turbo-)Antrieb hat etwas sympathisch Angestaubtes und Rennauthentisches. Hundertzehn „Kavalleristen“ klingen nicht nach viel, sind aber allesamt sportgeprüfte Vollbluthengste, die schnell mit dem Gesetz in Konflikt geraten können, wenn aus der Tempolimitzone schnell die Rakete abgefeuert wird.

„Ich habe gerade Gas gegeben“, erklärte ich dem Beamten und überreichte ihm die Unterlagen. Ich sage nicht, wie ich sie weggebracht habe, ein anständiges Mädchen behält die Einzelheiten für sich, aber ich kann sagen, dass die jungen Polizisten ohne zu zögern ihren Speichel über die Maschinenvorhänge gespannt haben. oranger Piment. Ich sage Ihnen, das ist so eine scharfe Paprika, die Ihren Körper und Ihr Herz sofort entzündet. Wenn es nicht so teuer wäre wie Safran (ab 14.090 Euro 17 Euro aufwärts), bin ich überzeugt, dass sich die Farbstruktur des Verkehrs auf slowenischen Straßen von orange zu günstiger ändern würde. Magst du Aufkleber? Ich habe sie! Hier hat der Twingo GT eine ganze Menge davon – auf dem Dach, auf der Motorhaube und an den Seiten – und sie alle erzeugen die Illusion von Geschwindigkeit. Und um nicht versehentlich zu vergessen, dass ich in einen Rennwagen steige und nicht in einen Traktor, erinnern mich gebrandete Einstiegsleisten und ein kleines Racing-Leder-Rennlenkrad daran. Und schwarze und silberne XNUMX-Zoll-Räder und ein seitlicher Lufteinlass für eine effektive Kühlung (den ich, wie ich gestehe, am ersten Tag zum Auftanken zu öffnen versucht habe). Und nicht zuletzt das mittige verchromte Doppelendrohr. Ein echtes Doppelrohr!

Das heißt, an dem Auto ist nichts Böses - ich habe das Chassis auf ein sauberes A gestellt, die Bodenhaftung ist besser als die meiner Mutter, und das kurze Getriebe wird dem überstrapazierten Adjektiv Dynamik gerecht, das die Broschüre schmückt. Auf jeden Fall sollte ich mich auch über das Stratosphären-Infotainmentsystem freuen, aber lassen Sie mich Ihnen sagen, dass ich diesen Teufel nicht mag - es scheint mir, dass Autofahrer während der Fahrt immer weniger auf die Straße schauen und immer mehr Nachrichten senden . Und das ist das Wort eines Motorradfahrers, der auf der Autobahn nichts tut, außer dafür zu sorgen, dass die Autos von Hüfte zu Hüfte „von sich weg kreisen“.

Text: Tina Torelli · Foto: Uroš Modlič, Gašper Zupančič

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