Saab 9-3 BioPower 2007 Übersicht
Dank des ehemaligen US-Präsidentschaftskandidaten Al Gore ist die globale Erwärmung zum Tagesgespräch auf Dinnerpartys geworden.
Die Reduzierung der Ölvorräte hat auch die Aufmerksamkeit auf den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen gelenkt und den schwedischen Autohersteller Saab dazu veranlasst, die Produktion von Bioethanolmotoren in seinem lokalen Sortiment auszuweiten.
Die neue 9-3-Reihe umfasst jetzt ein Bio-Ethanol-Modell, das TiD-Diesel oder aufgeladene Benzin-Vierzylinder- und V6-Motoren ergänzt. Das Modell 9-3 BioPower E85 gesellt sich zum Modell 9-5 BioPower, das ebenfalls gerade im Angebot ist.
Saab hat 50 9-5 E85 hierher gebracht, und Saab-Sprecherin Emily Perry sagt, es sei schwierig, den möglichen Verbrauch des 9-3 BioPower angesichts der begrenzten Kraftstoffverfügbarkeit vorherzusagen.
Bioethanol, das normalerweise aus Pflanzen wie Mais hergestellt wird, ist ein Kraftstoff auf Alkoholbasis, der mit Normalbenzin gemischt wird, das bis zu 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin enthält, was zu einer E85-Einstufung führt.
Da Bioethanol jedoch korrosiver ist als Benzin, müssen Kraftstoffleitungen und Motorteile aus stärkeren Komponenten bestehen.
Der 9-3 BioPower ist als Limousine, Kombi und Cabrio erhältlich. Es kostet 1000 US-Dollar mehr als vergleichbare Benzinmodelle. Sein Motor entwickelt beim E147 eine Leistung von 300 kW und ein maximales Drehmoment von 85 Nm. Angetrieben vom E85 entwickelt der 2.0-Liter-BioPower-Motor 18 kW mehr (147 kW gegenüber 129 kW) und 35 Nm zusätzliches Drehmoment (300 Nm gegenüber 265 Nm) als der 2.0-Liter-Benzinmotor mit Turbolader.
Saab schätzt, dass das Fahren mit dem E85 die CO2-Emissionen aus fossilen Brennstoffen um bis zu 80 Prozent senken könnte.
Die effizientesten Kleindieselmotoren stoßen zwischen 120 und 130 g CO2 pro Kilometer aus, während der neue 9-3 BioPower gerade einmal 40 g CO2 pro Kilometer ausstößt.
Zusätzlich zu den E85-Fahrzeugen hat Saab ein Allrad-Turbo-X-Modell und einen leistungsstarken Turbodiesel in das Programm aufgenommen.
Zu den Benzinmodellen gehören ein 129-Liter-Linear mit 265 kW/2.0 Nm, ein 129-Liter-Vector mit 265 kW/2.0 Nm, ein 154-Liter-Hochleistungsmotor mit 300 kW/2.0 Nm und ein 188-Liter-Motor V350 Aero-Motor mit 2.8 kW/6 Nm.
Ein 132-Liter-TTiD mit 400 kW/1.9 Nm und zweistufiger Turboaufladung wird ab Februar erhältlich sein und sich den TiD-Modellen mit 110 kW/320 Nm anschließen.
Den TTiD wird es als Limousine oder Aero-Kombi mit manuellem oder automatischem Sechsganggetriebe geben. Es wird nächsten Juni von einem Turbo XWD mit Allradantrieb in limitierter Auflage ergänzt.
Der neue 9-3 erhielt ein neues aggressives Frontend-Design, eine Clamshell-Motorhaube und neue Scheinwerfer, die dem Konzeptauto Aero X ähneln.
Am Heck haben die Limousine und das Cabrio rauchweiße Scheinwerfer und tiefere Stoßfänger.
Die Vector-Limousine der Einstiegsklasse kostet 43,400 US-Dollar und der Aero 2.8TS der Spitzenklasse 70,600 US-Dollar.
