Selbstnachstellende XTend-Kupplungsbaugruppe
Getriebehersteller, darunter auch ZF, sind ständig bestrebt, Getriebesysteme zu automatisieren, um Leistung, Effizienz und Fahrkomfort zu verbessern. Ein Beispiel für eine solche Lösung ist die selbstnachstellende Kupplung SACHS XTend, die ihre Einstellungen während des Betriebs selbstständig an den Verschleiß der Beläge anpasst.
Bei XTend-Kupplungsdruckplatten, sowohl bei Schub- als auch bei Zugkupplungen, kam es zu Belagverschleiß 
Die Erhöhung der Lenkkraft wurde aufgrund der Tatsache entschieden, dass die Bewegung der Membranfeder unabhängig vom Verschleißgrad der Beläge wurde. Hierzu ist zwischen der Tellerfeder und der Druckplatte ein Ausgleichsmechanismus vorgesehen.
So funktioniert XTend
Belagverschleiß verändert die Position der Membranfeder, wenn sich die Druckplatte in Richtung Schwungrad bewegt. Die Federbleche sind axial versetzt und vertikaler angeordnet, so dass die Druckkraft und damit die zum Durchtreten des Kupplungspedals erforderliche Kraft größer ist.
Bei XTend-Kupplungen registriert der Körperwiderstand jedes Mal, wenn die Kupplung eingerückt wird, den Belagverschleiß und bewegt die Haltefeder um den Betrag des Verschleißes von den Stellringen weg. In den entstandenen Spalt gleitet ein Keilschieber, der von seiner Feder nach oben gezogen wird, und stellt die Haltefeder ein.
in der angehobenen Position. Bei geöffneter Kupplung wird das Stellringpaar in axialer Richtung entlastet. Bei Vorspannung der Stellringfeder dreht sich der untere Ring, bis der obere Ring an der Stellringfeder anliegt. Dadurch kehrt die Tellerfeder in ihre Ausgangsposition zurück und der Belagverschleiß wird ausgeglichen.
Demontage
Bei der Demontage dieser Art von Kupplung ist zu beachten, dass der Einstellmechanismus funktioniert und die ursprüngliche Einstellung nicht wiederhergestellt werden kann, wenn der Gehäusewiderstand nicht entfernt wird. Da der Verschleiß der Beläge mechanisch im Kupplungsdeckel „gespeichert“ wird, ist die Montage der bisherigen Baugruppe nur im Ganzen möglich. Wenn die Scheibe ausgetauscht werden muss, muss auch für neuen Druck gesorgt werden – der verwendete Druckausgleichsmechanismus kann nicht in seine ursprüngliche Position zurückgebracht werden, sodass ein Auskuppeln nicht möglich ist.
установка
XTend-Klemmen sind mit einem selbsteinstellenden Verriegelungsmechanismus ausgestattet, der nach dem Selbsthemmungsprinzip arbeitet. Deshalb sollten Sie sie nicht werfen oder fallen lassen – die Vibrationsringe können sich bewegen und die Einstellungen verändern. Außerdem kann eine solche Klemme beispielsweise nicht mit Dieselkraftstoff gewaschen werden, da dies den Reibungskoeffizienten der Sitzflächen verändern und die ordnungsgemäße Funktion der Klemme beeinträchtigen kann. Es handelt sich lediglich um eine mögliche Reinigung mit Druckluft.
Die XTend-Klemme sollte über Kreuz angezogen werden, wobei die Schrauben nur ein bis zwei Umdrehungen angezogen werden sollten. Besonderes Augenmerk bei der Montage sollte auf die korrekte Lage der Tellerfeder gelegt werden, was durch Spezialwerkzeuge unterstützt werden kann. Auf keinen Fall darf die Feder stärker angezogen werden als vom Fahrzeughersteller empfohlen.
Bei einer korrekt ausgetauschten Druckkupplung sollten die Enden der Zentralfeder nach dem Einbau schräg sein. 
direkt zur Achse der Eingangswelle.
Nach der Installation
Nach dem Einbau der Kupplung vom Typ XTend lohnt es sich, dafür das „Lernverfahren“ zu nutzen, wodurch die Druckeinstellung und die Position des Ausrücklagers automatisch korrigiert werden. Dies geschieht automatisch, wenn die Membranfeder zum ersten Mal gedrückt wird. Nach dieser Montage sollte die Kupplung ordnungsgemäß funktionieren.
Wie oben zu sehen ist, sind selbsteinstellende Kragenkupplungen etwas schwieriger zu montieren als herkömmliche Lösungen, garantieren aber bei richtiger Ausführung einen sicheren und langfristigen Betrieb.
