Das größte Militärflugzeug der Welt ist ein unvergesslicher Anblick

Das Militär hat ständig einige der besten Geräte, die der Menschheit bekannt sind, und es macht definitiv einen Unterschied, wenn wir über ihre Fahrzeuge sprechen. Die kommerziellen Passagierflugzeuge, die Sie von Detroit nach Los Angeles nehmen, werden unglaublich klein erscheinen, wenn Sie sehen, wie groß diese Militärflugzeuge sein können.

Von Doppeldeckerflugzeugen über Spannweiten größer als ein Fußballfeld bis hin zu sechsmotorigen Rigs – es ist erstaunlich, dass einige dieser Flugzeuge überhaupt vom Boden abheben können. Wenn ein Flugzeug höher ist als ein fünfstöckiges Gebäude, ist es kein Flugzeug mehr, es ist ein Spektakel. Hier sind die größten Militärflugzeuge, die jemals in die Luft geflogen sind.

Lockheed C-5 Galaxy

Die C-5 Galaxy ist ein absolut unglaubliches Flugzeug, das der US Air Force schwere interkontinentale Lufttransporte ermöglicht, die problemlos übergroße Fracht befördern können.

Es ist eines der größten Militärflugzeuge der Welt und extrem teuer in der Herstellung. Das billigste C-5-Modell kostet rund 100.37 Millionen US-Dollar und könnte rund 224.29 Millionen US-Dollar kosten. Es ist noch heute aktiv, wurde aber ursprünglich 1970 eingeführt.

Antonov An-124

Das 226-Fuß-Flugzeug wurde in den 1980er Jahren vom Antonov Design Bureau gebaut und ist seitdem zum Synonym für militärische und zivile Luftfahrt geworden. Mehr als 50 davon wurden produziert und weltweit eingesetzt.

Es war ein strategisches ATV, das dreißig Jahre lang das schwerste Frachtflugzeug und das zweitschwerste Frachtflugzeug der Welt war. Es wurde von der Antonov An-225 übertroffen, über die Sie sehr bald lesen können.

HK-1

Die HK 1, oder "Spruce Goose", wie sie besser bekannt war, weil sie fast vollständig aus Birke bestand, wurde ursprünglich als transatlantisches Transportflugzeug während des Zweiten Weltkriegs konzipiert. Das einzige Problem war, dass es nicht rechtzeitig fertiggestellt wurde, um tatsächlich in Betrieb genommen zu werden.

Das US-Militär flog es nur einmal im Jahr 1947 und es wurde nur ein Prototyp gebaut. Es ist jetzt im Evergreen Air and Space Museum ausgestellt.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm und Voss BV 238 ist ein deutsches Flugboot, das während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde. Als es 1944 zum ersten Mal flog, war es das schwerste Flugzeug. Das Leergewicht des BV 238 betrug 120,769 Pfund, aber aufgrund der Ressourcen, die für den Zusammenbau benötigt wurden, wurde nur einer gebaut.

Es hält auch den Titel des größten Flugzeugs, das von einer der Achsenmächte während des Krieges produziert wurde.

Antonov An-225 Mriya

Dieses strategische Frachtflugzeug ist mit sechs Turbofan-Triebwerken ausgestattet und das längste und schwerste jemals gebaute Flugzeug.

Es wurde ursprünglich entwickelt, um das Buran-Raumflugzeug für die UdSSR in den 80er Jahren zu transportieren. Es kann mit einem Maximalgewicht von 640 Tonnen abheben und hat die längste Spannweite aller Flugzeuge zum Zeitpunkt seines Baus und aller einsatzbereiten Flugzeuge der Welt.

Iljuschin Il-76

Dieses Flugzeug wurde in den intensivsten Momenten des Kalten Krieges gebaut und ist noch heute im Einsatz. Tatsächlich gibt es weltweit 1,000 von ihnen.

Ursprünglich für die UdSSR entwickelt, war die Ilyushin II-76 ein viermotoriger Mehrzweck-Turbofan-Transporter, der als kommerzielles Frachtflugzeug dienen sollte, aber schließlich von der russischen Armee übernommen wurde. Es ist in der Lage, einige der schwersten Maschinen und Militärfahrzeuge der Welt zu liefern.

Convair B-36 Friedenswächter

Convair B-36 Peacemaker, betrieben von der US Air Force von 1949 bis 1959. Es hatte eine ziemlich kurze Lebensdauer, ist aber immer noch das größte Serienflugzeug mit Kolbenmotor, das jemals gebaut wurde.

Es hatte mit 230 Fuß die längste Spannweite aller jemals gebauten Kampfflugzeuge. Die B-36 war insofern anders, als sie in der Lage war, jede Atomwaffe im US-Arsenal zu dieser Zeit ohne Modifikationen zu transportieren. In den späten 52er Jahren wurde sie durch die Boeing B-50 Stratofortress ersetzt.

Boeing C-17 Globemaster III

Die C-17 Globemaster III ist eines der größten Militärflugzeuge, das in die Luft geht. Der Globemaster III wurde erstmals 1991 ausgeliefert und war bis 2015 in Produktion, als er eingestellt wurde. Die Stückkosten betrugen etwa 218 Millionen US-Dollar und wurden von McDonnell Douglas erstellt.

Es wurde für strategische und taktische Lufttransporte verwendet, bei denen häufig schwere Ausrüstung oder Personen abgeworfen und eine sofortige medizinische Evakuierung durchgeführt wurde. Das Ding ist ein absolutes Biest.

Zeppelin-Staaken R.VI

Kehren wir mit dem Zeppelin-Staaken R.VI, einem der größten Holzflugzeuge, die Anfang des 1900. Jahrhunderts hergestellt wurden, in den Ersten Weltkrieg zurück. Es war ein in Deutschland gebauter viermotoriger strategischer Bomber und eines der ersten geschlossenen Cockpits in einem Militärflugzeug.

Nur sechs der 18 überlebten den Krieg überhaupt: Vier wurden abgeschossen, sechs weitere wurden bei Unfällen zerstört und zwei weitere hatten technische Probleme.

Kawanishi H8K

Die Kawanishi H8K ist ein Flugboot der kaiserlichen japanischen Marine, das hauptsächlich für Seepatrouillen eingesetzt wird. Es war ein Flugzeug, das für Langstreckenflüge gebaut wurde und meist alleine ohne Unterstützung über den Ozean flog.

Die Amerikaner gaben der H8K während des Krieges den Spitznamen „Emily“. Wenn jemand im Radio "Emily" sagte, meinte er immer dieses Patrouillenflugzeug. Es war bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs nicht voll funktionsfähig, da es bis 1942 keinen Kampf gab.

Converse XC-99

Interessanterweise ist eines der größten Flugzeuge der Welt auch eines der ältesten. Die Convair XC-99 hatte eine Konstruktionskapazität von 100,000 Pfund für 400 voll ausgestattete Soldaten auf einem doppelten Frachtdeck. Die XC-99 flog erstmals 1947 und wurde 1957 verschrottet.

Die USAF setzte es als schweres Frachtflugzeug ein und es war das größte je gebaute Landtransportflugzeug mit Kolbenmotor.

Lockheed Martin C-130J Super Herkules

Jedes Flugzeug mit dem Wort „Hercules“ im Namen, ganz zu schweigen von „Super Hercules“, ist eine Kraft, mit der man rechnen muss. Die C-130J flog erstmals 1996 für die US Air Force und wurde seitdem an 15 andere Nationen geliefert, die Bestellungen aufgegeben haben.

Es ist ein viermotoriges Turboprop-Transportflugzeug, das länger als jedes andere Militärflugzeug in der Geschichte in kontinuierlicher Produktion war. Während genau dieses Modell etwa zwei Jahrzehnte alt ist, gibt es die Hercules-Familie seit fast sechs Jahren.

Martin JRM Mars

Der Martin JRM Mars ist ein viermotoriges Wasserflugzeug, das im Zweiten Weltkrieg an Bedeutung gewann. Es war das größte Wasserflugzeug, das von den Amerikanern und anderen alliierten Streitkräften während des Krieges eingesetzt wurde.

Nur sieben wurden gebaut, obwohl sie beeindruckend und effizient waren. Vier der verbliebenen Flugboote wurden nach Kriegsende zivil genutzt. Sie entwickelten sich zu Löschwasserbombern, was sie noch nützlicher machte. Diese Modelle wurden inzwischen eingestellt.

Boeing KC-135 Stratotanker

Es gibt keinen einfachen Weg, strategische Bomber zu betanken, aber genau das ist die Mission des KC-135 Stratotanker. Es wurde von den Amerikanern während des Vietnamkrieges häufig eingesetzt und wurde zu einem enormen strategischen Vorteil bei der Operation Desert Storm.

Es ist interessant festzustellen, dass die KC-135 und die Boeing 707 aus demselben Flugzeug (Boeing 367-80) entwickelt wurden. Das 136-Fuß-Flugzeug war revolutionär, da es der erste Düsentanker der USAF war.

Kaspisches Seeungeheuer

Das Caspian Sea Monster wurde in den 1960er Jahren von der Sowjetunion entwickelt und bis 1980 kontinuierlich getestet, als es bei einem Unfall beschädigt wurde. Damals war sie rund 20 Jahre lang das größte und schwerste Flugzeug der Welt.

Während des Kalten Krieges hatten die USA viele Missionen, deren einziger Zweck darin bestand, herauszufinden, wozu das Seeungeheuer fähig war. Er wurde von vielen Radarsystemen kaum erfasst, da er ständig unterhalb der Mindesterfassungshöhe flog. Obwohl es sich um ein Flugzeug handelte, wurde es der sowjetischen Marine übergeben und von der sowjetischen Luftwaffe betrieben.

Xi'an H-6-Bomber

Der H-6-Bomber wurde erstmals 1958 an das chinesische Militär ausgeliefert und hat eine beeindruckende und erfolgreiche Karriere hinter sich. Während die Chinesen nicht allzu viel davon hatten, taten dies die irakischen und ägyptischen Luftstreitkräfte auf jeden Fall. Tatsächlich hat die irakische Luftwaffe das Flugzeug 1991 und die ägyptische Luftwaffe im Jahr 2000 ausgemustert.

Dies ist eine Variante des zweimotorigen Bombers Tupolev Tu-16, der ursprünglich für die Luftwaffe der chinesischen Volksbefreiungsarmee gebaut wurde.

Boeing E-3 Sentry

Die Boeing E-3 Sentry ist ein amerikanisches Frühwarn- und Kontrollflugzeug. Es wird von der US Air Force verwendet, um Allwetterüberwachung, Befehl, Steuerung, Kommunikation und kontinuierliche Updates bereitzustellen.

Die E-3 zeichnet sich durch ihre charakteristischen rotierenden Radarkuppeln über dem Rumpf aus. Sie wurden 68 gebaut, bevor ihre Produktion 1992 eingestellt wurde. Die Radargeräte verwendeten Puls-Doppler-Technologie, die eine entscheidende Rolle bei der Lenkung von Koalitionsflugzeugen zum Feind in der Operation Desert Storm spielte.

NASA-Super-Guppy

Es war das allererste Flugzeug, das von Aero Spacelines entwickelt wurde. Das Flugzeug war für den Transport von Gütern bestimmt, was auf den ersten Blick ersichtlich sein sollte. Es war der Nachfolger des schwangeren Guppys und alle Superguppys sind derzeit noch im Dienst.

Fünf Flugzeuge wurden in zwei verschiedenen Varianten des Guppy-Flugzeugs gebaut, die als "Super Guppy" bezeichnet wurden. Es ist ziemlich offensichtlich, wie es zu seinem Namen kam, also gehen wir nicht einmal ins Detail.

Kalinin K-7

Die Kalinin K-7 war ein schweres Versuchsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Sowjetunion entwickelt und getestet wurde. Es hatte zwei Ausleger und große Unterflügel, in denen ein festes Fahrwerk und Maschinengewehrtürme untergebracht waren.

Zunächst wurde angenommen, dass es eine Passagierversion mit Sitzen in den Flügeln geben würde. Es flog erstmals 1933 und stürzte bei seinem siebten Flug im selben Jahr aufgrund eines strukturellen Versagens ab. Bei dem Unfall kamen 14 Menschen an Bord und einer am Boden ums Leben.

Junkers Yu-390

Die Junkers JU 390 nimmt in der Kategorie der schweren Militärflugzeuge eine Sonderstellung ein. Das in Deutschland gebaute Flugzeug flog während des Zweiten Weltkriegs (1943-1945) nur zwei Jahre lang für die Luftwaffe. Es hatte sechs Triebwerke, was sein Design ziemlich ikonisch machte und der Grund, warum dieses Flugzeug einen einzigartigen Platz in der Militärgeschichte einnimmt.

Die JU-390 sollte von den Deutschen als schweres Transportflugzeug, Langstreckenbomber und Patrouillenflugzeug eingesetzt werden. Das war für die damalige Zeit revolutionär.

Boeing B-52 Stratofortress

Die Boeing B-52 Stratofortress ist ein strategischer Langstreckenbomber der USA. Es wird seit den 1950er Jahren von der US Air Force eingesetzt und kann bis zu 70,000 Pfund Waffen tragen. Ohne Auftanken kann der Bomber bis zu 8,800 Meilen zurücklegen.

Ursprünglich für den Transport von Atomsprengköpfen während des Kalten Krieges gebaut, ersetzte sie die Convair B-36. Das Flugzeug ist seit 1955 im Einsatz und ab 2015 waren noch 58 Flugzeuge im aktiven Dienst, 18 in Reserve.

Airbus Beluga

Der Airbus A300-600ST oder Beluga ist ein Großraumflugzeug, das modifiziert wurde, um Flugzeugteile und übergroße Fracht zu transportieren, für die die meisten anderen Flugzeuge nicht passen würden. Obwohl es offiziell hieß Supertransporter, Sein Spitzname „Beluga“ ist geblieben, da er einem Beluga-Wal ähnelt.

Es wurde 1995 in Dienst gestellt und hat den Super Guppy weitgehend ersetzt, der viele Länder in Europa bedient. Es hat einen 124 Fuß langen Laderaum, der es ihm ermöglicht, fast 52 Tonnen zu transportieren.

Kawasaki XC-2

Die X-2 ist ein militärisches Transportflugzeug der neuen Generation, das von Kawasaki für die japanischen Selbstverteidigungskräfte entwickelt wurde. Das Flugzeug hat ein maximales Startgewicht von ca. 141 Tonnen und ist anderen Flugzeugen wie der C-1 und ähnlichen Flugzeugen in vielerlei Hinsicht überlegen.

Der Erstflug des Flugzeugs fand im Januar 2010 auf der Gifu-Basis der japanischen Selbstverteidigungskräfte statt. Es wird derzeit für die Luftbrücke zur Katastrophenhilfe und für internationale Operationen verwendet.

Tu-154 Spezialflugzeug

Das Spezialflugzeug Tu-154 ist ein russisches Flugzeug, das in den frühen 1970er Jahren eingeführt wurde und mittlerweile ein beliebtes Flugzeug für russische Passagierfluggesellschaften geworden ist. Dies ist ein Mittelstreckenflugzeug mit drei Triebwerken, das viele Jahre in der UdSSR betrieben wurde.

Jahrzehntelang blieb es bis Mitte der 2000er Jahre das bevorzugte Flugzeug für Passagierflugzeuge sowie für die Länder der ehemaligen UdSSR. Es war so beliebt, dass mehr als die Hälfte aller Passagiere, die mit Aeroflot flogen, eines davon flogen.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann lässt sich bis in die Anfänge der Luftfahrt im Jahr 1917 zurückverfolgen. Diese Flugzeuge gehörten zu den ersten jemals gebauten Bomberflugzeugen, als Deutschland noch als Deutsches Reich bekannt war. Überraschenderweise wurden nicht eine, sondern zwei solcher Bestien erschaffen.

Es überrascht nicht, dass sie ernsthafte Probleme hatten, sie waren unzuverlässig, unglaublich schwierig zu verwalten und hatten viele strukturelle Mängel. Irgendwann stürzen beide Flugzeuge ab.

Antonov An-22

Die Antonov An-22 war ein Flugzeug, das von 1966 bis 1976 nur zehn Jahre lang in Produktion war. Das auf der Paris Air Show 1965 gezeigte Modell unterschied sich jedoch von den anderen, die produziert wurden, und erhielt schließlich eine Nase. -Radar eingebaut.

Es wurde in der UdSSR vom Antonov Design Bureau entwickelt und verfügt über vier Turboprop-Triebwerke, die gegenläufige Propeller antreiben. Es war auch das erste Großraumtransportflugzeug der Welt.

Boeing B-29 Superfortress

Die zwischen 1943 und 1946 produzierte B-29 Superfortress wurde für den Kampf während des Zweiten Weltkriegs entwickelt und war das teuerste Waffenprojekt der Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs. Die Flugzeuge waren viermotorig und im Zweiten Weltkrieg so effektiv, dass sie sogar im Koreakrieg eingesetzt wurden.

Zum Zeitpunkt der ersten Produktion war es eines der Hightech-Flugzeuge am Himmel, und der Designprozess war teurer als das Manhattan-Projekt.

Douglas XV-19

Bis 1946 war die Douglas XB-19 das größte Flugzeug, das von der US Air Force gebaut und eingesetzt wurde. Als die Technologie weiter voranschritt, wurde 1949 das gesamte Flugzeug ausgemustert.

Der Zweck des Flugzeugs bestand darin, verschiedene Strukturelemente übergroßer Bomber zu testen. Nach der Entwicklung des XB-19-Prototyps hat die Technologie bereits weit übertroffen, womit das Flugzeug bereits ausgestattet war. Aus diesem Grund wurde das Flugzeug für unbrauchbar erklärt.

Tupolev Tu-160

Die Tupolev Tu-160 ist derzeit das größte und schwerste Kampfflugzeug der Welt. Es gehört der russischen Luftwaffe und wurde erstmals 1987 in Dienst gestellt, was es zu einem der letzten strategischen Bomber macht, die vor ihrem Zusammenbruch für die Sowjetunion entwickelt wurden.

Dies ist ein Überschallflugzeug, das hauptsächlich als strategischer Bomber eingesetzt wird. Es ist derzeit das schwerste und größte Militärflugzeug, das Mach 2 überschreiten kann.

Messerschmitt ME 323

Die Messerschmitt ME 323 oder "Giant" ist ein deutsches Militärtransportflugzeug, das im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Während des Krieges wurden 213 Exemplare davon hergestellt, und einige von ihnen wurden gegenüber ihren Vorgängern ME 321 modifiziert.

Die Flugzeuge wurden in Vorbereitung auf die deutsche Invasion in Großbritannien, bekannt als Operation Sea Lion, entworfen und gebaut. Die Deutschen mussten Panzer, Fahrzeuge und Waffen nach England bringen, und sie mussten ein Flugzeug bauen, das so viel wie möglich tragen konnte.

Antonov An-12

Antonov An-12 ist eine militärische Version der An-10. Obwohl es 1957 zum ersten Mal in die Lüfte stieg, wurde es 1959 offiziell für den Massengebrauch produziert. Über 900 Flugzeuge wurden gebaut, bevor die sowjetische Produktion dieser Flugzeuge eingestellt wurde.

Es wird oft als ähnlich wie das Lockheed C-130 Hercules in Größe und Funktion beschrieben. Die meisten dieser Flugzeuge waren mit einem Abwehrturm mit Heckkanone ausgestattet.

Airbus A400M-Atlas

Der Airbus A400M Altas ist ein massives europäisches Militärtransportflugzeug. Es wurde ursprünglich von Airbus Military für den Einsatz als taktisches Verkehrsflugzeug entwickelt. Es wurde auch mit der Hoffnung entworfen, die Transall C-160 und die Lockheed C-130 Hercules zu ersetzen.

Neben dem Transport hat das Flugzeug andere Verwendungszwecke; Es kann auch zum Betanken anderer Flugzeuge sowie für medizinische Evakuierungen verwendet werden. Die Größe des Flugzeugs wird zwischen C-130 und C-17 geschätzt.

Schuppig Verbundstoffe Stratolaunch

Der Scales Composite Stratolaunch ist ein Flugzeug, das bereits 2011 angekündigt und schließlich im Mai 2017 vorgestellt wurde. Es wurde von Scaled Composites für Stratolaunch Systems mit der Absicht entwickelt, Raketen aus der Luft in den Orbit schießen zu können.

Dies ist das größte Flugzeug in Bezug auf die Spannweite, vergleichbar mit einem American-Football-Feld. Es kann eine Nutzlast von 250 Tonnen bei einem maximalen Startgewicht von 590 Tonnen tragen. Die erste Startdemonstration ist für 2019 geplant.

Airbus A380-800

Obwohl der Airbus A380-800 technisch gesehen kein Militärflugzeug ist, ist er zu groß, um ihn außer Acht zu lassen. Während es bis zu 850 Passagiere befördern kann, befördert ein Doppeldeckerflugzeug normalerweise zwischen 450 und 550 Passagiere gleichzeitig.

Es wird häufig in den Vereinigten Arabischen Emiraten verwendet, wo Airbus überrascht ist, dass sie noch nicht so viele Flugzeuge verkauft haben wie ursprünglich geplant. Ob sie auf dem Markt bleiben, ist noch nicht klar.

BAB Airlander 10

Der HAV Airlander 10 mag aussehen wie etwas aus der Vergangenheit, muss es aber nicht sein. HAV Airlander 10 ist ein Hybrid-Helium-Luftschiff, das ursprünglich für das US-Militär entwickelt und gebaut wurde.

Obwohl die Vereinigten Staaten das Projekt schließlich aufgaben, wechselte das Projekt bald den Besitzer und wurde von Hybrid Air Vehicles of Britain übernommen. Derzeit ist das Luftschiff das größte Flugobjekt der Welt.

Mi-26

Der Mi-26 ist der größte Hubschrauber, der jemals in großen Stückzahlen produziert wurde. Er wurde in der Sowjetunion hergestellt und war für den Transport von Soldaten und Fracht konzipiert, und dieser Hubschrauber wird noch heute in verschiedenen Teilen der Welt eingesetzt.

Bei fast maximaler Nutzlastkapazität kann ein riesiger Hubschrauber bis zu 20 Tonnen Fracht transportieren, was etwa 90 Personen entspricht. Interessanterweise wurde dieser Hubschraubertyp tatsächlich zum Transport der in einem Eisblock konservierten Überreste eines wolligen Mammuts verwendet.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 ist der größte jemals gebaute Hubschrauber. Das Design eines massiven Hubschraubers begann bereits 1959, als die UdSSR beschloss, dass sie einen Hubschrauber brauchten, der mehr als 25 Tonnen Fracht heben konnte.

Sie ahnten nicht, dass sie am Ende einen monströsen Hubschrauber mit einem maximalen Startgewicht von 115 Tonnen bekommen würden. Es hält derzeit acht Weltrekorde für die höchste Höhe mit dem höchsten Gewicht und wurde zum Tragen von Interkontinentalraketen verwendet.

Myasishchev VM-T

Für Myasishchev VM-T VM-T bedeutet Vladimir Myasishchev - Transport. Dies ist eine Variante des Myasishchev M-4-Bombers, die für den Einsatz als strategisches Flugzeug modifiziert wurde. Einige Modifikationen sollten Raketenverstärker und sowjetische Raumfahrzeuge transportieren, die Teil des Buran-Programms sind.

Das Projekt wurde 1978 umgesetzt, der erste Flug erfolgte 1981 und der erste Flug mit Fracht 1982. Im Laufe der Zeit wurden sie durch die Antonov An-225 ersetzt.

XB-70 Walküre

Die XB-70 Valkyrie wurde in Nordamerika produziert und war ein nuklear bewaffneter Bomber, der für den Einsatz durch das Strategic Air Command der US Air Force bestimmt war. Es wurde in den späten 1950er Jahren mit Mach-Fähigkeit entworfen und gebaut. 3 und schneller, in Höhen bis zu 70,000 Fuß, die Tausende von Kilometern zurücklegen.

Das Flugzeug war so perfekt, dass es fast unverwundbar schien und alle anderen Bomber dieser Zeit übertraf. Es hat damals die Messlatte für die Luftfahrt gesetzt und ist es immer noch.

Hughes XH-17

Der Hughes XH-17, auch bekannt als „Flying Crane“, flog erstmals 1952 zurück. Es verwendete den größten jemals im Flug verwendeten Rotor mit einer Länge von 129 Fuß. Obwohl es unglaublich seltsam aussieht, wurde es während der großen Experimente in der Luftfahrt gebaut.

Sein Motorgrößenrekord muss noch gebrochen werden, da seine Größe es ihm ermöglicht, mit über 50,000 Pfund zu fliegen. Der Prototyp war angesichts der Form und Größe des Flugzeugs der einzige, der jemals gebaut wurde.