Die besten Karosserien

Es gibt einen großen Unterschied in der Art und Weise, wie die Karosserie verzinkt wird. Von einer vollständigen Aushärtung bis hin zum bloßen Vorhandensein von Zink als Inhaltsstoff in Grundierungen und Farben.

Wenn ein verzinkter Körper beschädigt wird, korrodiert das Zink, nicht der Stahl.

Eine einfache Verarbeitung schützt die Karosserie überhaupt nicht, gibt dem Hersteller jedoch das Recht, das Auto als verzinkt zu bezeichnen.

Die meisten modernen Autos haben eine verzinkte Karosserie, und wenn sie nicht verzinkt ist, wird sie mit anderen Mitteln behandelt, um einen schnellen Verfall zu verhindern.

Beispielsweise ist die Karosserie des Daewoo Nexia sehr korrosionsanfällig, da es sich um billigen Stahl handelt und keine werkseitige Verarbeitung erfolgt. Auf den Spänen beginnt sich innerhalb kurzer Zeit Rost zu bilden.

Beim Hyundai Accent, der für etwa 250 Rubel zu kaufen ist, ist die Karosserie verzinkt; Auch ältere Autos rosten normalerweise nicht. Wenn es nicht geschlagen und nicht rostig ist.

In Bezug auf Rostschutz oder Verzinkung gilt das gleiche für VW, Hyundai, Kia, Skoda, die nach 2008-2010 hergestellt wurden. Der Körper wird auf eine bestimmte Weise behandelt. Ich kann aber auch aus eigener Erfahrung sagen, dass bei einem 2011er Fabia, wo ein Kratzer war, „Rost“ war und an Stellen, wo Absplitterungen waren, keine Korrosion war.

VW Golf hat das gleiche wie Skoda Octavia. Im Allgemeinen ist der Körper fest.

Hyundai Solaris, Rio sind sehr beliebte Autos - ihre Karosserie ist bearbeitet, damit sie lange hält.

Ford Focus 2 und 3 und sogar die erste Generation sind ebenfalls verzinkt, also korrosionsbeständig.

Chevrolet Lacetti - teilverzinkt, Kotflügel, Motorhaube und Türen sind beispielsweise nicht verzinkt.

Der Daewoo Gentra ist teilverzinkt, so dass Rost, beispielsweise an den Schwellen, recht schnell auftritt.

Chevrolet Cruze - verzinkt. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - das Gleiche - faule Exemplare kommen selten vor.

Beim Autokauf achten wir besonders auf die Qualität der Karosserie, da diese für den Autobesitzer das wichtigste Entscheidungskriterium ist. Probleme und Probleme mit dem Motor, der Elektronik und anderen Teilen können relativ günstig behoben werden, aber Probleme mit der Karosserie sind nicht mehr so ​​​​einfach zu beheben. Tatsache ist, dass es nach Beginn der Verschlechterung des Körperzustands sehr schwierig ist, die Korrosionsentwicklung zu stoppen und zu stoppen. Daher ist es wichtig, das Auto vor diesen Problemen zu schützen, korrosive Faktoren zu beseitigen und alle erforderlichen Reparaturen rechtzeitig durchzuführen. Es ist sehr wichtig, eine zuverlässige Restaurierung des Autos durchzuführen, aber ebenso wichtig ist es, beim Kauf das richtige Auto zu wählen, um die maximalen Gebrauchseigenschaften der Karosserie zu erhalten und die Korrosionsanfälligkeit zu minimieren. Eine verzinkte Karosserie kann diese Eigenschaften bieten.

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Die Autos mit der original verzinkten Karosserie sind die gleichen Audi-Fahrzeuge aus den späten 1980er Jahren, die heute noch ohne Karosseriereparaturen oder Austausch von Karosserieteilen fahren. Diese Autos sind bereit, Ihnen eine unglaublich lange Lebensdauer und überhaupt keine Probleme zu bieten, aber sie sind ziemlich alt, was aufgrund übermäßiger Kilometerleistung und anderer Ärgernisse zu einigen Betriebsschwierigkeiten führt. Daher müssen Sie für einen Neuwagenkauf nach Autos mit verzinkter Karosserie von modernen Herstellern suchen oder auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein Auto kaufen, das jedoch in gutem Zustand und mit geringer Laufleistung ist.

Skoda Octavia und Skoda Fabia – was ist der Unterschied in der Verzinkung?

Im Volkswagen Konzern haben alle Fahrzeuge eine teil- oder vollverzinkte Karosserie. Tatsache ist, dass Audi bereits 1986 eine bestimmte Korrosionsschutztechnologie entwickelt hat, die heute als Feuer- oder thermische Verzinkung der Karosserie bekannt ist. Dieser Vorgang wird bei allen Audi-Fahrzeugen, den meisten hochwertigen Volkswagen-Fahrzeugen und Seat-Fahrzeugen mehr oder weniger korrekt durchgeführt. Auch Chevrolet Expica und Opel Astra werden auf diese Weise verzinkt. Das Auto wird sehr gut geschützt, aber manchmal wird die Verzinkung nicht nach den notwendigen Kriterien durchgeführt. Zum Beispiel unterscheidet sich Skoda Fabia von Skoda Octavia in der Art der Verzinkung der gesamten Karosserie in vielerlei Hinsicht:

• Das verzinkte Fabia-Chassis schützt die Schwellen, Bögen und den unteren Teil der Türen nicht vor Korrosion;
• Octavia hat einen vollverzinkten Boden, aber der Konzern spart an neuen Modellen;
• nur Octavia hat eine 7-jährige Korrosionsschutzgarantie, nur diesem Fahrzeug wird vom Werk vertraut;
• Die Galvanisierungsmethoden sind die gleichen, aber die Art und Dicke des Metalls sind unterschiedlich;
• Billige Verzinkungstechnologien, die manchmal sogar bei Octavia verwendet werden, bieten über viele Jahre keinen angemessenen Schutz.
• Beide Autos sind nur ein kleiner Teil des Budgetmarktes für den VW-Konzern geworden, und sie sind sparsam geworden.

Schaut man sich den Skoda Octavia von 1998 bis 2002 an, so haben fast alle Autos den einen oder anderen Karosseriefehler. Korrosion schädigt die gefährlichsten Stellen und breitet sich schnell aus, wodurch die Karosserie unbrauchbar wird. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die bösen Dinge, die im Prozess der Korrosion lauern, äußerst schwer zu stoppen sind. Beim Schweißen oder sonstigen Bearbeiten der Karosserie breitet sich Korrosion noch schneller aus. Die verzinkte Karosserie muss auf eine spezielle Art und Weise, die die Werkstattspezialisten kennen, bearbeitet und von Chips und Kratzern „ausgeheilt“ werden.

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Galvanisieren - Mercedes- und BMW-Fahrzeuge

Nahezu die gesamte Fahrzeugpalette von Mercedes und dem bayerischen Unternehmen BMW erhielt eine hochwertige Verzinkung. Die uralten Konkurrenten Volkswagen und Audi entschieden sich jedoch, die Technologie des Konkurrenten nicht zu verwenden, und erfanden ihre eigenen Optionen für die Karosseriebeschichtung. Es stellte sich heraus, dass es verzinkt war, was derzeit als der beste Weg gilt, die Karosserie vor Korrosion zu schützen. Schauen Sie sich Mercedes aus den 1990er Jahren an; Diese Autos benötigen immer noch keine Karosseriereparatur, sie überleben perfekt auf unseren Straßen unter schwierigen Bedingungen und sind hervorragend zu warten. Unter den Neuwagen zeichnen sich Modelle wie dieses besonders durch die Qualität der Lackierung aus:

• Großer SUV Mercedes G-Klasse und nicht weniger großer und hochwertiger GL;
• Der Mercedes GLE und der GLK sind Crossover, die langlebige und hochwertige Karosserien bieten;
• hervorragende Abdeckung in Premium-Limousinen der S-Klasse und E-Klasse;
• Unter den BMW Crossovern haben der BMW X6 und der BMW X5 die beste Karosseriequalität;
• Auch die beliebtesten BMW 5er Limousinen sind ab Werk sehr gut verarbeitet;
• Auch für den gehobenen BMW 7er und die gesamte M-Reihe sind verzinkte Karosserien erhältlich;
• Über das Handling der preisgünstigen A-Klasse und C-Klasse von Mercedes kann man sich nicht beklagen;
• Billigere BMW-Autos hingegen werden durch verzinkte Karosserien nicht beschädigt.

Jedes Modell dieser beiden konkurrierenden deutschen Unternehmen hat eine voll- oder teilverzinkte Karosserie. Dies ist der Grund für die lange Lebensdauer und hohe Qualität der meisten Karosserieteile. Moderne europäische Autos haben verzinkte Karosserien, eher für eine Werbekampagne als für einen wirklichen Gebrauch. Diese Schutzoption gilt für russische und skandinavische Kunden, aber in Mitteleuropa fährt man oft maximal fünf Jahre, danach verkauft man das Auto. Verzinken macht ihnen daher nichts aus – einfaches Entfernen von Rost reicht aus. Aber es ist eine tolle Aktion.

Budgetverzinkung und japanische Autos – was ist der Zusammenhang?

Der japanische Markt ist ziemlich umkämpft, es gibt viele Hersteller und viele Technologien in jedem Produktionsbereich. Es sollte beachtet werden, dass Honda CR-V und Honda Pilot mehr oder weniger hochwertige verzinkte japanische Autos sind. Diese Fahrzeuge haben eine entsprechend lange Lebensdauer und zeichnen sich auch nach Lackschäden durch Korrosionsfreiheit aus. Toyota behauptet, alle Modelle hätten eine verzinkte Karosserie, aber das klingt eher nach einem Marketing-Gag als nach echtem Rostschutz. Einige Wagen der unteren Klasse mit verzinkter Karosserie.

• VAZ-Autos haben eine verzinkte Karosserie, die mit einer mysteriösen Schicht und unter Verwendung einer unbekannten Technologie aufgetragen wird.
• Koreanische Hyundai- und KIA-Autos werden ebenfalls verzinkt, aber die Qualität lässt zu wünschen übrig;
• Viele chinesische Hersteller behaupten in ihrer Werbung verzinkte Karosserien, aber in Wirklichkeit ist dies nicht der Fall;
• Amerikanische Karosserien sind oft nicht richtig galvanisiert, da sie keinen Sinn darin sehen, länger als 5-7 Jahre zu laufen;
• Sogar ukrainische Daewoo-Autos haben in der Beschreibung der Ausrüstung eine verzinkte Karosserie.

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Bei allen oben genannten preisgünstigen Autos ist das Galvanisieren recht einfach - das Auto wird mit einer speziellen Mischung grundiert, der Zink zugesetzt wird. Eine solche Zinkbeschichtung hilft nur, der Preisliste des Autos ein paar zusätzliche Werte hinzuzufügen und dem Kunden zu versichern, dass die Karosserie verzinkt ist. Das machen nicht nur Billigautohersteller. Auch Mitsubishi, Nissan und sogar Renault betrügen Kunden – nicht immer richtig. Zink in Lackformulierungen wird die zukünftigen Probleme eines Autos mit einer rostigen Karosserie nicht lösen. Wir bieten Ihnen an, zu sehen, wie die Werkslackierung und der Karosserieschutz des Lada Grant hergestellt werden:

Zusammenfassend

Ein verzinktes Auto ist eine hervorragende Anschaffung, die es Ihnen ermöglicht, das Fahrzeug viele Jahre erfolgreich zu betreiben, und Sie werden keine Probleme mit der Karosserie bemerken. Galvanik ist jedoch etwas anderes. Es sollte anerkannt werden, dass das Galvanisieren von Budgetautos mit herkömmlichen effizienten Methoden einfach unrentabel ist. Es ist einfacher, der Grundierung oder Farbe Zink hinzuzufügen und dem Käufer zu versichern, dass die Karosserie die nächsten 30 Jahre nicht rostet. Dafür berechnet der Hersteller natürlich auch eine sehr hochwertige und effektive Korrosionsschutzvorbereitung der Karosserie.

Denken Sie bei der Wahl eines Autos mit verzinkter Karosserie daran, dass nur Autos eines hohen Preissegments eine wirklich hochwertige Zinkbeschichtung haben können. Denken Sie daran, dass der Skoda Fabia nur ein verzinktes Fahrgestell hat, während die Autos der VW-Gruppe - Octavia und höher - vollständig verzinkt sind. Es ist zwar einfach unmöglich, die Qualität der modernen Körpervorbereitung und des Schutzes mit den Prozessen zu vergleichen, die vor zehn Jahren durchgeführt wurden. Heute produzieren die Hersteller sieben Jahre lang ein Auto – dann muss es dem Recycling zugeführt werden. Möchten Sie ein verzinktes Auto kaufen?