Die zuverlässigsten und unzerstörbarsten Audi-Autos
Dem Ruf dieser Maschinen nach zu urteilen, glauben viele, dass sie alle störungsfrei und langlebig sind. Das ist nicht ganz richtig. Erfolglos und oft einfach in den Mainstream modischer oder momentan kostengünstiger Lösungen gedrängt, können Autos das Image selbst dieser Premiummarke des VAG-Konzerns ruinieren. Besonders in letzter Zeit.
Die Grundlage für den Automobilfortschritt, insbesondere für eine so wohlverdiente Marke, wird natürlich eine ständige Steigerung des Komforts und der Dynamik von Autos sein. Und je neuer der Audi, desto technisch perfekter, aber auch schwieriger. Dies wirkt sich nicht immer positiv auf die Zuverlässigkeit aus.
Daher gibt es in der oben genannten Wertung keine Neuwagen und die vorhandenen dürfen nicht optimal platziert werden. Aber genau dieser Eindruck entsteht bei der Analyse des Sekundärmarktes für Audi-Autos, obwohl die Reihenfolge getrost umgedreht werden kann, sind alle diese Autos zuverlässig, komfortabel und langlebig.
Sie können auch nicht in das andere Extrem verfallen. Die Meinung, dass alle alten Autos zuverlässig sind und bei neuen ständig etwas kaputt geht, ist falsch. Neben der Komplikation der Technik werden im Laufe des Fortschritts auch bisher gemachte Fehler beseitigt und durch den Einsatz technologisch bester Teile und Materialien erhöht sich die Festigkeit und Verschleißfestigkeit der Knoten. Eine andere Sache ist, wie man damit umgeht. Hier passiert alles.
Audi A4 B5
Das Auto wurde von 1994 bis 2001 produziert und 1997 neu gestaltet. Vollständig verzinkt und gut lackiert, so dass der Lack auch ohne Unfälle erhalten bleiben kann. Eine solide Innenausstattung und eine relativ einfache Elektrik sorgen für die Sicherheit des Autos. Die Aufhängungen sind zuverlässig und Reparaturen sind kostengünstig, Teile sind weit verbreitet.
Von den Motoren zeichnen sich die einfachsten und konservativsten 1,6 101 PS sowie der leistungsstarke V6 mit vier Ventilen pro Zylinder durch erhöhte Verschleißfestigkeit und Schlichtheit aus. Als beste Getriebeoptionen gelten einfache Mechaniken oder Automatikgetriebe, die bei den neuesten V6-Versionen im Block verbaut wurden.
Audi A6 C5
Die zweite Generation der A6-Autos wurde von 1997 bis 2004 produziert, die Neugestaltung erfolgte im Jahr 2001. Tatsächlich handelt es sich hierbei um den ersten vollwertigen A6, da es sich um eine einfache Umbenennung des Audi 100-Modells handelte. Von der Technik bis hin hat sich alles verändert Aussehen. Die traditionelle Verzinkung der Karosserie blieb erhalten und erstmals wurden deren Aluminiumteile verwendet.
Der erfolgreichste Motor gilt zu Recht als 6-Zylinder-AAH-2,8-Liter-Motor. Die Leistung von 174 PS reicht für eine große und schwere Karosserie, und die Ressource ist nicht zu loben.
Solche Autos können selbst unter städtischen Bedingungen eine halbe Million Kilometer ohne Reparatur zurücklegen. Alles dank moderatem Rückstoß und konservativem Design. Um ihn und das Getriebe anzupassen, ist ihre Ressource mit der Leistung des Motors vergleichbar, sowohl mechanisch als auch hydraulisch.
Audi Q5
Es handelt sich um eine wesentlich neuere Maschinengeneration aus Ingolstadt. Darüber hinaus kann nicht gesagt werden, dass die Zuverlässigkeitsindikatoren darunter gelitten haben. Ja, das Auto ist bereits komplizierter als die klassischen Limousinen und Kombis von Audi, gekleidet in eine modische Crossover-Karosserie, gesättigt mit elektronischen Systemen, aber Traditionen wurden bewahrt. Auch hier gilt: Höchste Qualität des Korrosionsschutzes, erstklassiger Komfort und Durchdachtheit fast aller Lösungen.
Die Nachteile hängen erwartungsgemäß mit der Komplexität der Technik zusammen. FSI-Motoren und insbesondere TFSI-Motoren haben nicht mehr die Eiche im guten Sinne des Wortes wie zuvor. Das Unternehmen musste sogar an der Beseitigung von Geburtsfehlern basteln. Nun ja, was bei Audi ein Defekt ist, ist bei vielen anderen normal. Wenn Sie sich für ein Auto mit 3,2-Liter-FSI entscheiden, gibt es keine Probleme. Es ist zwar nicht mehr eine halbe Million gelaufen, aber eineinhalb Mal weniger.
Leider wurden Robotergetriebe verwendet, die damals problematisch waren. Aber die Mechanik ist traditionell gut, auch bei den Getrieben waren klassische Automaten vertreten.
Audi A80
Eine von zwei Audi-Legenden, speziell für Russland. Das berühmte „Fass mit Schnabel“ ist uns gut bekannt. Viele laufen auch jetzt noch und verändern sich im Laufe der Zeit nicht wirklich. Das Auto ist einfach und zuverlässig, nach dem üblichen Audi-Schema gebaut, Längsmotor, Front- oder Allradantrieb, Kerzenfederung vorne und Verbundlenker hinten. Da gibt es nichts zu brechen.
Ausgezeichneter Innenraum und Ergonomie, es ist einfach schön, in das Auto einzusteigen, alles weckt Vertrauen und deutsche Qualität. Motoren zur Auswahl, von 1,6 bis 2,3 Litern, weisen nahezu keine Mängel auf.
Auch die Benzinsechszylinder 2,6 und 2,8 waren relativ selten. Selbst ein 1,9-Diesel konnte bei richtiger Pflege Taxifahrer mit seiner hohen Kilometerleistung zufriedenstellen. Viele glauben, dass Audi-Liebhaber mit der Ablösung des Modells durch den A4 Verluste erlitten haben.
Audi 100/A6 C4
Das zweite legendäre Auto. Der Erbe der berühmten „Zigarre“ oder des „Herings“ 100 Streichhölzer in 44 Gehäusen. Erster Auftritt des Index A6. Nach dieser Änderung der Modellbezeichnung wurden Verbesserungen am Design vorgenommen, die die Wahrnehmung des Fahrzeugs maßgeblich beeinflussten.
Dies ist bereits ein viel moderneres Auto, dessen Hauptmerkmale sich nicht geändert haben, sondern in den nachfolgenden Generationen des A6 weiterentwickelt wurden.
An diesen Autos gab es nichts zu bemängeln. „Perpetual“-Motoren und -Getriebe, rostfreie Karosserie, sehr solide und komfortable Innenausstattung. Erst nach sehr vielen Betriebsjahren kann es zu Überraschungen kommen. Das Auto könnte ein Beispiel dafür werden, wie sich ein Auto bei einem Modellwechsel weiterentwickeln sollte, wenn Innovationen auf eine Erhöhung der Zuverlässigkeit abzielen. Leider hat der Fortschritt einen anderen Weg eingeschlagen.
