Versagen? Toyota strebt keine Sicherheitsbewertung für den Toyota LandCruiser Series 2022 GR Sport 300 oder zukünftige GR Performance-Modelle an.
Der GR Sport verfügt über eine einzigartige Federungsabstimmung, die ihn von anderen Varianten der LandCruiser 300-Serie unterscheidet.
Toyota Australia gibt bekannt, dass es aufgrund der erwarteten geringen Stückzahlen keine Pläne hat, die GR Sport-Variante seiner LandCruiser 300-Serie für Crash-Sicherheitstests anzubieten.
Anfang dieser Woche verlieh das Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) dem neu eingeführten SUV der LandCruiser 300-Serie die Höchstbewertung von fünf Sternen.
Die Bewertung gilt für alle Varianten, einschließlich GX, GXL, VX, Sahara und Sahara ZX, gilt jedoch nicht für den GR Sport, der nicht bewertet wird.
ANCAP sagt, dass Tests „an einer Variante des Basismodells durchgeführt werden und Hersteller können beantragen, dass die Bewertung auf andere Varianten ausgeweitet wird, indem sie ANCAP die notwendigen technischen Informationen zur Prüfung zur Verfügung stellen.“
AutosGuide geht davon aus, dass Toyota für die ANCAP-Tests keine zusätzlichen Informationen zum GR Sport bereitgestellt hat.
In einer Herstellererklärung gibt Toyota an, keine ANCAP-Bewertungen für den LandCruiser 300 GR Sport oder andere Modelle oder Varianten anzustreben, die unter die Untermarke GR fallen.
„Die Einstufung LandCruiser GR Sport wurde im Rahmen der ANCAP-Bewertung dieses Modells nicht bewertet, der GR Sport weist jedoch das gleiche oder ein höheres Maß an Sicherheitsleistung auf als andere mit fünf Sternen bewertete LC300-Varianten“, sagte der Sprecher.
„Toyota Australia beabsichtigt aufgrund seines Nischenmarktes und der geringen Stückzahlen nicht, eine Einstufung für GR-Untermarkenmodelle, einschließlich des GR Sport, anzustreben.“
Die LandCruiser 300-Serie ist das erste neue Modell, das im Jahr 2022 einem ANCAP-Crashtest unterzogen wird.
Die Modelle, die unter das GR-Emblem fallen, sind vollwertige Modelle oder Varianten wie das heiße Fließheckmodell GR Yaris und die Sportwagen GR86 und GR Supra. GR Sport bezieht sich auf Varianten mit sportlichem Design und möglicherweise einigen mechanischen Verbesserungen.
Das 86 verfügt über eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung, die bereits 2012 verliehen wurde. Dieses Jahr wird es durch eine neue Version mit zusätzlichen Sicherheitsfunktionen ersetzt. Der Supra ist nicht ANCAP-zertifiziert.
Während der Yaris über eine Fünf-Sterne-Bewertung verfügt, erhält der GR Yaris, der gegenüber der regulären Version erhebliche mechanische Modifikationen aufweist, keine Bewertung. Das einzige andere GR/GR Sport-Modell in Toyotas Angebot mit einer Fünf-Sterne-Bewertung ist die GR Sport-Version des kleinen SUV C-HR. Standardbewertung, da die Variante nach einem Crashtest gestartet wurde.
Mit 137,790 US-Dollar vor Straßenkosten ist der GR Sport die zweitteuerste Modellklasse hinter dem Sahara ZX (138,790 US-Dollar).
Zu den wichtigsten mechanischen Unterschieden zwischen dem GR Sport und anderen Varianten gehören Sperrdifferenziale vorne und hinten und ein spezielles elektronisches Kinetic Dynamic Suspension System (e-KDSS) – die einzige LandCruiser-Variante, die mit diesem System angeboten wird.
Dieses System kann die Stabilisatoren verriegeln und entriegeln und sorgt in Kombination mit den adaptiven Dämpfern für eine größere Radverschränkung.
