Seat Altea XL – Urlaub pur
Amerika ist die Heimat der Vans. Es gab Klassiker wie den Chrysler Town & Country und den Honda Odysey. Unglaublich komfortabel mit individuellen Passagiersitzen und einem Dutzend Getränkehalter an Bord. Das war die Idee hinter diesen Autos, und die Leute liebten es. Die Mode kam von jenseits des Ozeans nach Europa. Natürlich leicht modifiziert, angepasst an einen lokalen Client. Im Laufe der Zeit haben wir Minivans auf kompakten Bodenplatten gebaut. Um die Lücke zwischen ihnen und Transportern in voller Größe zu schließen, wurden verlängerte Minivans produziert. Das testen wir heute, und das ist der Seat Altea Extra Large.
Altea ist vor 7 Jahren auf den Markt gekommen und im Moment ist es ein fast unmerkliches Auto auf der Straße, das sich einfach in die Menge einfügt. Tatsächlich war es nie ein besonders herausragendes Auto. Das Facelift im Jahr 2009 hat die Karosserie nur leicht aufgefrischt und dem Innenraum einige für VW-Konzernautos charakteristische Elemente hinzugefügt. Die Test Altea ist eine XL-Sorte, 19 cm länger als die Standardversion. Dadurch wächst das Kofferraumvolumen von 409 auf 532 Liter. Sie können den Rücksitz auch um 14 cm nach vorne schieben, um den Gepäckraum weiter zu vergrößern. Zusätzliche Plätze für zwei weitere Passagiere findet der Käufer im Kofferraum leider nicht. Natürlich ist es kein Geheimnis, dass die Sitze im Gepäckraum nicht so bequem sind wie in der ersten oder zweiten Reihe, aber manchmal sind sie nützlich. Die XL-Version unterscheidet sich von der "kurzen" Version auch durch deutlich größere Rückleuchten. Und das wäre alles.
Die neu gestaltete Mittelkonsole sieht viel besser aus als zuvor. Gut, dass es keine mikroskopisch kleinen Tasten zur Steuerung des Radios und anderer Geräte gibt. An dieser Stelle befindet sich nun ein Panel, das in fast jedem VW-Auto zu finden ist. Der in der Testversion des Style optionale Navigationsbildschirm ist berührungsempfindlich und sehr einfach zu bedienen. Die Art und Weise, wie die Karte angezeigt wird, ist recht ungewöhnlich – es war nicht möglich, die Karte zu verkleinern, um mindestens eine Provinz auf dem Bildschirm zu sehen, aber in der Praxis spielt das keine große Rolle. Zum ersten Mal stieß ich auch auf eine Tastatur zur Eingabe von Adressen im QWERTY-Layout. Das Kit kostet 3400 PLN, wir erhalten aber auch ein Bluetooth-Kit, daher ist das Angebot eine Überlegung wert.
Der gesamte Innenraum sieht eher lückenhaft aus, und mir fehlt der Satz „Auto Emocion“ aus dem Werbeslogan von Seat. Natürlich kann man Lederpolster bestellen, aber solche Exemplare sind selten, denn in einem Familienauto zahlt man für nützliche und nicht überflüssige Dinge extra. Ein interessantes Zubehör, das es wert ist, das Auto auszustatten, ist das sogenannte Familienpaket im Wert von 1700 PLN. Dabei handelt es sich unter anderem um Rollläden in der Hecktür, die vor der Sonne schützen und darüber hinaus ein Gefühl von Privatsphäre schaffen. Außerdem bekommen wir Tische in den Rückseiten der Vordersitze – wenn auch nicht ganz durchdacht, weil sie nicht horizontal platziert werden können, einen Doppelboden im Kofferraum (eine sehr praktische Lösung) und schließlich etwas für die Kleinen – einen TFT-Bildschirm im Headliner. . Kinder werden sich sicherlich freuen, auf einer langen Reise ihr Lieblingsmärchen zu sehen.
Ein Familienauto sollte geräumig sein, und der Altea ist genau das. Vorne ist genug Platz für alle, unabhängig von der Körpergröße. Die Vordersitze sind mit einer unangenehmen Überraschung behaftet - sie haben ein so kleines Lendenwirbelprofil (selbst bei maximaler Durchbiegung), dass die Wirbelsäule immer noch im Buchstaben C wölbt. Es reicht, zehn Minuten zu fahren, damit der Rücken seinen Tribut fordert. Eine längere Fahrt in diesem Auto wird auf den Rücksitzen, die überraschend bequemer sind als die Vordersitze, viel angenehmer. Sie haben reichlich Hüftunterstützung und man sitzt ziemlich hoch auf ihnen, was einem ein gutes Gefühl der Kontrolle über das Auto gibt. Personen ab einer Körpergröße von 185 cm finden auch im Fond reichlich Kopf- und Beinfreiheit.
Der Innenraum des Seat Altea ist mit soliden Materialien verarbeitet, aber gut ausgestattet. Die Instrumententafel ist mit Stoff bedeckt, wir können sagen, eine interessante Textur. Leider fehlte der Instrumententafel schon das Visier, das extrem plastisch ist. Wettbewerbsmodelle, wie der kürzlich von uns getestete Citroen C4 Picasso, werden von den Fahrern mit viel Liebe zum Detail behandelt. Wie viel kostet Kunststoff mit einer interessanteren Textur? Oder ist es vielleicht die Politik der Band, dass Tourans Bruder innerlich netter sein sollte?
Der Testwagen war mit einem bekannten 2-Liter-Dieselmotor mit 140 PS ausgestattet. Dies ist das stärkste Dieselaggregat im Angebot. Die Beschleunigung auf 100 km/h in etwa 10 Sekunden ist für ein Familienauto völlig ausreichend. Für Dynamik bei Volllast des Autos sorgen 320 Nm. Interessanterweise ist derselbe Motor in verschiedenen VW-Autos manchmal besser und manchmal weniger gedämpft. Im Test Altea ist der Motor weniger gedämpft, was nicht bedeutet, dass er laut ist - er stört nur beim Beschleunigen.
Der Motor war mit einem schnellen 5-Gang-DSG-Getriebe gekoppelt. Im manuellen Modus kann es manchmal überraschend sein und der Gangwechsel dauert etwas länger als einem lieb ist, aber es ist immer noch eines der besten Getriebe auf dem Markt und es lohnt sich, darüber nachzudenken, 7 Zloty dafür auszugeben. Durch die effiziente Verbindung zwischen Getriebe und Motor kann der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch unter 100 Liter pro km gehalten werden.
Das Fahrwerk des Altea ist weder familienfreundlich noch sportlich – es ist nur ein Kompromiss. Beim Überwinden von Unebenheiten kann die Maschine instabil werden und über die Spurrillen klettern. Die Lenkung ist nicht sehr präzise und die Vorderräder verlieren leicht die Traktion, obwohl die Reifen anscheinend schuld sind.
Der Preis für ein Testexemplar beträgt 90. PLN, und das alles dank des leistungsstärksten Dieselaggregats im Angebot und eines Automatikgetriebes. Für ein so gut ausgestattetes Familienauto ist der Preis nicht allzu hoch, aber man kann nicht darüber hinwegsehen, dass es dem Auto an Stil mangelt, den die Konkurrenz in Form des Citroen C4 Grand Picasso (Katalog PLN) durchaus hat 102). ) oder der neue, verbesserte Ford Grand C-MAX (97 Zloty; 88 Zloty – mit Schaltgetriebe). Beide Fahrzeuge können Personen befördern.
Es ist unwahrscheinlich, dass irgendjemand fast 100 1.6 ausgeben möchte. PLN pro Bus, nur aus praktischen Gründen. Preislich kann Seat allerdings attraktiv sein – wenn man in der Style-Version einen schwächeren und ebenfalls modernen Diesel 79 TDI ohne DSG wählt. Zloty Wenn es Ihnen also nichts ausmacht, dass dem Familienauto das versprochene „Auto Emocion“ fehlt, könnte dies das richtige Angebot für Sie sein.
