Seat Ibiza ST 1.4 (63 кт) Stil

Das ST-Zeichen wird in der Regel von einigen Van-Versionen an „sportlichere“ Vermarkter vergeben, die moderne, junge und schöne Autos kaufen möchten, solche, die „Sport treiben“, in den Urlaub fahren, in elegante Städte oder was auch immer „ cool“... Die Realität spielt manchmal mit diesen Vermarktern, und Autokäufer können auch anders sein. Dies gilt auch für den Ibiza ST von Seat. Es ist stilistisch neu genug, dass es vielen Leuten gefallen könnte, und es ist definitiv kein klassischer Van.

Was das Design betrifft, ist es natürlich in die neue Seat-Richtung eingebunden, die von Luc Donkerwolke aus Ibiza gestartet wurde, bevor Seat auch der Chefdesigner von Lamborghini war. Das deutlich stärker abfallende Heck ergänzt das Basis-Accessoire, den größeren Kofferraum, auf jeden Fall elegant. Der Ibiza ST wird für diejenigen konzipiert, die nicht auf kleinere Autoabmessungen verzichten möchten und gleichzeitig genügend Platz haben möchten (man kann auch sagen, dass er ideal für alle ist, die sich den modernen Trends anschließen möchten Auto, weniger ist mehr - also "Downsizing").

Weniger als ein Jahr später passierte in Ibiza auf dem slowenischen Markt etwas anderes: Ibiza war preislich besser im Konkurrenzangebot vertreten, und auch in Sachen Ausstattung wurden die einzelnen Versionen im Vergleich zu dem, was sie zunächst boten, deutlich angereichert. Leider haben sie sich immer noch nicht für eine der wichtigsten Änderungen entschieden, die wir in unserem Ibiza SC-Test scharf kritisiert haben -

dass es selbst bei so reichhaltiger und teurer Ausstattung kein ESP-System in einem Auto gibt. Lass den Wettbewerb weitergehen!

Mit Style-Hardware ist der Ibiza ST immer noch ziemlich gut mit nützlichem Zubehör bestückt (wenn wir das ESP vergessen). Dazu kommen eine Klimaautomatik (die auch den Beifahrerraum kühlt), ein Radio mit CD-Player (mit MP3-Erkennung und Aux-in-Konnektivität und sechs Lautsprechern), Nebelscheinwerfer, die sich in Blinker verwandeln, zwei beheizbare Außenspiegel anklappbar ... und verchromter Dachreling.

Aber die Frage der Ausstattung kann auch eine Frage für den Moment sein, in dem wir uns tatsächlich für einen Autokauf entscheiden, denn (was nicht nur für Seat gilt) kann sich das Angebot sogar täglich ändern. Davon waren wir auf der Seat-Website überzeugt, die zum Zeitpunkt unserer Anfrage nicht alle Unklarheiten bezüglich der Liste der Serien- und Sonderausstattungen beantwortete …

Der Ibiza ST ist der perfekte Personenwagen, vielleicht stören sich nur die größeren Fahrer und Beifahrer an den Vordersitzen, die vom kleineren Modell den Weg nach Ibiza gefunden zu haben scheinen. Auch der Gepäckraum ist groß und passend genug, natürlich ist die Rückbank (2:3) geteilt, um mehr Gepäck transportieren zu können. Der Basiskofferraum ähnelt dem Clio Grand Tour, aber wer ein ähnliches Auto mit der Möglichkeit sucht, mehr Gepäck zu transportieren, muss sich den Škoda Fabia Combi genauer ansehen, wo der Basiskofferraum 50 Liter mehr Leistung hat.

Der Ibiza ST basiert auf der gleichen Plattform wie sein etwas neuerer VW Polo. Aber die Federungs- und Dämpfungseinstellungen sind etwas anders, und vor allem scheinen die Designer das Ibiza-Chassis weniger gummigelagert und damit etwas weniger effektiv gemacht zu haben, um die Übertragung von Stößen und Geräuschen von der Straße auf das Fahrerhaus und zurück zu verhindern. Passagiere. Es liegt jedoch sehr gut auf der Straße, sodass sich unsere Unzufriedenheit mit dem ESP nur auf die kritischsten Momente des Fahrens erstreckt.

Der 1-Liter-Benziner ist als Zwischenmotor für den normalen, bescheideneren Bedarf ausgelegt. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, hängt es hauptsächlich vom Gewicht des Beins des Fahrers und den Erwartungen an das ab, was wir mit dem Ibiza ST erreichen können. Bei moderater Fahrweise befriedigt es mit einem recht soliden Verbrauch, sowie ausreichend Power. Wenn wir etwas dynamischer fahren wollen, muss der Motor schneller laufen. Dann wird es lauter und gieriger. Somit könnte unser teilweiser Kraftstoffverbrauch 4 bis 6 Liter Kraftstoff pro 8 km betragen. Es war definitiv etwas größer wegen etwas „Lippenstift“ – die Motorräder sind größer und breiter. Normalerweise sind sie 10 Zoll.

Tomaž Porekar, Foto: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кт) Stil

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	12.356 €
Kosten des Testmodells:	12.711 €
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Leistung:	63kW (85 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	177 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.390 cm? – maximale Leistung 63 kW (85 PS) bei 5.000 U/min – maximales Drehmoment 132 Nm bei 3.800 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 177 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 139 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.055 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.570 kg.
Außenmaße:	Länge 4.227 mm – Breite 1.693 mm – Höhe 1.445 mm – Radstand 2.469 mm – Kofferraum 430–1.164 45 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 24 °C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Tachostand: 7.236 km
Beschleunigung 0-100km:	13,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,9 Jahre ( 120km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	14,3er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	23,2er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	177km/h (V.)
Testverbrauch:	7,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,1m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Der Ibiza ST ist mit Abstand der eleganteste Kleintransporter. Wer mehr damit fahren möchte, dem empfehlen wir den Dieselmotor.

Wir loben und tadeln

groß genug Kofferraum

tolle Figur

gute Innenflexibilität

langlebiger Motor für anspruchsloses Fahren

Position auf der Straße

ESP nur gegen Aufpreis

lauter und gefräßiger Motor bei hohen Drehzahlen

Glauben Sie nicht der Ibiza ST-Website