Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra – doppelter Wert

Es stimmt, dass so ein Leon auch „grau“ auf der Straße auffällt, aber dies ist kein Auto, das uns den ersten Eindruck vermittelt, dass sich eine so reiche Kavallerie unter der Motorhaube verbirgt. Nur die 300er-Markierung auf der Rückseite des Autos deutet uns an, dass die Sitznummer neben dem Cupra-Namen die Kavallerie bedeutet, die der Fahrer eines solchen Autos zähmen muss. Bei Seat erkannten sie, dass ihre Kunden nach einem vielseitigen Fahrzeug suchten, das ihr Verlangen nach Adrenalin stillen konnte. So gibt es den Cupra erst seit der vierten Generation als Kombi, und mit dem neusten Update erhielt das Auto auch Allradantrieb. Mit dieser Bewegung springt Cupra für eine große Sekunde bis zu hundert (4,9 Sekunden) schneller und sorgt auch für eine sicherere Position auf der Straße. Es betont den dualen Charakter mit adaptiver Dämpfungsregelung, die ein solches Auto von einem milden Diesel-Wohnwagen-Simulator in einen Nordschleifen-Rekordjäger verwandeln kann. Der Innenraum ist noch unauffälliger. Das eher eintönige Interieur wird durch hervorragende Sitze und gestepptes Leder etwas gestört. Auch der generalüberholte Leon liegt voll im Trend mit allen Sicherheits- und Assistenzsystemen, die wissen, wie man im Straßenverkehr fährt, auf Fußgänger achtet und vor Fahrzeugen im toten Winkel warnt. Auch der Infotainment-Teil der Ausstattung wurde aktualisiert, da ein großer 10-Zoll-Touchscreen mit der dazugehörigen Smartphone-Unterstützung nach dem Vorbild der Konkurrenzmodelle des Unternehmens installiert wurde. Der aufgeladene Benzinmotor im Cupra ist ein bekannter, aber es überrascht uns immer wieder, wie die Ingenieure es schaffen, diese zusätzlichen 30 PS aus ihm herauszuholen. Aber noch mehr als der Leistungszuwachs kommen mit zusätzlichen 36 Nm Drehmoment seine Flexibilität und sein Ansprechverhalten zum Vorschein. Perfekt in diese Kombination passt auch das Sechsgang-Doppelkupplungs-Robotergetriebe, das seine Steuerelektronik verbessert hat und nun in manchen Situationen deutlich unübersichtlicher und beim langsamen Anfahren deutlich komfortabler ist. Ansonsten überzeugt der Cupra mit einem äußerst ausgewogenen Stand, präziser Lenkung und exzellenter Traktion auf den unterschiedlichsten Untergründen. Das Haldex-Sperrdifferenzial erspart Ihnen selbst in kniffligen Situationen das Dilemma, die ganze Kraft an das Rad schicken zu können, das gerade die meiste Traktion liefert. Für knapp 300 wird ein Paket angeboten, das die Familienrolle und den Renncharakter des Seat vereint. Es ist nicht klein, aber es ist definitiv eine der günstigsten Möglichkeiten, bis zu XNUMX PS und Allradantrieb zu bekommen.

Text: Sasha Kapetanovich · Foto: Sasha Kapetanovich