Seat Leon Cupra St Cup: Rennwagentest auf der Strecke – Sportwagen
Seat Leon Cupra St Cup: Rennwagentest auf der Strecke – Sportwagen
So wird es beim Seat Leon Cupra ST Cup-Rennen in der italienischen TCS Touring-Meisterschaft durchgeführt.
Ich weiß, es ist lustig. IN Kombiwagen Dies sind Autos, die für die Familie und für Langstreckenfahrten konzipiert sind und auf keinen Fall Türen zur Rennstrecke bieten. Die Geschichte lehrt uns jedoch, dass Generalisten sehr schnelle Waffen sein können Volvo 850 R. wohin geflohen ist BTCC, zum Beispiel, oder monströs Audi RS4 Avant auf dem „Ring“ gefahren. Deshalb fühlt es sich für mich gar nicht so unnatürlich an, wenn ich im Seat Leon Cupra ST Cup Platz nehme. Dies ist ein Rennwagen, der am Cupra ST Cup-Rennen teilnimmt. Italienische Tourismusmeisterschaft TCS, natürlicher Erbe Seat Ibiza Cup, aber es ist viel schneller.
Das Kleid macht nicht den Priester
Il TCS-Meisterschaft Zur Verfügung gestellt werden Autos, die sehr nah an der Serie sind, sprich: wenig durchdacht. Aus diesem Grund ST Auf den ersten Blick handelt es sich um einen gewöhnlichen Leon mit Aufklebern. Es reicht jedoch aus, näher heranzukommen, um es zu bemerken Racing-Überrollkäfig, riesige Leon Cup-Bremsen (große böse Rennschwester), le Glatte Reifen und Rennsitz. Dabei handelt es sich jedoch um wesentliche Änderungen, die für den Rennsport auf der Rennstrecke zwingend erforderlich sind, denn aus mechanischer Sicht sind die Änderungen minimal. Motor 2.0 TFSI mit Turbolader und 300 PS serienmäßig, etwas leistungsstärker durch Sportauspuff (ebenfalls aus dem Cup entlehnt); Auch 6-Gang-DSG-Getriebe Es ist das gleiche wie das Straßenmodell, ebenso wie das elektronisch gesteuerte mechanische Differenzial.
Wechseln Sie stattdessen die Federn und Stoßdämpfer.zur Feinabstimmung erforderlich.
Преимущество Das Besondere am Seat Leon ST ist, dass er einen etwas längeren Radstand hat. im Vergleich zu einem Schrägheckmodell, wodurch es in Kurven ausgewogener und neutraler ist. Es ist also ein toller Ausgangspunkt.
Ich habe Glück Fahren Sie damit am Rennwochenende in Vallelung, Aber das ist eine andere Geschichte. Wichtig ist, dass ich es habe viel Zeit mit dem Fahren verbracht.
SCHNELL, OHNE AUFWAND
La Seat Leon Cupra - ein Auto, das ich gut kenne. Als Straßenauto ist er unglaublich schnell: Sein Motor scheint die angeblichen 300 PS deutlich zu übertreffen.Zahlung Erinnert daran, Nissan GT-R in kleinen Größen. La die Rennversion behält die gleiche Leistung, trägt aber viel weniger Masse; wunderbares Gefühl.
Il kleines Alcantara-Lenkrad sorgt für eine präzisere und genauere Dateneingabe, sodass Sie Bordsteine in und aus Kurven gezielt ansteuern können. IST wirklich schnelles Auto. Auf der Rennstrecke von Vallelunga ist er „nur“ vier Sekunden langsamer als der Leon Cup, ein Profiauto, das mit einem Stockcar kaum etwas gemein hat.
Rennwagen sind normalerweise etwas einschüchternd, aber Dieser TS vermittelt viel Selbstvertrauen, wie Sie es immer wussten. Das Schwierigste ist jedoch herauszufinden, wie man das Beste herausholt.
In den ersten Runden finde ich das Bremsen etwas übertrieben.. Modellbecher monströs, und die Tatsache, dass ST über Bremskraftverstärker und ABS verfügt (im Gegensatz zur großen Schwester) lässt Sie in der Kurve praktisch bremsen. Wenn Sie dies jedoch tun, erscheint Leons Halbstraßenseele, und anstatt ruhig und stabil zu bleiben, zeigt Cupra mit der Nase wie ein Strauß und beginnt, mit dem Schwanz zu wedeln. Zum Glück, Die Frontpartie fertigzustellen ist wirklich schwer – zumindest auf heißen Reifen. – und der Seat Leon Cupra ST Cup ist bereit, Ihnen Ihre Fehler zu verzeihen.
DieDas Auto fühlt sich so „mein“ an, dass ich die Mechaniker bitte, das Heck etwas anzuheben um das Kurvenverhalten zu verbessern. Weitere 2,5 mm genügen und die Straße des Leon ändert ihre Einstellung: Jetzt ist die Nase viel schneller und es gibt weniger Untersteuern in der Kurvenmitte, in der Praxis: mehr Kurven.
È wirklich cool, wie sich Rennwagen mit kleinen Modifikationen verändern, Sie sind wirklich eine großartige Schule zum Erlernen des Stimmens.
REINIGUNG DANKE
Auf der Strecke zahlt sich die Reinigung immer aus, aber in diesem Fall mehr. Am Boden zerstört und taub Seat Leon ST Cup ha Stift zu verkaufen (auch dank Slicks), und vielleicht täuscht uns das. Das wird kommen Das Einfahren in Kurven wird immer schwieriger, aber die Stoppuhr wird gegen Sie schlagen. Auch hier gibt es ein Geheimnis. bewege es Ich versuche, so klare Linien wie möglich zu zeichnen. Das Sperrdifferenzial schafft es problemlos, alle CVs auf den Boden zu bringen, aber das Gas aus der Kurve heraus muss noch mit Bedacht dosiert werden, sonst weitet sich die Nase plötzlich aus. Richtig gelenkt fliegt und tanzt der ST mit unglaublicher Leichtigkeit über Bordsteine.
Einfach ausgedrückt: Es ist einfach, ehrlich und das perfekte Rennauto für den Anfang. Es lehrt Sie, aus der Einfahrt in die Ausfahrt (aus einer Kurve heraus) zu wechseln, geduldig mit dem Gas zu sein und sanft, aber entschlossen mit der Bremse umzugehen, bietet aber gleichzeitig eine fast unvorstellbare Leistung für einen fast normalen Kombi. .
Il Preis für Rennwochenende? Etwa 7.000 Euro. Allerdings ist der Preis erschwinglich, vor allem wenn man bedenkt, wie hoch die Kosten für diesen wunderbaren Sport sind.
