SEAT Tarraco – wird sich als Teamchef beweisen?
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Erfolgreiche Teamarbeit erfordert ein spezifisches Betriebssystem. Sie brauchen auf jeden Fall eine Person, die das Team führt und nicht nur Ziele, Richtungen und Aufgaben vorgibt, sondern auch positive Energie ins Team bringt und die nötige Begeisterung für die Arbeit erzeugt. Dies ist jedoch eine verantwortungsvolle Funktion, weshalb nicht jeder für diese Position geeignet ist. Wird der von den Herstellern als Flaggschiff der gesamten Produktpalette der spanischen Marke bezeichnete Seat Tarraco der Aufgabe eines Teamleaders gerecht? Oder hat er diese Position vielleicht wegen seiner Größe eingenommen? Wir haben es an der Stelle getestet, die am meisten mit Seat in Verbindung gebracht wird. Im sonnigen Spanien.
Der Tarraco ist nicht nur das größte SUV im Angebot von Seat.
Mit seiner Markteinführung markiert der Tarraco eine neue Formensprache der Marke, die im nächsten Jahr von der nächsten Leon-Generation fortgeführt wird. Zunächst einmal hat sich die Frontpartie verändert – im Vordergrund sehen wir einen großen trapezförmigen Kühlergrill, eine neue Form der LED-Tagfahrleuchten und einen betont aggressiven Stoßfänger.
Auf den Fotos macht das alles einen sehr guten Eindruck, aber als ich den Tarraco live gesehen habe, hatte ich ein kleines Problem mit den Proportionen. Die Scheinwerfer sind im Verhältnis zur Fahrzeuggröße etwas klein geraten, und die Seitenspiegel machen nicht einmal einen solchen Eindruck - sie sind definitiv zu klein. Und das nicht nur ästhetisch, sondern auch praktisch.
Am Heck ist das charakteristischste Element des Autos der neuerdings in Mode gekommene breite LED-Streifen, der die Rückleuchten verbindet und das Auto optisch erweitern soll. Unten am Stoßfänger sehen wir zwei flache Enden der Abgasanlage, die sich aus der Nähe als nur notdürftig modifizierte Imitate entpuppen. Eine Schande. Viel. Seitenlinie Tarraco erweckt den Eindruck, dass sie ein wenig vertraut ist. Richtig, wie sich herausstellte. Seat ist mit zwei weiteren VAG-SUVs verbunden: dem Skoda Kodiaq und dem Volkswagen Tiguan Allspace. Seat teilt viele Komponenten mit seinen Geschwistern, aber die wichtigste ist die Verwendung derselben MQB-A-Plattform, die in kleineren Modellen wie dem Octavia zu finden ist.
Schauen wir hinein...
Im Inneren des Fahrzeugs betonten die Designer mit vielen horizontalen Linien nicht nur die Breite des Fahrzeugs, sondern auch das große Raumangebot. Ich muss zugeben, dass das Verfahren erfolgreich war und es viel Platz gibt. Es ist erwähnenswert, dass sich sowohl der Fahrer als auch die Passagiere in der zweiten Reihe nicht über die Beinfreiheit und den Overhead beschweren werden.
Auch in multimedialer Hinsicht wurden viele Änderungen vorgenommen. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 8-Zoll-Touchscreen mit der Möglichkeit, Ihr Telefon über Apple Car Play oder Android Auto zu verbinden, obwohl dies langsam zum Standard in der Automobilwelt wird. Darüber hinaus kann es wie das erste Modell mit einer virtuellen Uhr ausgestattet werden, auf der sich der Fahrer alle notwendigen Informationen zum Fahren sowie Navigations- oder Radiosender anzeigen lassen kann.
Wie Skoda- und Volkswagen-Kunden können potenzielle Tarraco-Käufer zwischen 5-sitzigen und 7-sitzigen Versionen wählen. Wer sich für die größere Variante entscheidet, sollte bedenken, dass die dritte Sitzreihe eher ein Notfall ist, da leider recht viel Beinfreiheit vorhanden ist. Der Vorteil wird jedoch das Volumen des Gepäckraums sein, das bei umgeklappter dritter Sitzreihe 760 Liter beträgt und bei der 7-Sitzer-Version nur 60 Liter weniger.
Wir haben geprüft, wie er fährt!
Die Strecke, die die Organisatoren der Präsentation für uns geplant hatten, verlief sowohl entlang der Autobahn als auch entlang kurvenreicher Bergserpentinen, was es ermöglichte, dieses große SUV unter verschiedenen Bedingungen zu testen. Ich habe einen starken 190-PS-Dieselmotor in Kombination mit einem DSG-Automatikgetriebe zum Testen bekommen. Leider ist mir schon nach den ersten Kilometern aufgefallen, dass sich Tarraco in nichts Besonderem von seinen Artgenossen abhebt. Die einzige Frage ist, müssen wir das reparieren, was bereits gut ist?
Das Handling ist nicht das präziseste der Welt, aber das ist nicht das Wichtigste an diesem Auto. Es dreht sich alles um Bequemlichkeit, und wir haben sie hier in Hülle und Fülle. Eine gute Schalldämmung der Kabine ermöglicht eine unterbrechungsfreie Kommunikation auch bei hohen Geschwindigkeiten der Strecke. Verfügbare sechs Fahrmodi sorgen für Komfort unter verschiedenen Bedingungen, und ein vernünftiger Diesel wird den Geldbeutel des Besitzers an den Stationen nicht leeren.
Die Tarraco-Motorenpalette bietet eine Auswahl von vier Einheiten – zwei Benzin- und zwei Dieseloptionen. Der erste ist ein Vierzylinder-1,5-Liter-TSI-Motor mit 150 PS, aggregiert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Der zweite ist ein 2.0-Motor mit einer Leistung von 190 PS. gekoppelt an ein Siebengang-DSG-Getriebe mit 4Drive. Das Angebot wird auch zwei 2.0 TDI-Motoren mit 150 oder 190 PS umfassen. 150-PS-Version wird mit Frontantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe oder 4Drive und Siebengang-DSG erhältlich sein. Die leistungsstärkere Version wird nur in den Varianten 4Drive und Siebengang-DSG angeboten. Eine Hybridversion wird in Zukunft erwartet.
Aber das Wichtigste ist der Preis...
Der Preis für einen neuen SUV der spanischen Marke beginnt bei 121 Rubel. zł und kann sogar 174 Tausend erreichen. PLN bei Dieselmotor und Allradantrieb. Nach kurzer Rechnung kostet der Seat Tarraco um die 6. PLN teurer als ein ähnlich ausgestatteter Skoda Kodiaq und ähnlich viel billiger als ein Volkswagen Tigun Allspace. "Fall? Ich glaube nicht." 🙂
Das ändert aber nichts daran, dass Seat mit dem Einstieg in den großen SUV-Markt etwas spät dran ist. Eine durch jahrelange Erfahrung perfekt spezialisierte Konkurrenz wird kaum zu schlagen sein. Ich drücke Tarraco die Daumen, aber leider wird er hart arbeiten müssen, um Kunden auf seine Seite zu bekommen.
Wie sieht es mit seiner Position in der Seat-Familie aus?
Hat der ältere Bruder des Ateca und Aron die Spitze richtig erreicht? Ich denke, dass Tarraco sehr gute Chancen hat, der erwähnte Teamchef zu werden. Wieso den? Die Ankunft des Tarraco füllte nicht nur eine Lücke in der SUV-Reihe, sondern führte auch viele Änderungen ein und kündigte sie an, die wir in Zukunft möglicherweise für andere Modelle sehen werden. Und heißt das nicht, dass der Teamleiter zum Vorbild für den Rest der Gruppe werden sollte?
