Der geheime Holden Colorado V80,000 im Wert von 8 US-Dollar, der fast in Produktion gegangen wäre: Der Super-Ute von HSV SportsCat war Monate vom Ausstellungsraum entfernt und schlug den gemunkelten Ford Ranger Raptor V8.

Kurz bevor der HSV SportsCat V8 in Produktion gehen sollte, zog GM der Marke Holden den Stecker.

Werfen wir einen Blick in den Januar 2020, und die Gerüchte über die mögliche Entwicklung einer werkseitig zugelassenen Ford Ranger Raptor V8-Doppelkabine nehmen zu. Wir wussten nicht, dass der HSV damals mit dem SportsCat V8 mit Sitz in Holden, Colorado, tatsächlich den gleichen Weg einschlug. Tatsächlich blieben nur noch wenige Monate bis zur Veröffentlichung.

Natürlich gab General Motors (GM) einen Monat später nicht nur bekannt, dass es die Marke Holden in Australien und Neuseeland abbauen würde, sondern auch, dass es sein Colorado-Werk in Rayong, Thailand, an Great Wall Motors (GWM) verkaufte. Und damit verschwanden auch die Chancen, die Produktion des SportsCat V8 aufzunehmen.

Ja, die HSV-Muttergesellschaft Walkinshaw Group hat ihre Pläne, den SportsCat V8 zum ersten Mal zu verkaufen, öffentlich bekannt gegeben und dabei darauf hingewiesen, dass diese so weit fortgeschritten sind, dass die endgültige Genehmigung von GM kurz vor Bekanntgabe des Produktionsendes von Holden erfolgte.

Aber der SportsCat V8 war nicht der einzige Colorado V8 HSV, der entwickelt wurde, denn im Rahmen eines früheren Geheimprogramms importierte das Unternehmen einige Jahre zuvor ein ZR2-Exemplar eines nicht verwandten nordamerikanischen Marktes Chevrolet Colorado und führte eine umfassende Motoraufrüstung durch.

Wie der SportsCat und sein serienmäßiger 2.8-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor übernahm HSV den Colorado ZR2 und seinen serienmäßigen 3.6-Liter-V6-Saugbenziner und ersetzte ihn durch den 6.2-Liter-V1-LT8-Saugmotor des Chevrolet der sechsten Generation. Sportwagen Camaro 2SS.

Der Chevrolet Colorado ZR2 V8 war auf dem Weg, mehr als nur ein Prototyp zu werden.

Das serienmäßige Sechsgang-2L6-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe im SportsCat und Colorado ZR50 wurde ebenfalls durch das Zehngang-10L10- bzw. Achtgang-90L8-Getriebe des Chevrolet Silverado Full-Size-Pickups bzw. Camaro 90SS der dritten Generation ersetzt.

Beim Colorado ZR2 V8 blieb der Allradantrieb (einschließlich eines Verteilergetriebes mit niedriger Reichweite) funktionsfähig, ebenso wie die Sperrdifferentiale vorne und hinten, während die Federung unverändert blieb, obwohl ein hinterer Stabilisator in einer umschaltbaren Version hinzugefügt wurde . dann in der Entwicklung.

Allerdings spendet der Camaro 2SS auch seine Vierkolben-Bremssättel von Brembo an den Colorado ZR2 V8, während der SportsCat seine 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Schlammreifen bekommt.

Während der Plan für den SportsCat V8 vorsah, ihn als Holden Colorado aus Thailand zu importieren und dann zusammen mit dem regulären SportsCat im Werk der Walkinshaw Group in Clayton South, Victoria, aufzurüsten, war weniger klar, was aus dem Colorado ZR2 V8 werden würde.

HSV hat mit GM darüber gesprochen, entweder die technischen Arbeiten abzuschließen, damit der Colorado ZR2 V8 in Nordamerika angeboten werden kann, oder ihn vielleicht auch für den Verkauf als Rechtslenker in Australien und Neuseeland zu „reproduzieren“, entweder vor Ort oder im Ausland.

HSV SportsCat V8

Sprechen mit AutosGuide und anderen Medien letzte Woche sagte ein Sprecher der Walkinshaw Group: „Es gab Programme, die wir beenden wollten.

„Und wahrscheinlich handelt es sich eher um ein totgeborenes Programm, da wir aufgrund der Schließung von GM (Holden in Australien und Neuseeland) wahrscheinlich nicht zu Ende gehen werden.

„Aber es war definitiv etwas, was uns Sorgen machen würde, wenn wir in die Produktion gehen würden.“

sagte Rick Percold, General Manager der Walkinshaw Group, in einer Erklärung. AutosGuide Das Feedback von HSV-Kunden war Anlass für die Entwicklung des SportsCat V8.

„Wir waren traditionell ein Hersteller von V8-Motoren (zu Zeiten der Holden Commodore-basierten Modelle), daher fragte sich der Endverbraucher: ‚Können wir etwas bekommen, das einen V8 enthält?‘ er hat gesagt.

Chevrolet Colorado ZR2 V8

„Ich denke, es wäre ein großartiger Markt. Es ist einfach sehr bedauerlich, und ich glaube, es ist eine sehr unglückliche Zeit für uns, denn wir haben viel Zeit in die Forschungs- und Entwicklungsphase dieses Autos gesteckt, um es richtig hinzubekommen, es richtig abzustimmen, so dass Holden hier leider ausgefallen ist Australien. ".

Herr Perchold fügte hinzu, dass HSV erwägt, den UVP des SportsCat V79,000 zwischen 83,000 und 8 US-Dollar zu beziffern, was bei einer ursprünglich geplanten Produktionsauflage von 10,000 bis 1000 US-Dollar einen Aufpreis von mindestens 2500 US-Dollar gegenüber dem regulären Flaggschiff SportsCat SV bedeuten würde.

Die Bedeutung des SportsCat V8 im Besonderen wird jedenfalls durch die Montageplatte unter der Haube seines einzigen fertiggestellten Prototyps unterstrichen, auf der „The Last True HSV“ steht. Und um es noch deutlicher zu machen: Es ist in derselben Panorama-Silber-Farbe erhältlich wie Walkinshaws ikonischer VL aus den späten 1980er-Jahren.

Interessanterweise sagte Herr Perchold, dass der Colorado ZR2 V8 mit Linkslenkung „potenziell“ das Geschäftsmodell von GMSV unterstützt, indem er einen Chevrolet Colorado mit Rechtslenkung einführt, der von der Walkinshaw Group so umgestaltet wurde, dass er unter der Silverado-Reihe der vierten Generation steht.

„Im Grunde zeigt der (Colorado ZR2 V8) einfach, wozu wir fähig sind, egal in welchem ​​Basisauto er sich befindet, dass wir so etwas produzieren können“, sagte er.