Kugellager / Woraus besteht es?

Jeder hat von Kugellagern gehört. Wieso den ? Denn dieses Prinzip kommt bei so vielen Dingen zum Einsatz, vom Fahrrad über das Auto bis hin zu Industriemaschinen. Tatsächlich benötigt jede komplexe Mechanik normalerweise an der einen oder anderen Stelle ein Lagersystem. Dadurch können sich die mechanischen Teile in einer Kreisbewegung bewegen und die Reibungskraft so weit wie möglich begrenzt werden. Das Innere Ihres Motors profitiert von diesem Prozess.

Woraus besteht es?

So gibt es einen Käfig, der dafür sorgt, dass die Kugeln ordentlich aufgereiht sind, man denkt fast schon an die Kette. Das Ganze wird zwischen zwei Ringe gequetscht, die Ringe genannt werden. Beachten Sie, dass es normalerweise eine Ablenkplatte gibt, die die Kugeln verbirgt, die zum Speichern des Öls verwendet werden und das Lager intern schmieren. Dieses Schmiermittel begrenzt die Reibung und damit die Wärme. Folge: Es hält länger und ist widerstandsfähiger gegen hohe Drehzahlen.

Andere Optionen?

Andere vorhandene Lageroptionen sind:

• Walze: statt runder Kugeln haben wir kleine Brötchen (wie ein Konditor)
• Kegelrolle: Kegelrolle (Foto) mit Rollen statt Kugeln.
• Nadeln: Ihr Vorteil ist, dass sie nicht viel Platz beanspruchen, daher werden sie für große Enden (das Herz des Motors) verwendet.
• Kugelgelenk: zweifellos der „Spaß“, hier bleiben die Kugeln Rollen, bleiben aber nicht in einer Art Schiene (zwischen den Ringen) hängen, wie bei einem klassischen Kugellager. Dadurch ermöglichen sie kreisförmige und seitliche Bewegungen: ein System, das eine große Amplitude auf Montageebene ermöglicht (spezifische Verwendung).

Rollenlager, das hier kegelig ist (die ersten beiden oben gezeigten Typen werden verwendet)

Hier sind die Nadellager oder der Nadelkäfig

Wo verwenden wir es?

Offensichtlich ist er der breiten Öffentlichkeit auf der Radebene am besten bekannt. Allerdings muss die Scheibe (oder Trommel) sowie der Stabilisator entfernt werden, um darauf zugreifen zu können.

Zweitaktmotoren haben Lager auf Pleuelstangen.

Lager sind an vielen Stellen zu finden, einschließlich eines Klimaanlagenkompressors, Generators usw. (alles, was sich dreht, hat normalerweise ein Lager)

Im Fehlerfall?

Nun, wenn das für das Laufrad ein kleines Problem bleibt, wird es für die Kurbeln viel weniger sein, und das können Sie sich vorstellen!

Dies führt beim Rad zu einer Überhitzung (mit möglichen Reibungsgeräuschen je nach Schallschutzqualität Ihres Fahrzeugs) in Richtung Lager und das Rad kann sich nur schwer drehen. Dieser Widerstand führt zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und manchmal sogar zum Einlenken nach rechts oder links (es ist normal, wenn einseitiger Widerstand vorhanden ist, das Auto fährt nicht geradeaus, wenn Sie das Lenkrad loslassen, es ist ein bisschen wie beim Schlittenfahren) . Im schlimmsten Fall (dies ist extrem selten, aber möglich) kann sich das Lager komplett lösen bis man das Rad verliert...

Ihr Feedback zu den auf der Website veröffentlichten Meinungen

Hier sind die neuesten Bewertungen mit dem Wort „rollenBei den aufgetretenen Problemen. Beweisen Sie sich selbst, indem Sie im Testbereich der Website (am Ende der Testblätter) einen Hinweis veröffentlichen.

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, Expression, 6 Meca Getriebe, 150 km, 000 Felge, kein DPF : Pb-Regenwasserableitung, Rohre verstopft. Der Carbon-Lüfter steckt fest, aber nach dem Neustart und dem Durchtrennen der Auspuffrohre verschleißen die OK.Pb der AR-Beläge schnell und greifen die Scheiben an. Erzwinge die Änderung des gesamten Festplattenblocks rollen und pads.Pb die Fahrersperre wird alle 2 mal ausgelöst. Der Pb-Motor ist identisch mit dem Tankklappen-Motor, der ebenfalls ausgebrannt ist. Es ist unmöglich, nur diesen Motor mit 2 Kugeln zu finden. Zahnriemenwechsel, PàP, ist für Renault > 900¤ recht teuer.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 PS 90000km, Automatik, 2015, 21 ”, M50d : Ungleichmäßige Abnutzung, innere Hinterreifen laut rollen Mondsichel, sanftes Schließen der HS-Fahrertür, Wasserversorgung durch das Panoramadach

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 Berichte, 194500 km, 2009 : Wiederkehrendes Einspritzproblem (Düseneinspritzung im Leerlauf (4 Injektoren vor kurzem ausgetauscht und ungelöstes Problem (wenn jemand eine Meinung hat, willkommen)) Ich zeige kein Sägemehl in der Schaltung und Licht an, das auf den Koffer übertragen wird. rollen nur im 5. Gang und ab 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 PS Kasten 6 190 000km 2006 16 ′ jtdm 16v : Türscharnier, Heckscheibenwischermotor, BV-Sender, ABS-Warnleuchte, Zusatzgurt und rollen Argentiniens Knoten bei 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybrid 110 PS 2009, 265000 km : rollen Vorderrad rechts geändert auf 150000 km

Mercedes-Klasse A (2018)

180 PS Auto, 136 km, 60000, 2019 Zoll Black Moon Friend Pack Felge : Lärm rollen, ein unangenehmes Knarren der Kabine, ein Bruch in der Paste auf dem Heckdeck, Austausch der Klimakompressoren für 10.000 12.000 km, Austausch des Adblue-Tanks 58000 km und jetzt gibt es einen starken Rauchaustritt aus dem Wasserkühler auf der Strecke . Batterie entlädt sich häufig

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 Kanäle 169000 км 2008 : Greifen, rollens

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 PS : Der Fahrersitz schlägt zu (geändert im Rahmen der Garantie). Fehlfunktion des MAP-Sensors (STOP-Warnleuchte + „Motorausfallgefahr“. Fahrzeug immobilisiert, dann im Rahmen der Garantie repariert). Lärm rollen (Analysieren…. rollen Rad oder andere)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 PS Schaltgetriebe, 154000, 2009, Alufelgen, sportliche Ausstattung : - rollen Getriebe, 6. Gang (1600) - Schwungrad (zwischen 1500 und 2000 ¤) - AGR-Ventil (500) - Pumpenregler (bei 500 scheint es mir auch ... gleichzeitig gab es ein Kühlerleck, 1160 insgesamt) - Belüftungsgeschirr (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : Lüftermotorrollens + Vorderradnaben Klimakompressor (2 mal) Stoßdämpfer vorn Großer Ölverlust auf der Verteilerseite (1500 ??) HS-Batterie, daher EDC-Getriebe, das neu programmiert werden muss Das alles in 6 Jahren und 65 km. Und ich rede nicht von Motorschäden.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 PS Finish im Stil von Phase 1 Schaltgetriebe 200000km 2011 : Airbagschalter getauscht (100000km), 20 ?? Stoßdämpfer (120000km), 150 ??rollen hinten rechts (160000 300km), ¤XNUMX in der Garage.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 PS Q3 S Line 2013 BM 135000 km 18-Zoll-Leichtmetallräder : Lärm rollen Aufgrund der Konstruktion der Hinterachse (Abnutzung der Innenkante der Hinterreifen) wurden bei der technischen Inspektion DPF-Fehler festgestellt.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 PS Polo V Phase 2 – 2015 – 90 km – Innendekoration : Schwungrad, Kupplung, rollen vorne ist der Kardanbalg gerissen. Wechseln Sie das Getriebe, denn der Vorbesitzer gilt als seriöser Mechaniker, der 90 km entfernt ist ... Der Gesamtpreis beträgt 000¤ für ein Auto, das 5000k kostet.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Schaltgetriebe, 320000 km, 2007, 17-Zoll-Aluminium, Ambition Luxe : Der Netzkontakt der Hinterradbrems-LEDs ist defekt. Versehentliche Störungen beim Anlaufen, dann regelmäßige Störungen der heißen Maschine. Audi hat viel gesucht und mir mehrere Lampenwechsel und sogar einen Ersatz für das rechte Rücklicht in Rechnung gestellt. Am Ende hat es sowieso nicht funktioniert. Ich habe ein Problem gefunden, der Pin des Steckers (minus Polarität) leitet nicht genug Strom (Umreifung zum Draht), die Feder zum Halten des Pipions, das die Brems-LEDs verbindet, ist zu flexibel. Nach dieser Reparatur für 30000 280000 km keine Probleme mehr. Die Isolierung der Motorkabel hat sich verschlechtert. Vorderer Xenonscheinwerfer, ich habe die Baugruppe abgeklebt und seitdem keine Fehlfunktionen mehr. Der Generator wurde für XNUMX km gewechselt, aber ich denke, das liegt daran, dass ich auf einer überfluteten Autobahn gefahren bin und rollenwurden befeuchtet und im Laufe der Zeit verschlechtert (Lärm rollen wurde gehört)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 Ports : Ersatz rollen Kontrollpunkt 140000 km, Austausch rollen Vorderradgeschwindigkeit bei 160000 km, Ermüdung der Hinterradaufhängung 165000 km

Citroën C4 Kaktus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch glänzend : rollens Defekt des vorderen Wassertanks muss die Stabilisatormutter ersetzt werden

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch Automatikgetriebe, 136000km 2015, 19pc., UpM : Probleme rollens Hinterräder bei 136000 km, sonst kein Problem.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Schaltgetriebe - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Keine Garage => Auto außerhalb Sommer- und Winterstarter für 180000 kmrollen Eingabebox (Krankheit dieses Modells; zu Hause bei 182000 km aufgetaucht) => Ersatz rollen (+ Getriebesteuerung zerlegt => OK) und Kupplungstausch. Gelenkwelle rechts gebrochen (192000 km) + Austausch des Hitzeschildes des Pleuels am Auspuffkrümmer, der vibriert (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 PS 300000 JAHR 2010 OKTOBER : ZÜNDKERZEN ERSETZT 295000 KMS UN rollen HINTEN RECHTE SEITE ANDERE BREMSEN FÜR REGELMÄSSIGE REIFENWARTUNGSBATTERIE

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 PS, Luxus-Schaltgetriebe Ambition 125000 km ab 12/2013 : Kaltpumpe HP Lärm rollen Getriebe bei langsamer Kurvenfahrt Quietschen der Buchsen des vorderen Rahmendreiecks Heizungskühler auf 100000 km verstopft Wiederholte Fehlfunktion Stoßdämpfer hinten verschleißen vorzeitig.

Alle Kommentare und Reaktionen

Dernier Kommentar gepostet:

MLU (Datum: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk ich bin aus dem Weg gegangen

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