Autoantriebsgelenke - wie man fährt, ohne sie zu beschädigen

Die Reparatur einer Antriebswelle ist in der Regel teuer. Um sie zu vermeiden, überprüfen Sie den Zustand der Gelenkabdeckungen und fahren Sie nicht aggressiv.

Es gibt zwei Haupttypen von Antriebsgelenken: externe und interne. Die ersten befinden sich neben dem Getriebe, die zweiten in der Nähe der Räder.

Bei den meisten Autos wird der Antrieb auf die Vorderräder übertragen. Um dies zu ermöglichen, müssen die Kardanwellen mit Gelenken enden, die gleichzeitig - neben der Kraftübertragung (Drehmoment) - die Drehung der angetriebenen Räder ermöglichen. Jede Antriebswelle endet mit zwei Scharnieren.

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Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ermöglichen Drehgelenke die Übertragung des Drehmoments zwischen dem Achsantrieb und der Antriebsachse.

Wie pflegt man Antriebsgelenke?

Diese Elemente haben eine lange Lebensdauer und es ist schwierig zu bestimmen, wie lange sie ausgetauscht werden müssen. Die Lebensdauer hängt vom Fahrer selbst – seinem Fahrstil – und dem Zustand der Gummimanschetten an den Scharnieren ab. Bei Pannen handelt es sich meist um Fahrzeuge mit Frontantrieb, bei denen die Scharniere in einem großen Winkel belastet werden müssen. Unter solchen Bedingungen verringert sich ihre Festigkeit.

– Eine der Ursachen für Schäden an den Kreuzgelenken ist das plötzliche Anfahren des Autos mit ausgedrehten Rädern, insbesondere wenn sie auf der Stelle rutschen – sagt Piotr Burak, Service Manager für Skoda Pol-Mot Auto in Bialystok. - Die Gelenke sind in diesem Fall hohen Belastungen ausgesetzt. Es ist wahr, dass nach ein paar Mal nichts Schlimmes passieren sollte, aber Sie müssen bedenken, dass die Lebensdauer der Gelenke verkürzt wird.

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Ein weiterer Grund für den Ausfall der Kardangelenke von Autos ist der schlechte Zustand ihrer Gummibeschichtungen. Sie sind nicht schwer zu beschädigen. Es reicht aus, mehrmals mit dem Auto durch den Wald zu fahren oder auf Äste zu stoßen, um den Unterstand zu durchbrechen. Gummi altert und drückt, sodass seine Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischen Beschädigungen mit der Zeit abnimmt.

Aus einer kaputten Abdeckung laufen Gelenköl, Sand, Schlamm, Wasser und andere Fremdkörper aus, die während der Fahrt von der Straße aufgesammelt wurden. Dann genügen schon ein paar Tage, bis das Gelenk kollabiert und nur noch für einen Ersatz geeignet ist.

Und es wird nicht mehr billig sein. Wenn wir rechtzeitig einen solchen Mangel feststellen, zahlen wir je nach Marke und Modell des Autos 30-80 PLN für die Abdeckung in den Werkstätten. Sein Ersatz sollte für etwa 85 PLN erfolgen. Bringen Sie zusätzlich zum Aufsetzen der Abdeckung neues Fett auf und reinigen Sie das Scharnier.

Wenn wir jedoch gezwungen sind, das gesamte Scharnier auszutauschen, können die Kosten um ein Vielfaches höher sein. Die Operation selbst ist nicht kompliziert, daher ist sie kostengünstig - bis zu 100 zł. Schlimmer noch, wenn man für einen Joint bezahlt. Es kostet zwischen 150 und 600 Zloty. Bei ASO kann der Preis auf bis zu tausend Zloty steigen, da die Mechaniker das Scharnier mit der Achswelle belasten.

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Vermeiden Sie große Ausgaben

Der Zustand der Antriebsscharnierabdeckungen lässt sich leicht überprüfen. Es reicht aus, die Räder so weit wie möglich zu drehen und auf Risse, Verformungen oder Schnitte im Gummi zu prüfen. Überall dort, wo Ihre Augen es nicht sehen können, achten Sie mit den Fingern darauf, dass kein Fett austritt. Am bequemsten ist es natürlich, an einem Kanal oder einem Aufzug nachzuschauen. Daher ist es bei jeder Wartung des Fahrzeugs in der Werkstatt notwendig, die Anschlüsse bzw. den Zustand ihrer Abdeckungen zu überprüfen.

Fehlersymptome

Bei Außenscharnieren, d.h. Wenn sich das Gerät näher an den Rädern befindet, dürfte ein Klopfen im Nabenbereich beim Nachfüllen von Gas bei vollständig umgedrehten Rädern oder ein Knistern die Hauptursache für Bedenken sein. Mit der Zeit geht der Klappkorb kaputt, der Inhalt fällt einfach auseinander, das Auto fährt nicht mehr und Sie müssen einen Abschleppwagen rufen. Trotz eingelegtem Gang bewegen sich die Räder nicht.

Es ist zu beachten, dass Verbindungen, wie alle Verschleißteile, einem Verschleiß unterliegen. Erwarten Sie also nicht, dass sie ein Autoleben lang halten.

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„Was die Symptome des Versagens des inneren Scharniers betrifft, so werden wir beim Beschleunigen ein spezifisches Schlagen und Vibrieren des gesamten Autos spüren“, erklärt Petr Burak. - Es passiert selten, weil die äußeren Scharniere öfter verschleißen, aber es passiert. 

Zusammengefasst: Außer der Überprüfung des Zustands des Schutzes der Antriebsgelenke und der richtigen Fahrweise kann der Fahrer nichts tun, um die Lebensdauer der Gelenke zu verlängern. Es gibt auch keine empfohlenen Ölwechselintervalle.

„Das machen wir nur, wenn wir Signale hören, dass sie nicht funktionieren“, bestätigt Paweł Kukielka, Serviceleiter bei Rycar Bosch in Białystok. – Auch diese Elemente werden in der Regel nicht repariert. Es findet immer ein Austausch statt, der durchschnittlich ein bis zwei Stunden dauert. Es gibt spezialisierte Fabriken, die Nähte reparieren, aber oft sind die Kosten höher als der Kauf eines neuen Ersatzes.

Erinnern:

* Bei stark eingedrehten Rädern nicht abrupt Gas geben,

* Überprüfen Sie monatlich den Zustand der Antriebsgelenkabdeckungen.

* Bitten Sie den Mechaniker jedes Mal, wenn das Fahrzeug beim Service inspiziert wird, sorgfältig zu prüfen, ob die Abdeckungen in einwandfreiem Zustand sind.

* Eine kaputte Anschlusskappe muss sofort ausgetauscht werden, bevor der Anschluss beschädigt wird.

* Symptome wie Rasseln oder Klopfen im Bereich der Scharniere während der Fahrt sollten ein Signal sein, die Werkstatt aufzusuchen, sonst besteht die Gefahr, dass das Auto stillgelegt wird. 

Text und Foto: Piotr Walchak