Chinas sechs coolste neue Modelle: Wie MG, Great Wall und Haval den australischen Markt aufmischen könnten
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Lynk & Co 393 Cyan-Konzept mit 2.0 PS starkem 03-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader.
Für viele in der Automobilindustrie war es ein hartes Jahr – von rückläufigen Verkäufen bis hin zu Holdens Tod – aber eine Gruppe hat ein denkwürdiges Jahr; Chinesische Autohersteller.
Es wird immer deutlicher, dass sich 2020 zu einem Jahr entwickelt, in dem Australier in erheblicher Zahl chinesische Fahrzeuge übernommen haben, wobei Marken aus China im Vergleich zu einem stark rückläufigen Markt ein durchschnittliches zweistelliges Wachstum verzeichnen.
Ein Grund für die Verbesserung ist das Wachstum der chinesischen Automobilindustrie insgesamt, da das Land mittlerweile den größten Automobilmarkt der Welt beherbergt. Dies veranlasste Unternehmen mit wenig Geschichte, in der Hoffnung auf Gewinne in die Automobilindustrie einzusteigen, ähnlich wie die USA vor etwa 100 Jahren Dutzende von Automarken hervorbrachten.
Namen wie Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte und Brilliance werden den meisten Australiern unbekannt sein. Aber in diesem überfüllten Markt sind einige große Player entstanden, die bekanntere Marken wie Great Wall, Haval und Geely entwickeln. Sogar MG ist heute ein chinesischer Autokonzern, und die ehemalige britische Marke steht nun unter der Kontrolle von SAIC Motors, einem chinesischen Staatsunternehmen, das auch LDV (unter dem Namen Maxus in China) und das bereits erwähnte Roewe betreibt.
Da sich die chinesische Industrie im Wandel befindet, haben wir einige der interessantesten Fahrzeuge ausgewählt, die ins Land kommen. Zwar wird es nicht jeder hierher schaffen, aber aufgrund der Größe und des Umfangs des Marktes gibt es hier einige wirklich coole Autos.
Ein großes Lob an DaGou
Big Dog (das ist die wörtliche Übersetzung des Namens) ist ein neuer SUV von Haval, der irgendwie Elemente von Suzuki Jimny und Toyota LandCruiser Prado vereint.
Er passt gut zum Prado, da er etwas kürzer ist, aber mehr Bodenfreiheit bietet, aber mit dem kastenförmigen Retro-Stil, der sowohl den Jimny als auch den Mercedes G-Wagen so beliebt macht.
Es gibt noch kein Wort darüber, ob der große Hund in die australische Haval-Reihe aufgenommen wird, aber die Offroad- und lokale Marktmarke mit einem scheinbar endlosen Wunsch nach mehr wäre eine kluge Ergänzung.
Kanone der Chinesischen Mauer
Die Schwestermarke Haval hat mit einer neuen Waffe eine potenzielle große Waffe für den australischen Markt. Es soll vor Ende 2020 erscheinen (allerdings unter einem anderen Namen) und über der bestehenden Marke Steed ute angesiedelt sein, um der Marke einen hochwertigeren Konkurrenten für den Toyota HiLux und den Ford Ranger zu bieten.
Tatsächlich hat Great Wall bei der Entwicklung von Cannon (oder wie auch immer es genannt wird) beide Modelle als Maßstab verwendet, was ein gutes Zeichen dafür ist, die Messlatte für das, was wir vom chinesischen Modell erwarten können, höher zu legen.
Er ist ungefähr so groß wie Toyota und Ford, verfügt über einen Turbodieselmotor mit ähnlicher Leistung (allerdings deuten erste Spezifikationen darauf hin, dass er ein geringeres Drehmoment haben wird) und sollte eine Nutzlast von 1000 kg haben und bis zu 3000 kg ziehen können.
Die wichtigste Frage, die noch nicht beantwortet wurde, ist der Preis. Wenn Great Wall seine Gewohnheit fortsetzen kann, seine etablierteren Konkurrenten preislich zu unterbieten und dennoch ein Auto mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis anzubieten, dann könnte dies ein großer Durchbruch für chinesische Autos sein.
MG ZS EV
Der ZS EV ist weit entfernt von dem MGB-Roadster, der das Unternehmen berühmt gemacht hat, aber dieser kompakte Elektro-SUV hat viel Potenzial für die Marke. Es soll später in diesem Jahr erscheinen, aber das Unternehmen gab die Ankündigung bekannt, als es die ersten 100 Einheiten für nur 46,990 US-Dollar anbot – das günstigste Elektroauto, das in Australien erhältlich ist.
Ob das Unternehmen diesen Preis nach den ersten 100 Verkäufen halten kann, bleibt unklar, aber selbst wenn dies nicht der Fall ist, wird die Tatsache, dass die wiederauflebende Marke einen batteriebetriebenen Kompakt-SUV anbieten kann, diesen zu einer Rarität auf dem australischen Markt machen. Der einzige Konkurrent des ZS EV wird der Hyundai Kona sein, der bei 60 US-Dollar startet.
MG E-Motion
Natürlich blickt MG auf eine reiche Geschichte im Bau von Sportwagen während der britischen Zeit zurück. Was gibt es also Besseres als einen elektrischen Sportwagen, um das Alte mit der neuen, modernen und elektrifizierten chinesischen Version der Marke zu verbinden?
Es ist eine große Abkehr vom MG3-Schrägheckmodell und dem ZS-SUV, aber die Marke hat bereits 2017 mit dem E-Motion-Konzept die Idee einer Wiederauferstehung des Sportwagens angedeutet. Kürzlich entdeckte Patentbilder haben gezeigt, dass sich das Design geändert hat und das viersitzige Coupé deutlich an Aston Martin erinnert.
Die vollständigen Spezifikationen werden bis zur Markteinführung des Wagens im Jahr 2021 geheim gehalten, aber wir wissen, dass er wahrscheinlich in 0 Sekunden von 100 auf 4.0 km/h beschleunigen und eine Reichweite von bis zu XNUMX km haben wird.
Nio EP9
Nio ist ein weiterer relativ neuer chinesischer Autohersteller (gegründet im Jahr 2014), hat sich jedoch durch die Konzentration auf sehr schnelle Elektrofahrzeuge einen großen Namen gemacht.
Nio stellt in China Elektro-SUVs her, verfügt aber über ein internationales Profil, da das Unternehmen ein Team in der vollelektrischen Formel-E-Rennserie aufstellte und mit seinem Hypercar EP9 Schlagzeilen machte; stellte 2017 einen Rundenrekord auf dem berühmten Nürburgring auf.
Der Nio EP9 absolvierte die 20 km lange deutsche Rennstrecke in nur 6:45 und zeigte damit, wie produktiv ein Elektroauto sein kann. Während Volkswagen später darauf verzichtete, musste der deutsche Riese einen speziellen Elektro-Rennwagen bauen, um den Nio zu übertreffen.
Nio geht über Elektrofahrzeuge hinaus, spezialisiert sich auf autonome Technologie und stellte 2017 auf dem Circuit of the Americas einen fahrerlosen Rundenrekord auf.
Lynk & Co 03 Blau
Apropos Nürburgring-Rekorde: Eine weitere chinesische Marke nutzte die deutsche Rennstrecke, um ihre Ambitionen anzukündigen – Lynk & Co.
Diese junge Marke (gegründet 2016) im Besitz von Geely, der gleichen Marke, die Volvo kontrolliert, hat mit dem Lynk & Co 03 Cyan-Konzept viel Aufmerksamkeit erregt. Er wurde entworfen, um die Teilnahme der Marke am World Touring Car Cup zu feiern, oder mit anderen Worten, es war ein Rennwagen für die Straße.
Cyan Racing ist der offizielle Motorsportpartner von Geely und Volvo, obwohl Sie sich vielleicht besser an den früheren Namen Polestar erinnern. Cyan nutzte seine Erfahrung auf der Rennstrecke, um 393 kW Leistung aus seinem 2.0-Liter-Vierzylindermotor zu extrahieren, der seine Kraft über ein sequentielles Sechsganggetriebe an die Vorderräder weiterleitete.
Das Ergebnis war (damals) ein Nürburgring-Rundenrekord sowohl für ein Fahrzeug mit Frontantrieb als auch für einen Viertürer, der sowohl den Renault Megane Trophy R als auch den Jaguar XE SV Project 8 übertraf.
Obwohl Geely möchte, dass Lynk & Co eine globale Marke wird, sieht es leider nicht so aus, als würde das Unternehmen es in absehbarer Zeit nach Australien schaffen, da die Expansion nach Europa und in die USA Priorität hat.
