Reifen. Ab 1. Mai 2021 neue Etiketten. Was meinen sie?
Ab dem 1. Mai 2021 treten neue europäische Anforderungen an Etiketten und Markierungen auf Reifen in Kraft. Auch Bus- und LKW-Reifen unterliegen den neuen Regeln.
Aufgrund des Rollwiderstands und der Nasshaftung werden Reifen der Klassen F und G nicht mehr verwendet, sodass die neue Skala nur noch 5 Klassen (A bis E) umfasst. Die neuen Energiesymbole zeigen besser, dass der Kraftstoffverbrauch sowohl für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch für Elektrofahrzeuge gilt. Unten wird immer die Geräuschklasse mit dem Wert des Außengeräuschpegels in Dezibel angegeben. Gemäß den neuen Vorschriften wird zusätzlich zur Standardplakette eine Plakette für die Traktion auf vereisten Straßen und/oder bei schwierigen Schneeverhältnissen angebracht. Damit stehen Verbrauchern insgesamt 4 Beschriftungsmöglichkeiten zur Verfügung.
– Das Energieeffizienzlabel bietet eine klare und allgemein anerkannte Klassifizierung der Reifenleistung in Bezug auf Rollwiderstand, Nassbremsen und Umgebungsgeräusch. Sie helfen Verbrauchern dabei, fundierte Entscheidungen beim Reifenkauf zu treffen, da sie anhand von drei Parametern leicht zu beurteilen sind. Dies sind nur ausgewählte Parameter, jeweils einer für Energieeffizienz, Bremsweg und Komfort. Der gewissenhafte Autofahrer sollte beim Reifenkauf auch Reifentests mit gleicher oder sehr ähnlicher Größe wie der gesuchte Reifen prüfen und vergleichen
außerdem unter anderem: Bremsweg auf trockener Fahrbahn und auf Schnee (bei Winter- oder Ganzjahresreifen), Kurvengrip und Aquaplaning-Widerstand. Vor dem Kauf lohnt es sich, mit einem Servicespezialisten eines professionellen Reifenservices zu sprechen, sagt Piotr Sarnecki, CEO des polnischen Reifenindustrieverbandes (PZPO).
Siehe auch: Unfall oder Kollision. Wie verhält man sich im Straßenverkehr?
Das neue Label umfasst die gleichen drei Klassifizierungen wie zuvor: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräuschpegel. Allerdings wurden die Nasshaftungs- und Kraftstoffverbrauchswerte so umgestaltet, dass sie den Etiketten von Haushaltsgeräten ähneln. Leere Klassen wurden entfernt und die Skala ist mit A bis E beschriftet. Darüber hinaus erhält die auf Dezibel basierende Lärmklasse eine neue Bezeichnung mit den Buchstaben A bis C.
Das neue Etikett enthält zusätzliche Piktogramme, die auf eine erhöhte Traktion der Reifen auf Schnee und/oder Eis hinweisen (Hinweis: Das Piktogramm zur Traktion auf Eis gilt nur für Pkw-Reifen). Sie zeigen, dass der Reifen unter bestimmten Winterbedingungen eingesetzt werden kann. Je nach Reifenmodell weisen die Etiketten möglicherweise nicht nur auf Schneetraktion, nur auf Eis oder auf beidem hin.
– Allein das Symbol für Haftung auf Eis bedeutet einen Reifen, der für den skandinavischen und finnischen Markt entwickelt wurde, mit einer Gummimischung, die noch weicher als typische Winterreifen ist und für sehr niedrige Temperaturen und lange Eis- und Schneeperioden auf der Straße geeignet ist. Solche Reifen zeigen auf trockener oder nasser Fahrbahn bei Temperaturen um 0 Grad C und mehr (was in Mitteleuropa häufig im Herbst und Winter der Fall ist) weniger Grip und deutlich längere Bremswege, erhöhten Lärm und Kraftstoffverbrauch. Daher können sie herkömmliche Winterreifen und Ganzjahresreifen, die für unsere Winter konzipiert sind, nicht ersetzen“, sagt Piotr Sarnetsky.
Den neuen Etiketten wurde außerdem ein scannbarer QR-Code hinzugefügt, um einen schnellen Zugriff auf die Europäische Produktdatenbank (EPREL) zu ermöglichen, wo ein herunterladbares Produktinformationsblatt und ein Reifenetikett verfügbar sind. Der Geltungsbereich des Reifenkennzeichnungslabels wird auf Lkw- und Busreifen ausgeweitet, bei denen bislang nur die Angabe von Labelklassen in Marketing- und technischen Werbematerialien erforderlich war.
Ziel der Änderungen ist es, die Sicherheit, Gesundheit, Wirtschaftlichkeit und Umwelteffizienz des Straßenverkehrs zu verbessern, indem Endnutzern objektive, zuverlässige und vergleichbare Reifeninformationen zur Verfügung gestellt werden, die es ihnen ermöglichen, Reifen mit besserer Kraftstoffeffizienz, größerer Verkehrssicherheit und weniger Lärm auszuwählen.
Neue Schnee- und Eis-Traktionssymbole erleichtern es dem Endverbraucher, Reifen zu finden und zu kaufen, die speziell für Regionen mit rauen Winterbedingungen wie Mittel- und Osteuropa, nordische Länder oder Berggebiete entwickelt wurden.
Das aktualisierte Label bedeutet auch eine geringere Umweltbelastung. Ziel ist es, dem Endverbraucher dabei zu helfen, kraftstoffeffizientere Reifen zu wählen und so den CO2-Ausstoß des Fahrzeugs in die Umwelt zu reduzieren. Informationen über den Lärmpegel tragen dazu bei, die verkehrsbedingte Lärmbelästigung zu reduzieren. Durch die Wahl von Reifen der höchsten Energieeffizienzklasse wird der Energieverbrauch um bis zu 45 TWh pro Jahr gesenkt. Dies entspricht einer Einsparung von etwa 15 Millionen Tonnen CO2-Emissionen pro Jahr. Das ist ein wichtiger Aspekt für alle. Für Fahrer von Elektrofahrzeugen und PHEVs (Plug-in-Hybriden) wird dies jedoch noch wichtiger.
Siehe auch: Elektrischer Fiat 500
