Machen Rotoren mit Löchern und Schlitzen Geräusche?
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Perforierte und geschlitzte Rotoren machen viel Lärm, aber Sie können den Lärm reduzieren.
Fahrzeugrotoren sind in einer Vielzahl von Ausführungen erhältlich, darunter gebohrt, blank und geschlitzt. Als erfahrener Ingenieur erkläre ich Ihnen, warum geschlitzte und geschlitzte Rotoren laut sind. Wenn Sie dieses technische Problem verstehen, können Sie die richtigen Entscheidungen treffen, wenn Sie einen perforierten Rotor für Ihr Fahrzeug auswählen.
Im Allgemeinen gibt es keinen Zweifel, dass alle Bremsen ein quietschendes Geräusch machen, wenn die Beläge verschleißen; Dies wird häufig durch Metall-zu-Metall-Kontakt verursacht. Im Gegensatz zu anderen Rotoren erzeugen geschlitzte Rotoren beim Anhalten ein rasselndes Geräusch, da der Schlitz mit den Belägen in Kontakt kommt. Das Auftreten von Rost in den gebohrten und geschlitzten Teilen der Rotoren erhöht nur das Geräusch.
Wir gehen weiter unten näher darauf ein.
Machen geschlitzte und geschlitzte Rotoren Geräusche?
Es besteht absolut kein Zweifel daran, dass alle Bremsen quietschen, wenn sich die Beläge abnutzen; Dies wird häufig durch Metall-zu-Metall-Kontakt verursacht. Im Gegensatz zu anderen Rotoren erzeugen geschlitzte Rotoren beim Anhalten ein rasselndes Geräusch, da der Schlitz mit den Belägen in Kontakt kommt.
Dieses Problem hat keinen Einfluss auf Ihre Bremssicherheit: Die meisten Menschen empfinden es jedoch als sehr laut und unangenehm. Beim Einsatz in großen Fahrzeugen erzeugt es übermäßige Geräusche, die nicht durch Schließen der Fenster gedämpft werden können.
Warum machen geschlitzte und geschlitzte Rotoren mehr Lärm?
Die Hauptursache für Geräusche in perforierten und geschlitzten Rotoren ist die Reibung zwischen dem angesammelten Rost (in den Löchern und geschlitzten Teilen der Rotoren) und angrenzenden Metalloberflächen, wenn sich der Rotor dreht.
Wenn die Schlitze im falschen Winkel stehen, kann es zu Rauschen kommen. Der Schlitz und die Auskleidung sollten sich in einem Winkel treffen, um den Schlitz unter der Auskleidung "aufzuhellen". Und so sind Rotoren mit quer zur Drehrichtung eingearbeiteten Nuten sichtbar. Schlitze sollten nicht radial von der Mitte bearbeitet werden.
Geräusche können auftreten, wenn die Bohrung(en) im gebohrten Rotor nicht abgeschrägt sind und/oder wenn sich etwas in der Bohrung verfängt.
Kann ich den Lärm reduzieren, den sie machen?
Das beste Mittel gegen laute Loch- und Schlitzrotoren ist der Austausch. Andernfalls könnten Sie sie einfach schleifen, um Rost von den Löchern und der Oberfläche der gebohrten Rotoren zu entfernen.
Häufig gestellte Fragen
Können geschlitzte und perforierte Bremsscheiben verhindern, dass Bremsbeläge brennen oder verglasen?
Ja. Das gebohrte und geschlitzte Design der Rotoren hilft, einige Pads von der Verglasung zu trennen. Bei konstanter Reibung verschmilzt der Belag teilweise mit der Scheibe, was zu Leistungsverlust führt. Schlitze am Rotor unterbrechen die Pad-Verbindung und bieten wichtige sofortige Kontaktstopps, die den Ablauf des Prozesses verhindern.
Wie hoch sind die Kosten für den Austausch von gelochten und geschlitzten Rotoren?
Sie können schnell billige Rotoren für etwa 60 US-Dollar und gelochte und geschlitzte Rotoren für etwa 150 US-Dollar finden. Viele Rotoren kosten einschließlich Heckrotoren bis zu 100 US-Dollar, aber Sie können einen guten Satz sparsamer Rotorblätter im Bereich von 70 US-Dollar finden. Für qualitativ hochwertige, professionell gefertigte Rotorblätter sollten Sie etwa 90 bis 120 US-Dollar pro Blatt bezahlen.
Sie können jedoch etwas Geld sparen, wenn Sie herausfinden, wie Sie die Arbeit selbst erledigen, aber Sie müssen neue Bremsbeläge kaufen. Überprüfen Sie vor dem Austausch von geschlitzten und geschlitzten Rotoren, ob sie sich drehen können, oder kehren Sie einfach an die Oberfläche zurück - Sie sparen viel Geld.
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