Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Während dieses Metall mit der Eigenschaft der guten Leitfähigkeit geschmückt ist, ist es für Seat-Fahrzeuge mit der Bezeichnung Cupra charakteristisch, dass es ein Vergnügen ist, es damit zu transportieren. Die Marke Seat gilt als die temperamentvollste des Volkswagen Konzerns. Sie dürfen den Großteil der im Konzern verfügbaren Technik nutzen, sofern sie über ausreichenden Handlungsspielraum bei der Entwicklung und Gestaltung des Markenimages verfügen. Eine großartige Kombination, vor allem, wenn sie niedrigere Preise als die Konkurrenz im Haus haben. Die Geschichte hat uns bereits viele ikonische Sport- und Familiencaravans beschert.

Wir erwähnen nur die Abzeichen des Volvo 850 T5 R und des Audi RS2 Avant. Geschwindigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Diese beiden Eigenschaften von Yin und Yang können in der Automobilwelt separat erreicht werden, aber sie werden komplizierter, wenn sie zu einer kombiniert werden müssen. Das hinderte Seat nicht daran, die Gesetze des Automobiluniversums zu brechen, und so steckten sie Cupra-Limousinentechnologie in die Karosserie eines 27 Millimeter längeren und 45 Kilogramm schwereren Vans. Stimmt die Kombination aus Zweiliter-Turbobenziner, 290 „Pferdestärken“ und 587 Liter Gepäck? Während der Radstand gleich bleibt, erfordert diese Kombi-Verlängerung etwas Agilität. Bemerkenswert ist jedoch, dass 290 „Pferde“ keinesfalls unbemerkt bleiben können, sodass man sagen kann, dass eine solche Maschine nur ein etwas schnelleres Fahrzeug ist.

Dort benimmt sich der Cupra bis 1.500 U/min wie ein verschlafener Teenager, wenn er morgens zur Schule geht, und sobald ihn die Turbine „greift“, dreht er bis ins ganz rote Feld durch. So oder so entsteht hier ein typisches Problem, wenn 290 "Pferde" auf die Straße gebracht werden müssen. Obwohl der Cupra über eine elektronisch gesteuerte Vorderachs-Differenzialsperre verfügt, hat er in den ersten beiden Gängen vor allem auf nasser Fahrbahn einige Gripprobleme. Anscheinend hat sich Seat daher nicht getraut, das Stabilisierungssystem komplett zu deaktivieren, was für Sportwagen nicht das logischste ist. Trotz fehlender Traktion an den Antriebsrädern bietet eine solche Maschine eine enorme Kurvenstabilität. Wer sich für das Performance-Paket entscheidet, legt mit exzellenten Michelin-Reifen auf orangefarbenen 19-Zoll-Rädern und Brembo-Bremsen noch einen drauf. Wenn wir keine Lust auf Rennspaß haben, können wir mit Cupra leisere Fahrprofile einstellen.

So können wir das Ansprechverhalten von Lenkrad und Gaspedal einstellen, die passende Dämpfungssteifigkeit wählen und schon bald wird aus einem solchen Leon eine ganz sanfte Maschine zur morgendlichen Verwöhnmaschine für Kinder beim Singen von Cat Muri. Das Innere des Cupra ist dem normalen Leon ST sehr ähnlich. Eine etwas andere Farbkombination und einige Embleme brechen die Langeweile eines eher schlichten Interieurs. Es gibt genug Platz für eine vierköpfige Familie und auch wenn die Kinder groß werden, gibt es im Fond keine Beschwerden. Der Kofferraum ist groß, mit nützlichen Kisten in den toten Punkten um die Schienen. Wenn wir die Rückbank per Hebel im Kofferraum absenken, erhöht sich das Volumen auf 1.470 Liter, aber leider bekommen wir keinen ganz ebenen Boden. Es ist schwer zu sagen, dass der Seat Leon Cupra ST ein ikonischer Sportcaravan wird, aber er ist sicherlich ein großartiger Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Benutzerfreundlichkeit. Für knapp 40 US-Dollar bekommt man ein Auto, mit dem man Nordschleifen-Rekorde brechen oder einfach nur seine Familie mit auf die Straße nehmen kann. 

Foto von аша Капетанович: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Grunddaten

Preis des Basismodells:	29.787 €
Kosten des Testmodells:	33.279 €
Leistung:	213kW (290 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.984 cm3 - maximale Leistung 213 kW (290 PS) bei 5.900 U/min - maximales Drehmoment 350 Nm bei 1.700 - 5.800 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-DSG-Getriebe - Reifen 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 5,9 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-Emissionen 154 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.466 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.000 kg.
Außenmaße:	Länge 4.535 mm – Breite 1.816 mm – Höhe 1.454 mm – Radstand 2.636 mm – Kofferraum 585–1.470 55 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 17 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 4.223 km
Beschleunigung 0-100km:	6.2er-Jahre
402m von der Stadt:	14,4 Jahre ( 159km/h)
Testverbrauch:	10,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	7,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

Wir loben und tadeln

ein Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Benutzerfreundlichkeit

Kapazität

Preis

Griff bei niedriger Geschwindigkeit

karges Inneres

nicht schaltbares ESP