Symptome eines fehlerhaften oder fehlerhaften Magnetventils für variable Ventilsteuerung (VVT).

Häufige Symptome eines defekten VVT-Solenoids sind das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte, verschmutztes Motoröl, unruhiger Motorleerlauf und schlechter Kraftstoffverbrauch.

Anfang bis Mitte der 1960er Jahre beherrschten die amerikanischen Autogiganten Chrysler, Ford und General Motors die Straßen und Autobahnen im ganzen Land. Mit jedem neuen Auto, das auf den Markt kam, lernten die Großen Drei mehr über die Motorleistung und wie sie jedes Gramm PS aus ihren Motoren herausholen können, indem sie Ventilspiel und Zündzeitpunkt manuell einstellen. Einer der größten Fortschritte war die Entwicklung der variablen Ventilsteuerung (VVT), eines neuen Systems, das fortschrittliche (für die damalige Zeit) elektronische Technologie verwendete, um variable elektronische Signale vom Zündsystem über ein Magnetventil mit variabler Ventilsteuerung zu liefern. Heute ist das VVT-System in praktisch allen in den USA verkauften Serienfahrzeugen zu finden.

Jeder Autohersteller hat sein eigenes einzigartiges VVT-System, aber die meisten verlassen sich auf ein voll funktionsfähiges Magnetventil mit variabler Ventilsteuerung, um den Ölfluss in das VVT-System zu steuern, wenn es eingeschaltet ist. Dieses System wird normalerweise aktiviert, wenn der Motor stark belastet ist. Einige Beispiele dafür sind, wenn das Fahrzeug zusätzliches Gewicht trägt, bergauf fährt oder wenn die Beschleunigung durch die Drosselklappensteuerung beschleunigt wird. Wenn das VVT-Solenoid aktiviert wird, wird Öl geleitet, um die variable Ventilsteuerkette und die Zahnradbaugruppe zu schmieren. Wenn das VVT-Magnetventil ausfällt oder blockiert ist, kann eine unzureichende Schmierung zu vorzeitigem Verschleiß oder vollständigem Ausfall der Steuerkette und des Zahnrads führen.

Es gibt mehrere andere Probleme, die auftreten können, wenn das VVT-Solenoid verschleißt oder bricht, was zu einem vollständigen Motorausfall führen kann. Um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass diese schwerwiegenden Situationen auftreten, finden Sie hier einige Warnzeichen, die auf ein Problem mit dem VVT-Solenoid hinweisen können. Hier sind einige Anzeichen eines abgenutzten oder defekten VVT-Solenoids.

1. Motorkontrollleuchte leuchtet auf.

Da moderne Autos vom Motorsteuergerät (ECU) gesteuert werden, werden praktisch alle einzelnen Komponenten vom Steuergerät gesteuert. Wenn ein Teil ausfällt, speichert die ECU einen bestimmten Fehlercode, der den Mechaniker, der den Scanner verwendet, darüber informiert, dass ein Problem vorliegt. Sobald der Code generiert ist, signalisiert er dem Fahrer, indem er eine Warnung über die spezifische Zone blinkt. Das häufigste Licht, das aufleuchtet, wenn das VVT-Solenoid ausfällt, ist das Check Engine-Licht.

Aufgrund der Tatsache, dass jeder Autohersteller unterschiedliche Codes verwendet, ist es für den Autobesitzer sehr wichtig, sich an einen örtlichen ASE-zertifizierten Mechaniker zu wenden, um das Auto zu inspizieren, den Code mit dem richtigen Diagnosetool herunterzuladen und die genaue Ursache des Problems zu ermitteln. Tatsächlich gibt es buchstäblich Dutzende von individuellen VVT-Magnetventil-Problemcodes für jeden Autohersteller. Sobald der Mechaniker diese ersten Informationen hat, kann er mit der Lösung des spezifischen Problems beginnen.

2. Motoröl ist verschmutzt

Dies ist eher eine Ursache als ein Symptom. Das VVT-Solenoid funktioniert am besten, wenn das Motoröl sauber und frei von Ablagerungen ist oder einen Teil seiner Schmierfähigkeit oder Viskosität verloren hat. Wenn Motoröl mit Ablagerungen, Schmutz oder anderen Fremdpartikeln verstopft wird, neigt es dazu, den Durchgang vom Solenoid zur VVT-Kette und zum Zahnrad zu verstopfen. Wenn Ihr Motoröl nicht rechtzeitig gewechselt wurde, kann es das VVT-Solenoid, den VVT-Schaltkreis und den Getriebezug beschädigen.

Um diese Situation zu vermeiden, achten Sie darauf, Ihr Motoröl gemäß den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zu wechseln. Ein niedriger Ölstand kann auch Probleme mit dem VVT-Solenoid und anderen Komponenten des Steuersystems verursachen.

3. Unruhiger Motor im Leerlauf

Normalerweise wird das VVT-System nicht aktiviert, bis der Motor eine höhere Drehzahl hat oder in eine Tragesituation gebracht wird, z. B. beim Bergauffahren. Wenn das VVT-Solenoid jedoch defekt ist, wird möglicherweise zusätzliches Motoröl an die VVT-Getriebe geliefert. Dies kann zu einem ungleichmäßigen Motorleerlauf führen, insbesondere schwankt die Motordrehzahl, wenn das System aktiviert wird. Wenn dies nicht schnell überprüft wird, kann dies zu vorzeitigem Verschleiß weiterer Motorkomponenten führen. Wenn Ihr Motor im Leerlauf instabil ist, wenden Sie sich so schnell wie möglich an einen zertifizierten Mechaniker.

4. Reduzierter Kraftstoffverbrauch

Der Zweck der variablen Ventilsteuerung besteht darin, sicherzustellen, dass die Ventile zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen, um die Motorleistung zu maximieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Wenn das VVT-Solenoid ausfällt, kann das gesamte System beeinträchtigt werden, was dazu führen kann, dass sich die Einlass- und Auslassventile zum falschen Zeitpunkt öffnen und schließen. Dies führt in der Regel zu einem deutlichen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs.

Wenn Sie eines der oben genannten Warnzeichen eines ausgefallenen oder fehlerhaften Magnetventils mit variabler Ventilsteuerung bemerken, wenden Sie sich an Ihren örtlichen AvtoTachki ASE-zertifizierten Mechaniker. Sie können Ihr Fahrzeug inspizieren, bei Bedarf das Magnetventil mit variabler Ventilsteuerung austauschen und dafür sorgen, dass Ihr Fahrzeug oder Lkw reibungslos läuft.