System der Wechselkursstabilität - was ist das in einem Auto
Seit 2010 ist es in Israel, Amerika und der EU Pflicht, verkaufte Autos mit einem Stabilitätskontrollsystem auszustatten. Es wird als eines der zusätzlichen Sicherheitssysteme eingestuft, da es hilft, ein Schleudern zu verhindern, da Computerprogramme das Drehmoment des Rades steuern.
Jeder Autofahrer weiß aus seiner Fahrschulzeit, dass es nahezu unmöglich ist, bei hoher Geschwindigkeit in eine Kurve zu passen. Wenn Sie sich für ein solches Manöver entscheiden, gerät das Auto mit Sicherheit ins Schleudern, mit allen daraus resultierenden Folgen: Auffahren in den Gegenverkehr, Kentern, Einfahren in einen Graben, Zusammenstoß mit Hindernissen in Form von Verkehrsschildern, anderen Autos oder Zäunen.
Die Hauptgefahr, die den Fahrer in jeder Kurve erwartet, ist die Fliehkraft. Es ist in die entgegengesetzte Richtung wie die Kurve gerichtet. Das heißt, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit nach rechts abbiegen möchten, kann man mit hoher Wahrscheinlichkeit sagen, dass sich das Auto links von der beabsichtigten Flugbahn bewegt. Daher muss ein unerfahrener Autobesitzer lernen, die Abmessungen seines Autos zu berücksichtigen und den optimalen Wendepfad zu wählen.
Das Wechselkursstabilitätssystem wurde genau dazu erfunden, die Bewegung des Autos in solchen potenziell gefährlichen Situationen zu kontrollieren. Dadurch befindet sich das Auto eindeutig auf der für die gegebenen Umstände am besten geeigneten Flugbahn.
Aufbau und Funktionsprinzip des Wechselkursstabilitätssystems
Heute ist dieses System, das auch dynamisches Stabilisierungssystem genannt wird, das wirksamste Sicherheitssystem. Wären ausnahmslos alle Autos damit ausgestattet, ließe sich die Unfallrate im Straßenverkehr um ein Drittel senken.
Die ersten Entwicklungen erschienen Ende der 1980er Jahre und seit 1995 wurde das ESP-System (Elektronisches Stabilitätsprogramm) in die meisten Serienautos in Europa und Amerika eingebaut.
ESP besteht aus:
- Eingangssensoren;
- Steuereinheit;
- Aktuator - Hydraulikeinheit.
Eingangssensoren überwachen verschiedene Parameter: Lenkwinkel, Bremsdruck, Längs- und Querbeschleunigung, Fahrzeuggeschwindigkeit, Radgeschwindigkeit.
Das Steuergerät analysiert alle diese Parameter. Die Software kann eine Entscheidung in buchstäblich 20 Millisekunden treffen (1 Millisekunde ist eine Tausendstelsekunde). Und wenn eine potenziell gefährliche Situation entsteht, sendet der Block Befehle an den Aktor, der in der Lage ist:
- Verlangsamen Sie ein oder alle Räder, indem Sie den Druck im Bremssystem erhöhen.
- Motordrehmoment ändern;
- den Lenkwinkel der Räder beeinflussen;
- Ändern Sie den Dämpfungsgrad der Stoßdämpfer.
Darüber hinaus ist ESP in der Lage, mit anderen aktiven Sicherheitssystemen zu interagieren:
- Antiblockiersystem;
- Differenzierte Sperre;
- Verteilung der Bremskräfte;
- Anti-Rutsch.
Die häufigsten Situationen, in denen das Wechselkursstabilisierungssystem zum Einsatz kommt. Stellt das System fest, dass die Bewegungsparameter von den berechneten abweichen, wird situativ eine Entscheidung getroffen. Beispielsweise drehte der Fahrer beim Einfahren in eine Kurve das Lenkrad nicht ausreichend in die richtige Richtung, bremste nicht ab oder schaltete nicht in den gewünschten Gang. In diesem Fall werden die Hinterräder abgebremst und gleichzeitig ändert sich das Drehmoment.
Dreht der Fahrer hingegen das Lenkrad zu stark, bremst das außen liegende Vorderrad ab (bei Rechtskurven das vordere linke) und erhöht gleichzeitig das Kraftmoment – durch Leistungssteigerung, Es wird möglich sein, das Auto zu stabilisieren und es vor dem Schleudern zu bewahren.
Es ist erwähnenswert, dass erfahrene Fahrer manchmal ESP ausschalten, wenn es sie daran hindert, ihr ganzes Können unter Beweis zu stellen, beispielsweise wenn sie auf einer verschneiten Strecke mit Schleudern und Rutschen fahren möchten. Es ist eine Frage des Geschäfts, wie man sagt. Wenn Sie auf einer verschneiten Straße aus dem Schleudern kommen, müssen Sie außerdem das Lenkrad in Richtung des Schleuderns drehen, dann scharf in die entgegengesetzte Richtung drehen und Gas geben. Die Elektronik erlaubt Ihnen dies nicht. Glücklicherweise kann ESP für solch rücksichtslose Fahrer ausgeschaltet werden.
Wir würden dies nicht empfehlen, da das Stabilitätskontrollsystem den Fahrer häufig tatsächlich aus Notsituationen rettet.
Video über die Fahrzeugstabilitätssysteme VSC und EPS.
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