Bodenüberwachungssystem der Allianz
Das AGS-System wurde entwickelt, um Aufgaben im Zusammenhang mit der Sicherung der Grenzen von NATO-Staaten (sowohl zu Land als auch zu Wasser), dem Schutz von Soldaten und Zivilpersonen sowie dem Krisenmanagement und der humanitären Hilfe zu erfüllen.
Am 21. November letzten Jahres gab Northrop Grumman den erfolgreichen Transatlantikflug des ersten unbemannten Luftfahrzeugs (UAV) RQ-4D bekannt, das bald Aufklärungsmissionen für die Nordatlantikallianz durchführen wird. Dies ist das erste von fünf geplanten unbemannten Luftfahrzeugen, die für die Bedürfnisse des luftgestützten Bodenüberwachungssystems NATO AGS nach Europa geliefert werden.
Das unbemannte Luftfahrzeug RQ-4D startete am 20. November 2019 in Palmdale, Kalifornien, und landete etwa 22 Stunden später, am 21. November, auf dem italienischen Luftwaffenstützpunkt Sigonella. Das in den USA gebaute UAV erfüllt die von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) herausgegebenen Anforderungen für die militärische Musterzulassung für die Alleinnavigation im Luftraum über Europa. Der RQ-4D ist eine Version des unbemannten Luftfahrzeugs Global Hawk, das seit vielen Jahren von der US Air Force eingesetzt wird. Unbemannte Luftfahrzeuge, die von der Nordatlantischen Allianz gekauft werden, sind an ihre Anforderungen angepasst, sie werden Aufklärungs- und Kontrollaktivitäten in Friedens-, Krisen- und Kriegszeiten durchführen.
Das NATO-AGS-System umfasst unbemannte Luftfahrzeuge mit fortschrittlichen Radarsystemen, Bodenkomponenten und Unterstützung. Das Hauptsteuerelement ist die Main Operating Base (MOB) in Sigonella, Sizilien. Von hier aus werden unbemannte Luftfahrzeuge der NATO AGS abheben. Zwei Flugzeuge werden gleichzeitig im Einsatz sein, und Daten von SAR-GMTI-Radargeräten, die auf ihren Decks installiert sind, werden von zwei Spezialistengruppen analysiert. Das AGS-NATO-Programm ist seit vielen Jahren eine sehr wichtige Initiative der Länder der Nordatlantischen Allianz, wurde jedoch noch nicht vollständig umgesetzt. Bis zur vollen Einsatzbereitschaft blieben jedoch nur noch kleine Schritte. Diese Lösung ist der NATO Airborne Early Warning and Control Force (NAEW&CF) sehr ähnlich, die seit fast vier Jahrzehnten aktiv ist.
Das AGS-System besteht aus zwei Komponenten: Luft und Boden, die nicht nur analytische Dienstleistungen und technische Unterstützung für die Mission bieten, sondern auch Personalschulungen durchführen.
Der Zweck des NATO-AGS-Systems wird darin bestehen, eine Lücke in den sehr wichtigen nachrichtendienstlichen Fähigkeiten der Nordatlantischen Allianz zu schließen. Nicht nur die Nato-Gruppe ist besorgt über den Erfolg dieser Initiative. Der Erfolg dieser Sicherheitsinvestitionen hängt in hohem Maße von all jenen ab, die wissen, dass nur der Erwerb neuer Fähigkeiten uns helfen kann, die Sicherheit in Europa und der Welt aufrechtzuerhalten. Diese wichtige Initiative besteht darin, rund um die Uhr und bei allen Wetterbedingungen alles zu überwachen, was an Land und auf See geschieht, auch in einiger Entfernung vom Territorium der Nordatlantischen Allianz. Eine wichtige Aufgabe ist die Bereitstellung modernster nachrichtendienstlicher Fähigkeiten im Bereich Aufklärung, Überwachung und Erkennung von RNR-Fähigkeiten (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
Nach vielen Jahren des Auf und Ab entschied sich schließlich eine Gruppe von 15 Ländern gemeinsam, diese äußerst wichtigen Fähigkeiten im Bereich der NATO AGS zu erwerben, d.h. Bauen Sie ein integriertes System auf, das aus drei Elementen besteht: Luft, Boden und Unterstützung. Das NATO AGS Air Segment wird aus fünf unbewaffneten RQ-4D Global Hawk UAVs bestehen. Diese amerikanische, bekannte unbemannte Flugplattform basiert auf dem Design des von der Northrop Grumman Corporation hergestellten Flugzeugs Global Hawk Block 40, das mit einem Radar ausgestattet ist, das mit der MP-RTIP-Technologie (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program) gebaut wurde eine Kommunikationsverbindung innerhalb und außerhalb der Sichtlinie mit sehr großer Reichweite und breitbandigen Datenverbindungen.
Das Bodensegment von NATO AGS, das ein wichtiges Element dieses neuen Systems ist, besteht aus spezialisierten Einrichtungen, die die Aufklärungsmission von unbemannten AGS MOB-Luftfahrzeugen unterstützen, und einer Reihe von Bodenstationen, die in mobilen, tragbaren und tragbaren Konfigurationen gebaut sind, die kombiniert werden können und Verarbeitung von Daten mit der Fähigkeit zum Betrieb. Diese Geräte sind mit Schnittstellen ausgestattet, die ein hohes Maß an Interaktion mit mehreren Datennutzern ermöglichen. Laut NATO wird das Bodensegment dieses Systems eine sehr wichtige Schnittstelle zwischen dem Hauptsystem AGS der NATO und einer breiten Palette von C2ISR-Systemen (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) für Führung, Kontrolle, Aufklärung, Überwachung und Aufklärung darstellen . . Das Bodensegment wird mit vielen der bereits vorhandenen Systeme kommunizieren. Es wird mit mehreren operativen Benutzern sowie außerhalb des luftgestützten Überwachungsbereichs betrieben.
Eine solche Multi-Domain-Nutzung des NATO-AGS-Systems wird durchgeführt, um im Einsatzgebiet ständig ein Situationsbewusstsein für die Bedürfnisse bereitzustellen, einschließlich Kommandeure, die in Gebieten der Streitkräfteentwicklung stationiert sind. Darüber hinaus wird das AGS-System in der Lage sein, eine breite Palette von Aufgaben zu unterstützen, die weit über strategische oder taktische Intelligenz hinausgehen. Mit diesen flexiblen Instrumenten können folgende Maßnahmen umgesetzt werden: Schutz der Zivilbevölkerung, Grenzkontrolle und Sicherheit auf See, Anti-Terror-Missionen, Unterstützung des Prozesses der Krisenbewältigung und humanitäre Hilfe bei Naturkatastrophen, Unterstützung von Such- und Rettungsaktionen.
Die Geschichte des luftgestützten Überwachungssystems AGS der NATO ist lang und komplex und erforderte oft Kompromisse. 1992 wurde die Möglichkeit des gemeinsamen Erwerbs neuer Streitkräfte und Mittel durch die NATO-Staaten auf der Grundlage einer jährlich vom Verteidigungsplanungsausschuss in der NATO durchgeführten Analyse des Wirtschaftswachstums bestimmt. Damals wurde angenommen, dass das Bündnis darauf abzielen sollte, an der Stärkung der bodengestützten Luftüberwachungskapazitäten zu arbeiten, die nach Möglichkeit durch andere bereits einsatzbereite und luftgestützte Aufklärungssysteme ergänzt werden sollten, die mit neuen integrierten Systemen mehrerer Länder interoperabel sind.
Von Anfang an wurde erwartet, dass sich das NATO AGS-Bodenüberwachungssystem dank des voranschreitenden Wirtschaftswachstums auf mehrere Arten von Bodenüberwachungssystemen stützen kann. Alle bestehenden nationalen Systeme, die die Situation überwachen können, werden berücksichtigt. Die Konzepte zum Bau der amerikanischen Version des TIPS-Systems (Transatlantic Industrial Proposed Solution) oder der europäischen Version auf der Grundlage der Entwicklung eines neuen luftgestützten Radars werden berücksichtigt; Die europäische Initiative heißt SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). All diese Versuche von Staatengruppen mit unterschiedlichen Ansichten zur Schaffung neuer Fähigkeiten erhielten jedoch keine ausreichende Unterstützung der Nordatlantischen Allianz, um mit ihrer Umsetzung zu beginnen. Hauptgrund für die Uneinigkeit der Nato-Staaten war die Spaltung in jene Länder, die die Idee der Nutzung des US-Radarprogramms TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) unterstützten und solche, die auf dem europäischen Vorschlag (SOSTAR) bestanden.
Im September 1999, kurz nach dem Beitritt Polens zur Nordatlantischen Allianz, traten wir der breiten Gruppe von NATO-Staaten bei, die diese wichtige Allianzinitiative aktiv unterstützten. Zu dieser Zeit dauerte der Konflikt auf dem Balkan an, und es war schwer auszuschließen, dass die Lage in der Welt frei von weiteren Krisen oder gar Kriegen sein würde. Daher wurden in dieser Situation solche Gelegenheiten als notwendig erachtet.
Im Jahr 2001 beschloss der Nordatlantikrat nach den Terroranschlägen auf die Vereinigten Staaten, die Idee des Aufbaus eines NATO-AGS-Systems wiederzubeleben, indem er ein Entwicklungsprogramm startete, das allen Mitgliedstaaten zur Verfügung steht. Im Jahr 2004 beschloss die NATO, eine Wahl zu treffen, was einen Kompromiss zwischen den Positionen der europäischen Länder und der Vereinigten Staaten bedeutete. Auf der Grundlage dieses Kompromisses wurde beschlossen, gemeinsam eine Flotte von bemannten und unbemannten NATO AGS-Luftfahrzeugen zu schaffen. Das Luftsegment von NATO AGS sollte aus dem europäischen bemannten Flugzeug Airbus A321 und unbemannten Aufklärungsflugzeugen bestehen, die von der amerikanischen Industrie BSP RQ-4 Global Hawk hergestellt wurden. Das NATO-AGS-Bodensegment sollte eine breite Palette fester und mobiler Bodenstationen umfassen, die in der Lage sind, Daten vom System an ausgewählte Benutzer zu übertragen.
Im Jahr 2007 beschlossen die NATO-Länder aufgrund der immer kleineren Verteidigungsbudgets der europäischen Länder, die weitere Arbeit an der Implementierung einer ziemlich teuren Version einer gemischten Flotte von NATO-AGS-Flugzeugplattformen einzustellen, und schlugen stattdessen eine billigere und vereinfachte Version des Baus vor ein NATO-AGS-System, bei dem das NATO-AGS-Luftsegment nur auf bewährten unbemannten Aufklärungsflugzeugen basieren sollte, d.h. In der Praxis bedeutete dies die Anschaffung des amerikanischen UAV Global Hawk Block 40. Es war zu diesem Zeitpunkt das einzige voll funktionsfähige unbemannte Luftfahrzeug in der NATO der Länder, die in der NATO als größte Klasse III eingestuft wurden, neben dem High Altitude, Long Endurance (HALE). )-Kategorie und dem zugehörigen MP-Radar -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).
Laut Hersteller war das Radar in der Lage, bei allen Wetterbedingungen Tag und Nacht mobile Bodenziele zu erkennen und zu verfolgen, das Gelände zu kartieren sowie Luftziele, einschließlich Marschflugkörper in geringer Höhe, zu überwachen. Das Radar basiert auf der AESA-Technologie (Active Electronics Scanned Array).
Im Februar 2009 begannen die noch am Programm teilnehmenden NATO-Mitgliedstaaten (nicht alle) mit der Unterzeichnung des NATO AGS PMOU (Programme Memorandum of Understanding) Memorandum of Understanding. Es war ein Dokument, das zwischen den NATO-Staaten (einschließlich Polen) vereinbart wurde, die beschlossen, diese Initiative aktiv zu unterstützen und sich an der Beschaffung der notwendigen Infrastruktur für das neue alliierte System zu beteiligen.
Damals beschloss Polen angesichts einer Wirtschaftskrise, die im Frühjahr desselben Jahres ihre Folgen zu haben drohte, schließlich, dieses Dokument nicht zu unterzeichnen, und zog sich im April von diesem Programm zurück, mit dem Hinweis, dass in einer Situation, in der sich die wirtschaftliche Lage verbesserte, es könnte zur aktiven Unterstützung dieser wichtigen Initiativen zurückkehren. Schließlich kehrte Polen 2013 in die Gruppe der noch am Programm teilnehmenden NATO-Staaten zurück und beschloss als fünfzehnter von ihnen, diese wichtige Initiative der Nordatlantischen Allianz gemeinsam abzuschließen. Das Programm umfasste folgende Länder: Bulgarien, Dänemark, Estland, Deutschland, Litauen, Lettland, Luxemburg, Italien, Polen, Tschechische Republik, Norwegen, Rumänien, Slowakei, Slowenien und die USA.
