Zündsystem - Funktionsprinzip, Wartung, Pannen, Reparaturen. Führung

Symptome eines Ausfalls einer Komponente des Zündsystems sind meist ein Abfall der Motorleistung, Rucke während der Fahrt oder beim Anfahren.

Das Zündsystem ist Teil der Ottomotoren, d.h. Ottomotoren. Es erzeugt einen elektrischen Funken zwischen den Elektroden der Zündkerzen und zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern. Der Strom zum Starten des Autos wird aus der Batterie entnommen.

In modernen Autos umfasst das Zündsystem: Zündkerzen, Spulen und einen Computer, der den Betrieb des Systems steuert. Ältere Modelle verwendeten Zündkabel und eine Zündvorrichtung, die die Zündung in einzelne Zylinder aufteilte.

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Typische Probleme bei einer fehlerhaften Zündanlage bei Fahrzeugen mit Fremdzündung sind Startschwierigkeiten, Ruckeln, gelegentliche Drehzahlschwankungen und Motorrauheit.

Die Verhinderung des Ausfalls des Zündsystems beschränkt sich normalerweise auf die Verwendung von Kraftstoff guter Qualität sowie den regelmäßigen Austausch bestimmter Elemente: Zündkerzen und - in der Vergangenheit - Zündkabel, Kuppeln usw. Verteilerstift des Zündgerätes.

Zündkerzen

Ein typischer Vierzylinder-Benzinmotor verfügt normalerweise über vier Zündkerzen, eine für jeden Zylinder. Die Zündkerze erzeugt den Funken, der zum Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches erforderlich ist.

Damit die Zündkerzen ordnungsgemäß funktionieren, ist es wichtig, Kraftstoff von guter Qualität zu verwenden. Die Lebensdauer dieser Elemente beträgt normalerweise 60 bis 120. km gelaufen. Es gibt drei Arten von Zündkerzen auf dem Markt: normale und langlebige Zündkerzen, Iridium- und Platin-Zündkerzen.

Zündkerzen sollten gemäß den Empfehlungen des Autoherstellers ausgetauscht werden, wenn das Auto mit Gas fährt – sogar doppelt so oft. Wenn wir eine alte Maschine haben und diese selbst reparieren möchten, müssen wir daran denken, sie richtig festzuziehen. Andernfalls kann es zu Schäden am Zylinderkopf kommen.

Wenn auch nur eine der Kerzen durchbrennt, springt der Motor trotzdem an, aber Sie werden ein Ruckeln und einen ungleichmäßigen Motorlauf spüren. Es ist leicht, unabhängig zu diagnostizieren, ob das Problem in der verbrauchten Kerze liegt. Ein Symptom ist ein starkes Zittern bei laufendem Motor, das sich nach dem Öffnen der Motorhaube bemerkbar macht. Tauschen Sie am besten den gesamten Satz Zündkerzen auf einmal aus, da Sie damit rechnen müssen, dass nach dem Durchbrennen einer Kerze bald das Gleiche auch mit den anderen passiert.

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Kerzen müssen eine Reihe von Anforderungen erfüllen, die vom Hersteller eines bestimmten Motors empfohlen werden. Daher gibt es keine universellen Zündkerzen, die für jedes Motorrad geeignet sind. Die Preise beginnen bei 15 PLN pro Stück (normale Kerzen) und steigen bis zu 120 PLN. Der Austausch eines Kerzensatzes kostet bis zu 50 PLN.

Zündspulen

An jeder Zündkerze befinden sich Zündspulen. Sie erhöhen die Spannung und übertragen einen elektrischen Impuls auf die Kerzen.

„Sie werden von Zeit zu Zeit beschädigt“, sagt Rafał Kulikowski, Wartungsberater für Toyota Auto Park in Białystok.

Dann hat der in die Zylinder eingespritzte Kraftstoff keine Möglichkeit auszubrennen, es kann sogar zu einer Zündung im Abgaskrümmer kommen. Wir werden es herausfinden, nachdem wir den Auspuff gezündet haben.

Zündkabel

Zündkabel, auch Hochspannungskabel genannt, sind für die elektrische Ladung der Zündkerzen zuständig. Sie werden in modernen Motoren nicht mehr verwendet und durch Zündspulen und das Steuergerät ersetzt. Wenn wir sie jedoch in unserem Auto haben, müssen wir darauf achten, dass sie von guter Qualität sind, denn davon hängt ab, ob der danach entstehende Funke stark genug ist. Zunächst einmal ist die Schalldämmung wichtig. In der Regel werden die Kerzen durch Stromausfälle zu wenig belastet. Die Symptome ähneln denen einer verbrannten Zündkerze: Probleme beim Starten des Motors und ungleichmäßiger Betrieb. Die Kabel kosten mehrere zehn PLN, der Austausch kostet alle 80 XNUMX. km. Bei Fahrzeugen, die mit Flüssiggas betrieben werden, soll die Austauschzeit sogar halb so lang sein.

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Kraftstoffpumpe

Ein wichtiges Element, das den korrekten Betrieb des Zündsystems beeinflusst, ist die Kraftstoffpumpe, die sich normalerweise im Kraftstofftank befindet. Es versorgt dieses System mit Kraftstoff - saugt Benzin an und pumpt es in die Verteilerstange. Wir tauschen dieses Element nicht zyklisch aus, sondern nur bei Bruch. Ausfälle – in diesem Fall – des Treibers wirken sich stärker aus als bei anderen Komponenten. Vor allem, wenn das Auto mit Autogas fährt.

– LPG-Fahrer fahren oft mit der Mindestmenge an Benzin im Tank, die zum Starten des Motors erforderlich ist. Das ist ein Fehler, erklärt Krzysztof Stefanowicz, Mechaniker bei Nissan Wasilewski and Son in Bialystok. - Meiner Meinung nach sollte der Tank immer mindestens halb voll sein. Vermeiden Sie häufiges Blinken der Reserveanzeige.

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Das Fahren eines Fahrzeugs mit einer minimalen Benzinmenge im Tank kann zu einer Überhitzung der Pumpe führen, da der Kraftstoff sie schmiert und kühlt. Wenn die Kraftstoffpumpe ausfällt, starten wir das Auto nicht mehr. Meistens reicht es dann aus, die Pumpenkartusche auszutauschen. Dafür zahlen wir etwa 100-200 PLN. Die gesamte Pumpe mit Gehäuse kostet etwa 400 PLN. Darüber hinaus gibt es 190-250 PLN für einen Umtausch. Die Regeneration dieses Elements ist oft teurer als der Kauf einer neuen Pumpe.

Denken Sie an Filter

Damit die Zündanlage einwandfrei funktioniert, sollte auch auf den Austausch der Luft- und Kraftstofffilter geachtet werden. Der erste sollte jedes Jahr oder alle 15 bis 20 ausgetauscht werden. km, wobei die Wiederbeschaffungskosten in Werkstätten bis zu 100 PLN betragen. Ein Kraftstofffilter kostet 50–120 PLN, ein Ersatz kostet etwa 30 PLN und kann zwischen 15 und 50 PLN kosten. bis zu XNUMX XNUMX km, aber…

– Bei Dieselfahrzeugen empfehle ich den Kraftstofffilter jährlich bei der Inspektion zu wechseln. Es verschmutzt die Umwelt viel schneller als Benzinautos, rät Piotr Ovcharchuk, Wartungsberater der Niederlassung Białystok von Wasilewski i Syn. – Ein verstopfter Luft- oder Kraftstofffilter führt zu einer spürbaren Leistungsminderung.

Zündung bei Dieselmotoren

Bei Fahrzeugen mit Dieselmotoren, d.h. Bei der Kompressionszündung sprechen wir von einem Einspritzsystem. Die Haltbarkeit seiner Komponenten wird auch von der Qualität des Kraftstoffs beeinflusst.

Anstelle von Zündkerzen werden Glühkerzen verwendet. Es gibt so viele, wie ein Motor Zylinder hat. Sie funktionieren anders als Zündkerzen.

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„Eine Glühkerze ist eine Art Heizung, die beim Drehen des Zündschlüssels durch Strom aus der Batterie aufgeheizt wird und so den Brennraum im Motor vorwärmt“, erklärt Wojciech Parczak, Nissan Authorized Service Manager. - Normalerweise dauert es mehrere bis mehrere zehn Sekunden. Kerze funktioniert nicht mehr während der Bewegung.

Nach dem Aufheizen der Glühkerzen spritzen die Einspritzdüsen Öl in den Brennraum, woraufhin die Zündung erfolgt.

Wir tauschen Glühkerzen nicht regelmäßig aus, sondern nur, wenn sie abgenutzt sind. Normalerweise halten sie sogar mehreren hunderttausend Kilometern stand. Wenn eines durchbrennt, spürt der Fahrer es möglicherweise nicht einmal. Probleme treten nur bei niedrigen Wintertemperaturen auf. Dann wird es Probleme beim Starten des Autos geben.

Ein Zündkerzenproblem kann durch eine nicht leuchtende Anzeige auf dem Armaturenbrett angezeigt werden – normalerweise eine gelbe oder orangefarbene Spirale, die kurz nach dem Drehen des Schlüssels erlöschen sollte. Manchmal leuchtet auch die Motorkontrollleuchte auf. Dann sollten Sie zu einem Servicecenter gehen und mithilfe eines Diagnosecomputers feststellen, welche Zündkerze nicht funktioniert. Das Alarmsignal sollte ein längerer Motorstart oder die Unmöglichkeit sein, ihn überhaupt zu starten. Es kann auch sein, dass der Motor eine Zeit lang intermittierend läuft. Dies liegt daran, dass ein oder zwei Zylinder, die zunächst nicht durch Kerzen erwärmt wurden, nicht funktionieren. Dann machen sie sich an die Arbeit und das Symptom verschwindet.

Wir werden die Funktion der Glühkerzen nicht selbst überprüfen. Dies kann von einem Mechaniker durchgeführt werden, was besonders vor dem Winter zu empfehlen ist. Überprüfen Sie nach dem Entfernen und Anschließen des Testers, ob sie sich gut erwärmen. Dank der langen Lebensdauer der Glühkerzen ist kein Austausch des gesamten Satzes erforderlich. Eine kostet 80-150 PLN. Zusammen mit dem Umtausch zahlen wir maximal 200 PLN.

Düsen

Dieselmotoren haben so viele Einspritzdüsen wie Glühkerzen. Wir warten sie auch nicht, ihre Haltbarkeit wird durch die Qualität des Kraftstoffs beeinflusst. Zum Zeitpunkt des Ausfalls werden sie durch neue ersetzt oder regeneriert. Der Ersatz kostet etwa 100 PLN. Darüber hinaus wird die Düse auf die Motorsteuerung programmiert - die Preise variieren je nach Werkstatt - von 100 bis 200 zł.

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Beim beliebten Mittelklassemodell kostet eine neue Düse zwischen 3000 und XNUMX PLN. Das Ersatzteil muss für einen bestimmten Motor ausgelegt sein.

Die Kosten für die Regeneration der Einspritzdüsen liegen je nach Typ zwischen 300 und 700 PLN.

Eine beschädigte Einspritzdüse führt zu wenig oder zu viel Kraftstoff in den Brennraum des Motors. Dann werden wir einen Mangel an Leistung und Probleme beim Starten des Autos spüren, bis hin zu einem Anstieg der Ölmenge im Motor. Möglicherweise leuchtet auch die Motorkontrollleuchte auf. Fördert die Einspritzdüse zu viel Kraftstoff, kann Rauch aus dem Auspuff austreten oder der Motor unruhig laufen.