Citroen Grand C4 Picasso 2016 Rückblick
Inhalt
Richard Berry Straßentests und Bewertungen des Citroen Grand C2016 Picasso 4 mit Leistung, Kraftstoffverbrauch und Urteil.
Peoplemover sind die Jogginghosen der Automobilwelt. Ein Ort, an dem Funktionalität und Komfort völlig über Stil herrschen. Sicher, es gibt einige ziemlich skurrile Tracks, aber wenn es darauf ankommt, sind sie, was sie sind. Selbst wenn Ferrari einen quietschenden V12 bauen würde, um Menschen zu transportieren, würde er nur sagen: „Wir kommen gerne sehr schnell in die Kirche.“ Es ist also fast so, als hätte sich Citroen dieser Realität gestellt und sie angenommen, indem er einen Grand C4 Picasso mit so bizarren Merkmalen vorstellte, dass er gefährlich nahe daran ist, cool zu sein.
Dieser Grand C4 Picasso der zweiten Generation debütierte auf dem Genfer Autosalon 2013 und kam hier Anfang 2014 an. In Australien ist es nur in einer Ausstattung erhältlich – Exklusiv – und wird mit einem Dieselmotor für 44,990 US-Dollar geliefert.
Die aktualisierte Version ist kürzlich in Europa erschienen, aber wir werden sie hier wahrscheinlich nicht vor Ende 2017 sehen.
Design
Laut Google Translate ist das französische Wort für bizarr "excentrique". Wenn dem so ist, dann ist der Grand C4 Picasso ziemlich exzentrisch. Betrachten Sie es mit einer riesigen Windschutzscheibe und transparenten A-Säulen, einer nach oben gerichteten Nase mit tief gesetzten Scheinwerfern und hoch angebrachten, zusammengekniffenen LEDs.
Drinnen wird es noch exzentrischer. Es gibt einen türkisfarbenen Schalthebel an der Lenksäule, eine Handbremse am Armaturenbrett und der Rückspiegel wird von einem Miniaturdoppel begleitet, damit Sie die Kinder hinten sehen können.
Diese transparenten Säulen sehen nutzlos aus, aber sie verbessern die Sichtbarkeit unglaublich.
Der Grand C4 Picasso bietet sieben Sitze und ist 172 mm länger als der fünfsitzige C4 Picasso mit Fließheck (nicht so groß?).
Sie können sich von einem Muldenkipper in einen Lastwagen verwandeln, bei dem alle außer den Fahrersitzen zu einem flachen Boden zusammenklappen. Die zweite Reihe besteht aus drei separat umklappbaren Sitzen, während die Sitze der dritten Reihe verstaut im Kofferraumboden verschwinden.
Die Passagiere in der zweiten Reihe erhalten herunterklappbare Tische, Fenstersonnenblenden, Klimaanlagensteuerungen und Lüftungsschlitze.
Zu den Standardmerkmalen gehört ein gigantisches 12-Zoll-Display, das die Oberseite des Armaturenbretts dominiert, und darunter ein bloß sterblicher 7-Zoll-Bildschirm. Es gibt auch Satellitennavigation, eine Rückfahrkamera, eine 360-Vogelperspektivenkamera und Parksensoren.
Die Franzosen scheinen das betrunkene Fahren, also das betrunkene Fahren, zu missbilligen, und wie andere gallische Autos hat der Grand C4 Picasso praktisch keine Getränkehalter. Zwei voraus und woanders null. Sie werden keine Flasche mit irgendetwas in die Türtaschen mit ihren Briefkasten-großen Löchern stecken.
Während die Aufbewahrung eigentlich brillant ist, mit einem großen verschließbaren Eimer unter dem Armaturenbrett für Brieftaschen, Schlüssel und USB-Anschlüsse, während die abnehmbare Mittelkonsole einen riesigen Behälter hat, ja, abnehmbar – alles lässt sich öffnen und kann entfernt werden.
Die Fahrer- und Beifahrersitze sind die bequemsten und stützendsten, auf denen wir je gesessen haben, und eignen sich hervorragend für lange Fahrten.
Der Grand C4 Picasso hat die höchste Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, Traktions- und Stabilitätskontrolle und Toter-Winkel-Warner. Unser Testwagen war mit dem Tech Pack ausgestattet, das für eine begrenzte Zeit standardmäßig angeboten wurde, also prüfen Sie, ob Citroen im Angebot ist. Das Tech Pack, das zusätzliche 5000 US-Dollar kostet, umfasst normalerweise eine automatische Heckklappe, einen adaptiven Tempomat, Xenon-Scheinwerfer und eine Vorwärtskollisionswarnung.
Unglücklicherweise für den Beifahrer erstrecken sich die Vorhangairbags nicht bis zur dritten Reihe – nur bis zur zweiten, was ein wenig enttäuschend für ein Auto ist, das alle kleinen Dinge abgedeckt zu haben scheint.
Über die Stadt
Diese transparenten Säulen sehen nutzlos aus, aber sie verbessern die Sichtbarkeit unglaublich. Nichts zu verbessern ist, wie alle Steuerelemente über einen der beiden Bildschirme zugänglich sind. Klimaanlage, Multimedia, Ihre Geschwindigkeit, der eingelegte Gang – all dies ist verfügbar oder wird auf einem der beiden zentralen Displays angezeigt. Es ist nicht nur lästig, es von Zeit zu Zeit anzusehen und zu steuern, sondern was passiert, wenn der Bildschirm es blockiert? HM…
Es gibt keinen Mangel an Glas, und es ist ein ziemlich seltsames Gefühl, wenn Sie nach oben schauen und die Windschutzscheibe über Ihrem Kopf krümmen sehen. Glücklicherweise sind die Sonnenblenden auf Schienen und fallen herunter, wenn Sie in die Sonne schauen.
Ein Panorama-Schiebedach ergänzt die Glaskuppel und verleiht ihr das Gefühl eines Düsenjäger-Videospiels aus den 1980er Jahren.
Ich liebe den Schalter an der Säule, es ist ein cooler Retro-Touch, aber der Hebel selbst ist so klein, dass er sich irgendwann in der Hand eines Australiers in Topflappengröße lösen könnte.
Die Fahrer- und Beifahrersitze sind die bequemsten und stützendsten, auf denen wir je gesessen haben, und eignen sich hervorragend für lange Fahrten. Auch die Sitze in der zweiten Reihe sind außergewöhnlich. Denken Sie nicht einmal daran, einen Erwachsenen in die dritte Reihe zu stellen - für erwachsene Beine ist kein Platz, und sie sind besser für Kinder.
Sie können dieses Ding mit jeder Geschwindigkeit auf jede Bremsschwelle werfen und es rutscht darüber, als wäre es nicht da.
Der Innenraum fühlt sich dank des hohen Dachs und des Verzichts auf einen Schalthebel auf dem Boden sehr geräumig an. Die Glaseinfassung verstärkt dieses Gefühl.
Auf dem Weg
Aber dieses Glas mag seine Tücken haben – auf den ersten Blick. Es kann so etwas wie zu viel Sichtbarkeit geben. Bei 110 km/h auf der Autobahn fühlte es sich an, als würde ich einen dieser Bubble Helikopter von M*A*S*H steuern, man wird sich etwas unsicher fühlen, aber daran gewöhne ich mich nach ein paar Stunden.
Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor ist mit 110 kW und 370 Nm kraftvoll, Ihnen steht alles zur Verfügung, was Sie für den Personentransport benötigen.
Wir waren sehr beeindruckt von der komfortablen Fahrt. Sie können dieses Ding mit jeder Geschwindigkeit auf jede Bremsschwelle werfen und es rutscht darüber, als wäre es nicht da. Die Kehrseite davon ist, dass es sich manchmal ein bisschen wie eine Hüpfburg anfühlt, aber das Handling ist besser als bei den meisten Menschen, die sich dort bewegen.
Auch die Sechsgang-Automatik macht ihren Job gut. Nach 400 km Autobahn-, Vorort- und Stadtfahrt lag unser Durchschnittsverbrauch bei 6.3 l/100 km, nur einen Liter über dem offiziellen kombinierten Wert.
Es ist schwierig, einen Pickup sexy zu machen, die Gesetze des Raums und der Praktikabilität lassen es nicht zu. Aber der Grand C4 Picasso wirkt so durchdacht und stilvoll, dass seine Schönheit in seiner Einzigartigkeit liegt, während er funktional bleibt und eine komfortable Fahrt bietet. Praktisch und exzentrisch.
Das hat er
Satellitennavigation, Rückfahrkamera, Surround-Kamera, Parksensoren vorn und hinten, Einzelklappsitze.
Was ist nicht
Airbags in der dritten Reihe.
Willst du mehr Grand C4 Picasso? Sehen Sie sich hier ein Video von Richards Top-XNUMX-Features an, die wir lieben.
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