Citroën C3 2021 Rückblick
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Urteil
Manchmal landet ein Auto auf dem Stand eines Autohauses (erinnerst du dich noch?) und raubt der Welt sofort den Atem. Citroen hat das früher regelmäßig gemacht, aber nach einer Zeit der Schüchternheit haben sie den C4 Cactus aufgegeben.
Nichts war so wie dieser sehr französische, sehr verrückte SUV. Es hatte seine Kritiker, aber wie der Bangle BMW hatte es einen enormen Einfluss, insbesondere auf der koreanischen Halbinsel.
Leider – ich finde es grenzt an ein Verbrechen – schnitt der Cactus in Australien nicht gut ab, obwohl er alles hatte, was wir an SUVs lieben – einen guten Motor, viel Platz (okay, eine aufklappbare Heckscheibe). sehr dumm). ) und individuelles Erscheinungsbild.
Die Leute kamen aus irgendeinem Grund auch nicht an den innovativen Airbumps an der Seite vorbei.
Der Cactus hat unsere Küsten verlassen, aber der C3 ist ein würdiger Träger seiner stilvollen Fackel. Kleiner, billiger (zumindest auf dem Papier) und so nah wie möglich an einem Kompakt-SUV, wenn auch nicht wirklich, gibt es den C3 seit 2016 und wurde gerade für 2021 aktualisiert.
| Citroen C3 2021: Glanz 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 1.2 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 4.9l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $22,400 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10
Der C3 mit Automatikgetriebe kostet 28,990 $. Es ist eine Bürde, weil es eine Menge Geld für ein kleines Fließheck ist, das in seinem Segment von Mazda, Kia und Suzuki so ziemlich alles in den Schatten stellt. Das einzige Auto, das teurer ist, ist das Swift Sport Auto.
Der C3 mit Automatikgetriebe kostet 28,990 US-Dollar, was für einen kleinen Fließheck viel ist.
Wie ich schon mehrfach gesagt habe, Sie kommen nicht zufällig zu einem Citroen-Händler, Sie suchen nach etwas Bestimmtem, nicht nach einem gewöhnlichen Fließheck.
Das ist kein Preisschutz, aber die Stückzahlen des französischen Herstellers sind hier klein, da ist es einfach schön, sie dabei zu haben.
Sie erhalten 16-Zoll-Leichtmetallräder, eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, Klimaanlage, schlüssellosen Zugang und Start, Parksensoren vorne und hinten, Tempomat, automatische LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, Navigationssystem, automatische Scheibenwischer, Lederschaltgetriebe und Lenkrad. , elektrisch einklappbare Spiegel und ein kompaktes Reserverad.
Der 8.0-Zoll-Touchscreen unterstützt Android Auto und Apple Car Play.
Der 8.0-Zoll-Touchscreen ist ziemlich einfach und hat alles vollgestopft, was einige angespannte Momente schafft, wenn Sie nur die Lüftergeschwindigkeit oder etwas ähnlich Harmloses ändern möchten.
Es verfügt über Digitalradio und Satellitennavigation sowie Apple CarPlay und Android Auto, von denen keines drahtlos ist.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Warum ist C3 nicht interessant? Das Desinteresse der Australier an Cactus ist kriminell, denn als Autoautor höre ich eine der Hauptbeschwerden: „Alle Autos sehen gleich aus.“
Das stimmt im Moment nicht ganz, die Branche ist was das Styling anbelangt ziemlich gut in Form, aber der Cactus und jetzt der C3 haben sicherlich ihr eigenes, ausgeprägtes Flair.
Wie ich bereits erwähnt habe, ist dies ein einflussreiches Design angesichts seiner offensichtlichen Ähnlichkeit mit dem Cactus - dünne LED-Fernlichtscheinwerfer, die auf großen Scheinwerfern mit einer ziemlich scharfen vertikalen Front sitzen.
Dies ist ein einflussreiches Design, da es offensichtlich einem Kaktus ähnelt.
Es ist klar, dass dies so etwas wie ein Kultklassiker werden wird. Es sieht so aus, als ob Citroen hier in Australien zu diesem Status verurteilt ist.
An den Seiten haben Sie Citroens charakteristische „Airbumps“, die als seitliche Stoßfänger fungieren. Ironischerweise hat die Aircross-Version sie nicht, obwohl sie robuster aussieht.
Ich weiß nicht, was im Citroen-Design vor sich geht, aber ich werde mich nicht beschweren, weil ich irgendwie mag, wie der C3 aussieht.
Der C3 hat 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Der 2021 C3 hat neue Legierungen, zwei neue Karosseriefarben („Spring Blue“ und „Arctic Steel“) und eine neue Dachfarbe („Emerald“).
Der Innenraum ist eine Geschichte aus zwei Hälften, insbesondere das Design des Armaturenbretts. Die obere Hälfte ist ein bisschen retro mit rechteckigen Schlitzen und körperfarbenen Streifen.
Ein überraschend konventionelles Lenkrad flankiert ein altmodisches Kombiinstrument, aber alles sieht ziemlich gut aus und funktioniert gut.
Unterhalb der Mittellinie befindet sich alles dünnes graues Plastik und dunkle, schmutzige, unpraktische Räume, die überhaupt nicht interessant sind. Diese skurrilen Türklinken im Kofferstil aus den 1960er Jahren sind jedoch vorhanden und korrekt.
Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
Da es dieses Auto schon gab, bevor die Franzosen ihren lautstarken Widerstand gegen ausreichend große Untersetzer (oder gar keine) aufgegeben hatten, ist die Lage bei den Getränkegrenzen … schlecht. Die beiden vorderen sind zu klein, um etwas anderes als eine Dose Red Bull aufzunehmen, und der Einzel-Getränkehalter auf dem Rücksitz ist zu klein, um während der Fahrt verwendet zu werden.
Die Vordersitze sind wohl die bequemsten Vordersitze in der Business Class.
Die Vordersitze machen das mehr als wett. Sitzevolution Ich habe immer wieder gesagt, dass die Vordersitze die bequemsten in der Branche sind, und laut Citroen sind sie jetzt sogar noch besser.
Ich weiß nicht, warum sie besser sind, aber sie sehen etwas schlanker aus. Sie sind immer noch extrem bequem und Sie können den ganzen Tag darin sitzen und fühlen sich nie eingeklemmt.
Der Gepäckraum ist dank verschiebbarer Rücksitze flexibel.
Vielleicht auf der Suche nach Erlösung hat jede Tür eine Tasche, und ein Platz für eine Flasche wurde in die Vorderseite geschnitzt. Sie können auch Flaschen in die hinteren Türtaschen stecken und sie werden in Ordnung sein.
Für so einen Kleinwagen ist der 300-Liter-Kofferraum (VDA) mit eingebauten Sitzen ganz ordentlich. Falten Sie die 60/40-Teilung nach hinten und Sie haben 922 Liter. Es gibt ein leichtes Gefälle, wenn Sie die hohe Ladekante passieren, und der Boden ist definitiv nicht eben, wenn die Sitze umgeklappt sind, aber das ist auf diesem Niveau nicht ungewöhnlich.
Für einen so kleinen Wagen ist der 300-Liter-Kofferraum (VDA) recht ordentlich.
Steigt man zum Aircross auf, stehen dank der verschiebbaren Rückbank zwischen 410 und 520 Liter zur Verfügung, das Gesamt-Kofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzen beträgt 1289 Liter.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Die hohe, flache Motorhaube des C3 verbirgt einen meiner Lieblingsmotoren aller Zeiten, einen 04-Liter-Dreizylinder-HN1.2-Turbomotor. Im C3 ist er effektiv auf 81 kW/205 Nm abgestimmt. Das Sechsgang-Automatikgetriebe leitet die Kraft ausschließlich an die Vorderräder.
C3 wiegt nur 1090 kg. Während sich 10.9-100 km/h in XNUMX Sekunden gemächlich anfühlen, fühlt es sich nie so langsam an, besonders in den Gängen.
Der C3 ist mit einem 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor ausgestattet.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Die offizielle kombinierte Zykluszahl für den C3 beträgt magere 5.2 l/100 km mit bleifreiem Premiumbenzin.
Nach einer Woche Fahrt mit dem kleinen Citroen, die hauptsächlich Pendler- und Stadtmeilen zurücklegte, sagte mir der Bordcomputer, dass ich 7.9 l/100 km verbraucht hatte, was ziemlich weit ist, aber unerwartet angesichts der höllischen Luftfeuchtigkeit und Hitze der Woche, in der ich damit gefahren bin .
Ich sollte auch anmerken, dass das C3, das ich hatte, gerade aus dem Boot war, also musste es wahrscheinlich ein bisschen lockerer werden.
Basierend auf meiner Zahl, die Sie wahrscheinlich verbessern werden, können Sie zwischen den Füllungen 560 km fahren.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
Der C3 ist mit sechs Airbags, ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Vorwärtskollisionswarnung, AEB bei niedriger Geschwindigkeit, Spurverlassenswarnung, Erkennung von Geschwindigkeitsschildern, Überwachung des toten Winkels und Fahreraufmerksamkeitserkennung ausgestattet.
Für die Kleinen gibt es zwei ISOFIX-Punkte und drei obere Kabelbefestigungen für Babykapseln und/oder Kindersitze.
Zuletzt von ANCAP im Jahr 2017 bewertet, erhielt der C3 vier von fünf möglichen Sternen.
Leider fehlt dem C3 ein Hochgeschwindigkeits-AEB und ein Querverkehrsalarm hinten.
Zuletzt von ANCAP im Jahr 2017 bewertet, erhielt der C3 vier von fünf möglichen Sternen, hatte aber kein AEB im Test.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
Citroen bietet eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie lebenslange Pannenhilfe.
Der Service ist in 12-Monats-/15,0000-Intervallen mit einem fünfjährigen „Servicepreisversprechen“ oder einem Service mit begrenzten Kosten für Sie und mich verfügbar.
Leider ist es auf der Website nicht so einfach zu finden, aber wir haben hier die Servicepreise.
Das Minimum, das Sie zahlen werden, sind satte 415 US-Dollar, und das Größte sind ziemlich attraktive 718 US-Dollar, was für ein kleines Auto nicht billig ist, aber zumindest wissen Sie jetzt, worauf Sie sich einlassen. Die Gesamtkosten über fünf Jahre betragen 2736.17 USD oder etwas mehr als 547 USD pro Service.
Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels bot Citroen fünf Jahre lang kostenlosen Service für MY20-Modelle an.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Es gibt viel zu mögen an der Art und Weise, wie der C3 seine Geschäfte erledigt. Citroën ist mit einer neuen Reihe von Schrägheckmodellen und kompakten SUVs mit einem unerschrockenen Streben nach Komfort und Fahrkomfort zu seinen Wurzeln zurückgekehrt.
Die Fahrqualität des C3 sollte die beste seiner Klasse sein, mit einem weichen, viel größeren Auto auf glatten und holprigen Straßen. Es fühlt sich fast völlig unaufgeregt an, und selbst in Kurven, äh, begeistert, bleibt die Karosserie gut beherrschbar.
Die Fahrqualität des C3 sollte die beste seiner Klasse sein.
Es ist auch sehr leise, und die einzigen Dinge, die die hinteren Torsionsbalken verunsichern, sind böse Unebenheiten in der Mitte der Kurve oder diese schrecklichen Gummischwellen auf Parkplätzen.
Der 1.2-Liter-Motor ist Unsinn. Während die Zahlen nicht riesig sind, ist die Drehmomentkurve schön und steil, was den C3 überraschend gut auf der Autobahn macht, zügig Hügel erklimmt und mit wenig Aufhebens überholt.
Meine einzige Beschwerde ist das seltsame Schalten im ersten Gang. Ich habe das Gefühl, dass der C3 mich denken lässt, dass er eine Doppelkupplung hat, aber es ist ein normales Auto mit Drehmomentwandler.
Es kann ein wenig wackeln, besonders wenn es hustet, wenn das Stopp-Start-System aktiviert ist, und das ist das einzige, was mich daran erinnert, dass es sich um einen winzigen Dreizylinder-Fließheck handelt.
In Bewegung ist die Lenkung sehr leichtgängig und für die Wendigkeit in der Stadt und am Stadtrand bestens geeignet. Es macht viel Spaß, sich durch die engen Straßen der Stadt zu bewegen, wenn Sie etwas höher sitzen als beispielsweise der Kia Rio GT-Line.
Das Einparken ist auch einfach, besonders jetzt, wo die vorderen Parksensoren wieder installiert wurden.
Urteil
Betrachtet man nur einen Citroen C3, ist dies weitgehend eine Ja-oder-Nein-Entscheidung. Ich finde es schade, dass der Preis so hoch ist, denn nur ein paar Stücke können ein paar neugierige Käufer durch die Tür locken. Vielleicht verpasst Citroen auch hier eine Gelegenheit, da so wenige kleine Luken übrig sind und noch weniger unter zwanzigtausend, was bedeutet, dass das Paket für weniger als 26,000 US-Dollar eng gebündelt ist.
Es ist ein lustiges, skurriles und individuelles Auto, aber nicht das traditionelle „Wird es starten?“-Auto. Weg. Ich finde, es sieht toll aus und die Leute sagen, es ist die Art von Automobilkunst, nach der sie sich sehnen, bevor sie etwas Hübsches, aber Harmloses kaufen. Es wäre ein noch besseres Auto mit etwas fortschrittlicherer Sicherheitsausrüstung gewesen, und wenn dieser Fehltritt behoben worden wäre. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das ganze Geld für den C3 ausgeben würde, aber ich wäre stark versucht.
