Citroën C5 Aircross 2019 im Test
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Urteil
Der neue Citroen C5 Aircross ist ein Mittelklasse-SUV wie der Toyota RAV4 oder der Mazda CX-5, nur anders. Ich weiß, ich habe die Unterschiede gezählt und es gibt mindestens vier, die den französischen SUV in gewisser Weise besser machen.
Citroen ist bekannt dafür, seinen Autos einen ungewöhnlichen Stil zu verleihen.
Die Sache ist die, dass die meisten Australier die besten Unterschiede nie kennen werden, weil sie beliebtere SUVs wie den RAV4 und den CX-5 kaufen werden.
Aber du nicht. Du wirst es lernen. Darüber hinaus erfahren Sie auch, ob es Bereiche gibt, in denen der C5 Aircross verbessert werden kann.
| 5 Citroen C2020: Aerocross-Feeling | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 1.6 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 7.9l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $32,200 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Citroen ist bekannt dafür, seinen Autos ein skurriles Styling zu verleihen, und der C5 Aircross hat ein Gesicht, das den neueren schicken SUVs wie dem C4 Cactus und dem C3 Aircross ähnelt, mit hoch angebrachten LED-Lauflichtern über den Scheinwerfern.
Er hat auch ein stämmiges Gesicht mit einer hohen Kappe. Und es wirkt noch dicker durch den Schichteffekt der horizontalen Gitterelemente, die die Scheinwerfer verbinden.
Er hat ein stämmiges Gesicht mit einer hohen Kappe.
Unten gibt es Formen, die Citroen Quadrate nennt (eines davon beherbergt einen Lufteinlass), und kunststoffgeformte "Luftnoppen" an den Seiten des Autos schützen vor flüchtenden Einkaufswagen und zufällig geöffneten Türen.
Citroen bezeichnet LED-Rückleuchten als XNUMXD, weil sie in ihren Gehäusen „schweben“. Sie sind schön, aber ich bin kein großer Fan des aufrechten Heckdesigns.
Dieser gedrungene Look passt eher zum kleineren C3 Aircross als zu einem mittelgroßen SUV wie diesem, aber Citroen hat die Dinge schon immer anders gemacht.
Dieser Unterschied ist im Stil der Kabine vorhanden. Andere Marken, mit Ausnahme der Citroen-Tochter Peugeot, entwerfen einfach keine Innenräume wie die im C5 Aircross.
Citroen bezeichnet LED-Rückleuchten als XNUMXD, weil sie in ihren Gehäusen „schweben“.
Quadratisches Lenkrad, quadratischere Luftauslässe, Nose-Shifter und überlegene Sitze.
Das Einstiegsmodell Feel hat Stoffsitze, und ich ziehe ihre Stuhlstruktur aus den 1970er Jahren der Lederpolsterung in der Spitzenklasse Shine vor.
An einigen Stellen gibt es harte Kunststoffe, aber Citroen verwendete Designelemente wie Türverkleidungen mit Noppen, um den sonst weichen Oberflächen Charakter zu verleihen.
Welche Abmessungen hat der C5 Aircross im Vergleich zu Konkurrenten wie dem RAV4 oder sogar seinem Geschwisterchen Peugeot 3008?
Im Vergleich zum Peugeot 3008 ist der C5 Aircross 53 mm länger, 14 mm breiter und 46 mm höher.
Nun, mit 4500 mm ist der C5 Aircross 100 mm kürzer als der RAV4, 15 mm schmaler mit 1840 mm und 15 mm kürzer mit 1670 mm. Im Vergleich zum Peugeot 3008 ist der C5 Aircross 53 mm länger, 14 mm breiter und 46 mm höher.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Das Aussehen ist nicht der einzige Unterschied zwischen dem neuen C5 Aircross und seinem Hauptkonkurrenten. Nun, in gewisser Weise.
Sie sehen, der Rücksitz ist nicht der Rücksitz, Singular. Sie sind mehrere Rücksitze, weil jeder ein separater Stuhl ist, der individuell gleitet und faltet.
Jeder Rücksitz ist ein separater Stuhl, der einzeln herausgeschoben und umgeklappt werden kann.
Das Problem ist, dass hinten nicht viel Beinfreiheit ist, selbst wenn Sie sie ganz nach hinten schieben. Mit 191 cm Körpergröße kann ich nur auf meinem Fahrersitz sitzen. Mit einer Kopffreiheit ist dort jedoch alles in Ordnung.
Schieben Sie die Rücksitze nach vorne und das Kofferraumvolumen steigt von respektablen 580 Litern auf riesige 720 Liter für dieses Segment.
Die Aufbewahrung in der gesamten Kabine ist ausgezeichnet.
Die Aufbewahrung in der gesamten Kabine ist ausgezeichnet, mit Ausnahme des Handschuhfachs, in das ein Handschuh passt. Sie müssen den anderen Handschuh woanders hinlegen, wie zum Beispiel in die Aufbewahrungsbox auf der Mittelkonsole, die riesig ist.
Um den Schalthebel und zwei Getränkehalter herum gibt es felsenbeckenähnliche Staufächer, aber in der zweiten Reihe werden Sie keine Getränkehalter finden, obwohl es anständige Flaschenhalter an den hinteren Türen gibt und die vorderen riesig sind.
Um den Schalter herum befinden sich Ablagemulden, ähnlich einem Steinbecken, sowie zwei Getränkehalter.
Die Feel-Klasse lässt das kabellose Ladegerät weg, das standardmäßig mit dem Shine geliefert wird, aber beide verfügen über einen USB-Anschluss auf der Vorderseite.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Es gibt zwei Klassen in der C5 Aircross-Reihe: das Einstiegsmodell Feel, das 39,990 US-Dollar kostet, und das erstklassige Shine für 43,990 US-Dollar.
Der Feel ist standardmäßig mit einem 12.3-Zoll-Digital-Cluster und einem 7.0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet.
Die Liste der Serienausstattung in der Basisklasse ist groß und bietet fast keinen Grund, auf Shine aufzurüsten. Der Feel ist standardmäßig mit einem 12.3-Zoll-Digital-Cluster und einem 7.0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, einem Navigationsgerät, einem Digitalradio, einer 360-Grad-Rückfahrkamera, vorderen und hinteren Parksensoren und einer Zweizonen-Klimaregelung ausgestattet . Bedienelemente, Stoffsitze, Schaltwippen, Näherungsschlüssel, automatische Heckklappe, LED-Tagfahrlicht, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, getönte Heckscheibe, 18-Zoll-Leichtmetallräder und Dachreling.
Ergänzt wird der Shine durch einen elektrischen Fahrersitz, Leder-/Stoff-Kombinationssitze, 19-Zoll-Leichtmetallräder, ein kabelloses Ladegerät und Aluminiumpedale.
Ergänzt wird der Shine durch einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, kombinierte Leder- und Stoffsitze.
Ja, kabelloses Aufladen ist bequem, aber ich finde, dass die Stoffsitze stylischer sind und sich besser anfühlen.
Beide Klassen sind mit sehr konventionellen Halogenscheinwerfern ausgestattet. Wenn Shine LED-Scheinwerfer anbieten würde, gäbe es mehr Gründe dafür.
Ist es das Geld wert? Feel ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, aber der Listenpreis des Mittelklasse-RAV4 GXL 2WD RAV4 liegt bei 35,640 US-Dollar und der Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 bei 36,090 US-Dollar. Der Peugeot kostet ungefähr das gleiche mit der 3008-Dollar-Allure-Klassifizierung.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Angetrieben werden beide Klassen von einem 1.6-Liter-Turbobenziner-Vierzylindermotor mit 121 kW/240 Nm. Fun Fact: Dies ist der gleiche Block unter der Motorhaube des Peugeot 3008.
Peugeot verwendet auch ein Sechsgang-C5-Automatikgetriebe mit Schaltwippen.
Wie zieht dieser Motor einen 1.4 Tonnen schweren C5 Aircross? Nun, es gab Zeiten, in denen ich während meiner Straßentests das Gefühl hatte, es hätte mürrischer sein können. Vor allem, als ich auf die Überholspur fuhr und mir Sorgen machte, dass wir an diesem Riesenlaster nicht vorbeikommen würden, bevor die linke Spur endete. Wir haben es gerade getan.
In der Stadt merkt man kaum, dass der Motor etwas schwach ist. Es funktioniert gut, ebenso wie die Sechsgang-Automatik, die beim Schalten auf kurvenreichen Nebenstraßen etwas zurückhaltend wurde.
Wie ist es zu fahren? 7/10
Hersteller von fliegenden Teppichen werden anfangen, ihre Fußmatten als Citroen C5 Aircross-Autos zu bewerben, denn so fühlt sich dieser mittelgroße französische SUV bei jeder Geschwindigkeit wohl.
Die Fahrt ist bei jeder Geschwindigkeit unglaublich komfortabel.
Ich meine es ernst, ich bin gerade aus ein paar großen deutschen Luxus-SUVs ausgestiegen, die nicht so gut fahren wie der C5 Aircross.
Nein, hier gibt es keine Luftfederung, nur ausgeklügelte Dämpfer, die (trotz Vereinfachung) Mini-Stoßdämpfer zur Dämpfung der Dämpfer enthalten.
Das Ergebnis ist ein außergewöhnlich komfortables Fahrverhalten, selbst bei Bremsschwellen und schlechten Straßenoberflächen.
Es gibt keine Luftfederung, nur durchdachte Stoßdämpfer.
Der Nachteil ist, dass sich das Auto zu glatt anfühlt und sich in Kurven stark neigt, obwohl das Reifenquietschen selbst bei harten Kurven für sein Fehlen bemerkenswert war.
Es fühlte sich an, als könnte sich der gesamte SUV vorbeugen und die Türgriffe auf dem Boden berühren, ohne den Kontakt der Reifen mit der Straße zu verlieren.
Treten Sie auf die Bremse und die weiche Federung wird die Nase eintauchen sehen und dann aufrollen, wenn Sie wieder beschleunigen.
Die Lenkung ist auch etwas träge, was in Kombination mit dem Auftrieb nicht zu einem besonders zusammenhängenden oder ansprechenden Fahrgefühl führt.
Allerdings fahre ich lieber einen C5 Aircross als einen Peugeot 3008, vor allem, weil der 3008-Lenker in meiner Fahrposition das Armaturenbrett abdeckt und mir mit seiner sechseckigen Form in Kurven nicht durch die Hände geht.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Citroen sagt, dass der C5 Aircross 7.9 l/100 km in Kombination mit offenen Straßen und Stadtstraßen verbrauchen wird, was fast die 8.0 l/100 km übertrifft, die von unserem Bordcomputer nach 614 km Autobahnen, Landstraßen, Vorortstraßen und Staus im zentralen Geschäftsviertel gemeldet werden.
Ist es wirtschaftlich? Ja, aber der Hybrid ist nicht wirtschaftlich.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Sowohl die Feel- als auch die Shine-Ausstattung sind mit der gleichen Standard-Sicherheitsausstattung ausgestattet – AEB, Überwachung des toten Winkels, Spurhalteassistent und sechs Airbags.
Der C5 Aircross hat noch kein ANCAP-Rating erhalten.
Für Kindersitze finden Sie drei obere Gurtbefestigungspunkte in der zweiten Reihe und zwei ISOFIX-Befestigungspunkte.
Das Reserverad ist platzsparend unter dem Kofferraumboden zu finden.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
Der C5 Aircross ist durch Citroens fünfjährige/unbegrenzte Kilometergarantie abgedeckt, und Pannenhilfe wird fünf Jahre lang bereitgestellt.
Der Service wird alle 12 Monate oder 20,000 Meilen empfohlen, und während die Servicepreise unbegrenzt sind, sagt Citroen, dass Sie über fünf Jahre mit einer Servicegebühr von 3010 USD rechnen können.
Der C5 Aircross wird von Citroens fünfjähriger/unbegrenzter Kilometergarantie abgedeckt.
Urteil
Der Citroen C5 Aircross unterscheidet sich von seinen japanischen und koreanischen Konkurrenten. Und es ist mehr als nur Aussehen. Die Vielseitigkeit der Rücksitze, guter Stauraum, großer Kofferraum und komfortables Fahren machen es in Bezug auf Fahrverhalten und Praktikabilität besser. In Bezug auf die Interaktion mit dem Fahrer ist der C5 Aircross nicht so gut wie diese Konkurrenten, und obwohl er viel Ausrüstung hat, ist er teuer und die erwarteten Wartungskosten sind höher als bei den meisten seiner Konkurrenten.
Notiz. CarsGuide nahm als Gast des Herstellers an dieser Veranstaltung teil und stellte Transport und Verpflegung zur Verfügung.
