Citroën C5II (2008-2017). Einkaufsführer

Wenn wir vor der Wahl eines gebrauchten Mittelklassewagens stehen, blicken wir automatisch auf Autos aus Deutschland oder Japan. Allerdings ist der Citroen C5 II eine Überlegung wert. Dies ist ein interessantes Modell, das deutlich günstiger ist als seine Konkurrenten. Worauf sollte man beim Kauf achten?

Der Citroen C5 II debütierte 2008 als Modell der nächsten Generation, das mit den typischen Maßstäben der Marke brach. Citroen C5 waren keine Schräghecklimousinen mehr, sondern Limousinen. Den Fans der Marke gefiel diese Entscheidung nicht – sie kritisierten diese Autos wegen ihres mangelnden Flairs und einfach langweiligen Designs. Das Aussehen ist eine individuelle Angelegenheit, aber man muss zugeben, dass die zweite Generation auch heute noch gut aussieht.

Ein klassischeres Äußeres ist eine Sache, aber Dennoch setzte der Hersteller im C5 auf eine Reihe marktweit einzigartiger Lösungen.. Eine davon ist die hydropneumatische Federung der dritten Generation. Da die Produktion des C5 erst 2017 endete, haben wir gute Erinnerungen an die Fahrt mit diesem Modell. Der Komfort ist großartig, aber nicht jeder Fahrer wird diese Art der Federung mögen. Die Karosseriebewegungen sind recht deutlich: Beim Bremsen taucht das Auto stark ab und hebt beim Beschleunigen die Nase. Citroen C5 ist für diejenigen, die Komfort über alles legen und leise fahren – dynamisches Fahren ist nichts für ihn. Außer auf den Autobahnen.

Der Citroen C5 II erschien in drei Karosserievarianten:

• С
• Tourer - Kombi
• CrossTourer – Kombi mit erhöhter Federung 

Der Citroen C5 ist für ein D-Segment-Auto recht groß. Die Karosserie misst ganze 4,87 m und nur der Ford Mondeo und der Opel Insignia dieser Jahre können sich mit ähnlichen Abmessungen rühmen. Das macht sich nicht nur in der Kabine, sondern auch im Kofferraum bemerkbar. Die Limousine fasst 470 Liter, während der Kombi bis zu 533 Liter fasst.

Auch im Inneren sehen wir ungewöhnliche Lösungen - Die Lenkradmitte bleibt immer an einer StelleNur der Kranz dreht sich. Das sehr massive Armaturenbrett zeigt viele Knöpfe, aber es gibt keine Ablagen, Griffe oder Ablagefächer.

An der Ausstattung und Qualität der Materialien gibt es nichts zu meckern. Wir bekommen hier das Gleiche wie bei den Konkurrenzmodellen und die Polsterung und das Armaturenbrett sind langlebig. 

Citroen C5 II - Motoren

Citroen C5 II ist ein schweres Auto, selbst nach den Maßstäben dieser Klasse. Deshalb sollten wir uns schnell von schwächeren Motoren verabschieden und uns solchen zuwenden, die mehr Drehmoment bieten. Für Benzinmotoren ist ein 3-Liter-V6 die beste Wahl, vielleicht 1.6 PS, aber Der erste brennt stark, der zweite kann Probleme verursachen.

Dieselmotoren mit einer Leistung von mindestens 150 PS. wäre eine viel bessere Lösung. Die Liste der verfügbaren Motoren ist recht umfangreich. 

Gasmotoren:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 PS 156 km (seit 2010) 

Dieselmotoren:

• 1.6 16V HDI 109 PS (mach keinen Fehler!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - typische Störungen

Beginnen wir mit den Motoren. Alle Benzinmotoren sind recht zuverlässig und leicht zu reparieren. Ausnahme ist der gemeinsam mit BMW entwickelte 1.6 THP. Eine gängige Meinung zu diesem Motor ist ein hoher Ölverbrauch und ein schneller Verschleiß des Steuertriebs. Es kommt aber immer auf den Einzelfall an - wenn der Vorbesitzer den Ölverbrauch alle 500 oder 1000 km kontrolliert hat, konnte er zufrieden sein - das können Sie nach dem Kauf auch.

Alle Dieselmotoren im Citroen C5 II können guten Gewissens empfohlen werden. Die Reparatur des 2.2 HDi mit 170 PS kann teurer sein wegen doppelter Auffüllung. Später entwickelte dieser Motor mit nur einem Turbolader mehr Leistung.

Der 2009 HDI 2015 KM, angeboten in den Jahren 2.0–163, genießt einen guten Ruf, allerdings sind Einspritzsystem, PAF und Elektronik recht komplex. Der Zahnriemen ist auf einem Riemen, was für etwa 180 reicht. km.

Die Reparatur des V6-Diesels ist teuer und der 2.7 HDI ist nicht der langlebigste verfügbare Motor. Nach 2009 wurde dieses Aggregat durch den 3.0 HDI ersetzt, der zwar langlebiger, aber in der Reparatur noch teurer war.

Korrosion geht am Citroen C5 II eher vorbei. Es gibt jedoch noch andere, typisch französische Probleme – elektrische Probleme. Beim Kauf eines C5 II lohnt es sich, eine Werkstatt aufzusuchen, die auf französische Autos spezialisiert ist. – „normale“ Mechaniker werden Probleme mit eventuellen Reparaturen haben.

Die Reparatur selbst ist nicht teuer, aber nur, wenn Sie einen guten Fachmann finden.

Die größte Sorge mag die Hydroactive 3-Federung sein, aber zunächst einmal – Es ist langlebig und kann selbst für 200-250 keine Probleme verursachen. km. Zweitens sind die Wiederbeschaffungskosten für einen solchen Lauf gering - etwa 2000 PLN. Aufhängungskugeln (alternative Stoßdämpfer) kosten 200-300 PLN pro Stück, genau wie normale Stoßdämpfer.

Citroen C5 II - Kraftstoffverbrauch

Das höhere Gewicht des Citroen C5 sollte zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führen, aber wie die Benutzerberichte von AutoCentrum zeigen, der Spritverbrauch ist nicht so toll. Vielleicht fahren die Fahrer solch komfortabler Autos auch einfach ruhiger.

Selbst der sparsamste V6-Diesel begnügt sich mit durchschnittlich 8,6 l/100 km. Bei den Benzinern liegt der V6 schon bei knapp 13 l/100 km, der 2-Liter-Verbrauch liegt aber bei rund 9 l/100 km, was ein gutes Ergebnis ist. Schwächere Benzine verbrennen nicht viel weniger und haben praktisch keine Dynamik. Der neuere 1.6 THP lässt jedoch etwas Übertaktung zu und erweist sich als am sparsamsten.

Sehen Sie sich die vollständigen Kraftstoffverbrauchsberichte auf AutoCentrum an. 

Citroen C5 II - Gebrauchtwagenmarkt

Der Citroen C5 II ist so beliebt wie der Opel Insignia oder der Volkswagen Passat. Bis zu 60 Prozent des Angebots sind Immobilienoptionen. Nur 17 Prozent. es ist benzin. Der Durchschnittspreis von Autos mit Motoren von 125 bis 180 PS ist etwa 18-20 Tausend. PLN für Kopien ab Produktionsbeginn. Das Ende der Produktion ist bereits Preise im Bereich von 35 bis 45 Tausend. PLN, obwohl es teurere Angebote gibt.

Zum Beispiel: 2.0 2015 HDI mit weniger als 200 Meilen. km kostet 44 PLN.

Ausführlichere Preisberichte für gebrauchte C5 II finden Sie in unserem Tool.

Lohnt sich der Kauf eines Citroen C5 II?

Der Citroen C5 II ist ein interessantes Auto, das – obwohl es unter einigen typisch französischen elektronischen Beschwerden leidet – ist zuverlässig und relativ günstig zu reparieren. Sein größter Vorteil ist der Preis, der bei neueren Modellen deutlich niedriger ist als beispielsweise beim Volkswagen Passat und darüber hinaus den von den größten Limousinen bekannten Komfort bietet. Was das Fahren angeht, sollten dynamische Fahrer darauf verzichten oder zumindest bei einer Probefahrt prüfen, wie es sich fährt.

Was sagen die Fahrer?

Die durchschnittliche Bewertung von über 240 Fahrern liegt bei 4,38 – ein sehr hoher Wert für dieses Segment. Bis zu 90 Prozent der Autofahrer sind mit dem Auto zufrieden und werden es wieder kaufen. Die meisten Fahrzeugkomponenten lagen über dem Segmentdurchschnitt, auch im Hinblick auf die Betriebszeit.

Federung, Motor und Karosserie waren eine angenehme Überraschung. Allerdings verursachen die Elektrik, das Getriebe und das Bremssystem ärgerliche Ausfälle.