Skoda Fabia II – Erbe des Erfolgs

Im Leben eines jeden Bestsellers kommt der Moment, an dem er statt einer neuen Aktion in der Preisliste des Herstellers den Segen des Vorstandsvorsitzenden erhält und vom Band läuft. Außerdem hat jeder Bestseller seinen Nachfolger, der in der Regel nichts Neues hinzufügt und das Doppelte kostet. Wie geht es dem Fabia der zweiten Generation?

Witzig, aber kritisiert für seine verträumte „Ausdruckskraft“, ein hässliches Interieur und ein unansehnliches Heck in einer Limousine, eroberte der Fabia I die Herzen unbesiegbarer Polen, verwirrte sich im Stadtauto-Segment und wurde schließlich alt. Es war also Zeit für einen Nachfolger und nicht für irgendeinen Nachfolger – er musste in Form bleiben. Der Hersteller machte sich an die Arbeit, nahm überraschenderweise die Aufmerksamkeit der Nutzer auf sich und schuf ein Auto, das wie sein Vorgänger praktisch und durchaus stilvoll ist. Der träumende „Ausdruck“ ersetzte die herzlich aufgenommene Front des Roomster, das hässliche Heck der Limousine und warf sie völlig aus dem Angebot, und der Innenraum – nun ja. Hier werden sich die Volkswagen-Leute ohne „Bälle“ noch lange langweilen.

Auch die Konsole stammt von Roomster, ist also geschlechtsneutral und ergonomisch nahezu perfekt. Ansonsten kann man nicht sagen, dass es hässlich ist – eher richtig. Es lohnt sich, auf dem Markt nach einem Fabia mit dem originalen 2DIN-Radio zu suchen, das perfekt ins Cockpit passt und das Loch füllt, das die meisten Kopien abschreckt. Viele Nutzer denken zwar, dass es sich dabei um eine Ablage für Stifte und Servietten handelt, aber keine Sorge, der Fabia II hat jede Menge Fächer. Beginnend mit normalen an allen Türen, an der Rückseite und am Mitteltunnel, endend mit einer kniffligeren unter dem rechten Vordersitz. Darüber hinaus stehen seinem Beifahrer nicht nur ein, sondern gleich zwei Fächer in der Konsole vor ihm zur Verfügung. Egal wie gut es ist, das obere ist nicht in allen Versionen geschlossen und bittet darum, etwas Teures darauf zu legen, nach Hause zu gehen, ein Nickerchen zu machen und sich morgens überraschen zu lassen. Die Materialien passen gut, sehen sogar interessant aus, aber man muss sie nur berühren, um zu zucken – sie sind hart wie eine Wand im Sportunterricht. Noch auffälliger ist die Tatsache, dass die Konsole beim Vorgänger mit Flicken aus seltsamem Kunststoff unbekannter Herkunft übersät war, dessen Qualität zumindest höher war. Das Gleiche gilt für Teppiche auf dem Boden – dieses Material neigt dazu, alles anzusammeln, was darauf fällt, sodass es schwierig zu reinigen ist. Eine schöne, relativ gut lesbare Uhr im Retro-Stil und ein paar silberne Accessoires sind der einzige Stylist-Wahnsinn, auf den man bei diesem Auto zählen kann, aber die edleren Versionen haben auch eine auffällige Verzierung am unteren Cockpit, die viel bringt. Frische. Wirklich interessant ist wiederum das Heck, denn das Platzangebot überrascht. Dadurch, dass die Passagiere leicht aus der Senkrechten sitzen, gibt es viel Beinfreiheit auf dem Sofa. Darüber hinaus ist das Dach flach, wie das Gesicht von Dariusz Michalczewski, und es gibt auch einen leichten Durchhang über dem Kopf. Der Kofferraum lässt sich wie bei der ersten Generation von außen per Knopf öffnen, der während der Fahrt automatisch verriegelt. Das Fassungsvermögen des Kofferraums im Fließheck beträgt 300 Liter, und nach dem Umklappen der Sofalehnen ist der Boden leider nicht ganz eben. Nun, man kann nicht alles haben, aber im Gegenzug lässt sich der gesamte Raum einfach organisieren und mit einer Vielzahl von Accessoires ausstatten, von Netzen, um Ihre Einkäufe in den Ecken aufzubewahren, bis hin zu Taschen für kleine Gegenstände.

Die wenigsten werden dieses Auto als Auto „mit Kralle“ behandeln, aber das Thema Fahren sollte nicht ausgelassen werden. Darüber hinaus muss sich Fabia II für nichts schämen. Die Federung ist straff, aber steifer als beim Vorgänger, und die Lenkung ist direkt und angenehm genug für den Fahrer. Glücklicherweise tut er nicht so, als käme er von einem „Psychiater“ – er reagiert schnell, aber ruhig, und gepaart mit etwas Federung macht es Spaß, mit diesem Auto um Kurven zu fahren. Und bei einer gemütlichen Geradeausfahrt? Es ist auch schön auf einer flachen Straße, aber es gibt nicht so viele davon - die meisten Löcher und Unebenheiten sind leider deutlich zu spüren.

Bei der Auswahl eines Motors werden meist zwei Kategorien von Interessen unterschieden – für die Verrückten und für die Vernünftigen. Im ersten Fall können Sie bis zu hundert schneller beschleunigen als die Kinder, die vom Kindergartengebäude zum Spielplatz gelaufen sind, und im zweiten können Sie sich kulturell, aber lebhaft bewegen. Dieses Problem wurde beim Fabia II behoben, da die letzte Kategorie darin nicht enthalten ist – auch hier lohnt es sich, jedem die leistungsstärksten Aggregate zu empfehlen, da das Auto recht schwer ist und für eine angenehme Fahrt etwas Leistung erforderlich ist. Unter den Benzinmotoren ist der 1.6-Liter-Motor die beste Wahl, unter den Dieselmotoren der 1.9-Liter-TDI. Beide sind 105 km lang, lebhaft und relativ sparsam. Oh, und leider ziemlich teuer, daher sind sie nicht diejenigen, die die Verkaufscharts dominieren. Es gibt viele günstigere und schwächere Geräte. Basis „Benzin“ 1.2l 60 oder 70 km. In der Praxis ist der Leistungsunterschied zwischen ihnen nicht besonders spürbar, beide werden in der Stadt gut funktionieren. Überholen, starke Beschleunigungen, hohe Geschwindigkeiten – das ist kein Märchen. In solchen Fällen müssen sie mit dem „Gaspedal“ getötet werden, und die Auswirkungen sind mittelmäßig – sie sind einfach für Ballungsräume und ruhige Fahrer konzipiert, weshalb sie von solchen Menschen ausgewählt werden sollten. Na ja, vielleicht Handelsunternehmen, denn 1.2L sind günstig in der Anschaffung, obwohl „Händler“, die riesige Kilometer schlucken, wahrscheinlich keine Freude daran haben werden. 1.4 l 85 km sind überraschenderweise nicht so gut, wie es scheint, also denken Sie vielleicht sogar, dass es besser ist, Geld zu sparen und einfach 70 l 1.2 l zu nehmen oder mit 1.6 l zu spülen. Bei den Dieseln gibt es neben dem 1.9TDI auch einen kleinen 1.4TDI mit 70 und 80KM. Er hat 3 Zylinder, er arbeitet recht gezielt und relativ laut, vor allem aber kräftiger, er fährt sich für so wenig Leistung nicht nur ganz ordentlich, er brennt auch ein wenig. Sparer werden es mögen, aber der Kauf wird sich auf lange Sicht amortisieren.

Der Fabia II ist eigentlich der Nachfolger des Bestsellers und beweist gewissermaßen die Regel – seine Händlerpreise stiegen wie üblich, aber er brachte etwas Neues mit sich – Stil. Das Aussehen selbst und Accessoires wie das weiße Dach führten dazu, dass die Flaggschiffversionen dieses Autos mit dem Mini verglichen wurden. Na und? Sie verloren. Fabia ist kein schickes Lebensauto, das wie der Mini das andere Geschlecht in den Club locken soll – aus irgendeinem Grund sind viele Journalisten darauf reingefallen. Dieses Auto soll immer noch ein günstiges und praktisches Auto sein, und man kann das Zubehör so anpassen, dass man es tatsächlich genießen kann – wer hat gesagt, dass die Nebenwirkungen immer negativ sein müssen?

Dieser Artikel ist mit freundlicher Genehmigung von TopCar entstanden, die ein Auto aus dem aktuellen Angebot für einen Test und ein Fotoshooting zur Verfügung gestellt haben.

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