Skoda Karoq 2020 Version: 110TSI

Der Skoda Karoq, über den ich sprechen sollte, wurde gestohlen. Die Polizei wird sagen, dass diese Vorfälle meistens von jemandem begangen werden, den Sie kennen. Und sie haben Recht, ich weiß, wer es genommen hat – sein Name ist Tom White. Er ist mein Kollege bei CarsGuide.

Schauen Sie, der neue Karoq ist gerade angekommen und es gibt jetzt zwei Klassen in der Aufstellung. Meine ursprüngliche Absicht war es, den 140 TSI Sportline zu testen, ein trendiges High-End-Luxusmodell mit Allradantrieb, dem stärksten Motor und Optionen im Wert von 8 US-Dollar, wahrscheinlich einschließlich einer eingebauten Espressomaschine. Aber eine Planänderung in letzter Minute veranlasste Tom White, mein Auto und mich in seinem Karoq herauszusuchen, einem 110 TSI der Einstiegsklasse ohne Optionen und wahrscheinlich mit Milchkisten anstelle von Sitzen.

Egal, ich fahre zur Probefahrt.

Okay, ich bin jetzt zurück. Ich habe den Tag damit verbracht, einen Karoq zu fahren, wie Sie es könnten: zur Schule pendeln, Berufsverkehr im Regen, versuchen, härtere Töne in Bruce Springsteens Dancing in the Dark zu treffen, dann ein paar Nebenstraßen und Autobahnen … und ich fühle mich so viel besser . Ich finde den 110TSI auch besser. Besser als ich dachte und besser als Toms 140TSI.

Nun, vielleicht nicht in Bezug auf das Fahrverhalten, aber definitiv in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Praktikabilität … und übrigens hat dieser 110TSI noch etwas, was Sie vorher nicht bekommen konnten – einen neuen Motor und ein neues Getriebe. Ich fange an zu glauben, dass Tom derjenige sein könnte, der ausgeraubt wurde...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.4 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	6.6l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$22,700

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Hier ist einer der Hauptgründe, warum ich denke, dass der 110TSI die Klasse ist, die man bekommen muss – der Listenpreis von 32,990 $. Das sind 7 US-Dollar weniger als beim 140 Sportline Tom und er hat so ziemlich alles, was Sie brauchen.

Der Listenpreis des 110TSI beträgt 32,990 US-Dollar.

Proximity Keying wird zum Standard, was bedeutet, dass Sie einfach den Türknauf berühren, um ihn zu verriegeln und zu entriegeln; ein XNUMX-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay und Android Auto, ein vollständig digitales Instrumentendisplay, das neu konfiguriert werden kann, und ein Stereosystem mit acht Lautsprechern, eine Zweizonen-Klimaregelung, Bluetooth-Konnektivität, ein adaptiver Tempomat, automatische Scheinwerfer und Regen. Sensorwischer.

Okay, es gibt ein paar Dinge, die ich dieser Liste hinzufügen könnte - LED-Scheinwerfer wären schön, ebenso wie beheizbare Ledersitze, ein Ladegerät für schnurlose Telefone wäre auch schön. Aber die kannst du dir aussuchen. Tatsächlich hat der 110TSI mehr Optionen als der 140TSI, wie ein Schiebedach und Ledersitze. Du kannst sie nicht auf dem 140TSI haben, Tom, egal wie sehr du es willst.

Auch der Preis des Karoq 110TSI ist im Vergleich zur Konkurrenz recht gut. Im Vergleich zu ähnlich großen SUVs wie dem Kia Seltos ist es teurer, aber immer noch erschwinglicher als die teuersten Seltos. Im Vergleich zum größeren Mazda CX-5 liegt er am günstigeren Ende dieser Preisliste. Also ein guter Mittelweg zwischen ihnen.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der Karoq sieht genauso aus wie sein älterer Bruder, der Kodiaq, nur kleiner. Es ist ein robust aussehender kleiner SUV, voller scharfer Falten im Metall und überall kleiner Details, wie die Rücklichter mit ihrem kristallinen Aussehen. Ich denke, der Karoq hätte in seinem Styling etwas abenteuerlicher sein können - oder vielleicht fühlt es sich für mich nur so an, weil die weiße Farbe, die mein 110TSI trug, ein bisschen wie ein Gerät aussah.

Es ist ein robust aussehender kleiner SUV, voller scharfer Falten im Metall und überall kleiner Details.

Der von meinem Kollegen Tom getestete 140TSI Sportline sieht viel besser aus - da stimme ich ihm zu. Der Sportline kommt mit polierten schwarzen Leichtmetallfelgen, einer aggressiveren Frontstoßstange, getönten Scheiben, einem verdunkelten Kühlergrill anstelle meines Chroms, einem Heckdiffusor … Moment, was mache ich? Ich schreibe seine Rezension für ihn, Sie können sie selbst lesen.

Ist der Karoq also ein kleiner SUV oder ein mittlerer? Mit 4382 mm Länge, 1841 mm Breite und 1603 mm Höhe ist der Karoq kleiner als mittelgroße SUVs wie der Mazda CX-5 (168 mm länger), Hyundai Tucson (98 mm länger) und Kia Sportage (103 mm länger). ). Und der Karoq sieht von außen klein aus. Der Karoq sieht eigentlich eher wie der Mazda CX-30 aus, der 4395 mm lang ist.

Die weiße Farbe, in der mein 110TSI lackiert war, sah ein bisschen heimelig aus.

Aber und diese große, aber gute Verpackung im Inneren bedeutet, dass der Innenraum des Karoq geräumiger ist als diese drei großen SUVs. Das ist perfekt, wenn man wie ich in einer Straße wohnt, in der Anwohner jede Nacht um die letzten winzigen Parkplätze kämpfen, man aber trotzdem eine wachsende Familie hat und deshalb etwas mehr als ein Einrad braucht.  

Im Inneren fühlt sich der 110TTSI wie Business Class an, aber auf einer Inlandsstrecke. Nicht, dass ich so fahre, aber ich sehe die Sitze, auf denen sie sitzen, wenn ich in die Economy Class gehe. Dies ist ein seriöser, stilvoller und vor allem funktionaler Ort mit hochwertigen Oberflächen an den Türen und der Mittelkonsole. Dann ist da noch das Multimedia-Display, und ich muss zugeben, dass ich ein großer Fan des volldigitalen Kombiinstruments bin. Lediglich die Sitze könnten etwas hochwertiger sein. Wenn ich es wäre, würde ich Leder wählen; Es ist einfacher sauber zu halten und sieht besser aus. Habe ich auch schon erwähnt, dass man sich für Ledersitze beim Spitzenmodell 140TSI Sportline nicht entscheiden kann?

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Kennst du noch eine Sache, die Tom in seinem schicken Karoq 140TSI Sportline nicht kann? Entfernen Sie die Rücksitze, das ist was. Ich meine es ernst - schau dir mein Foto an, das ich gemacht habe. Ja, es ist der hintere linke Sitz, der auf dem mittleren Sitz sitzt, und sie können alle sehr einfach entfernt werden, um 1810 Liter Laderaum freizugeben. Wenn Sie die Sitze an Ort und Stelle lassen und umklappen, erhalten Sie 1605 Liter, und das Fassungsvermögen allein des Kofferraums mit allen Sitzen beträgt 588 Liter. Das ist mehr als die Nutzlastkapazität eines CX-5, Tucson oder Sportage; nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass der Karoq etwas kleiner ist als diese SUVs (siehe Abmessungen im Designabschnitt oben).

Die Kabine ist auch für Personen beeindruckend geräumig. Vorne schaffen das flache Armaturenbrett und die niedrige Mittelkonsole ein geräumiges Gefühl, mit viel Schulter- und Ellbogenfreiheit, selbst für mich mit meinen zwei Metern Spannweite. Mit einer Körpergröße von 191 cm kann ich auf meinem Fahrersitz sitzen, ohne dass meine Knie die Sitzlehne berühren. Es ist hervorragend.

Auch hinten oben ist super. Abraham Lincoln müsste dank eines so hohen Flachdachs nicht einmal den Hut abnehmen. 

Vorn sorgen ein flaches Armaturenbrett und eine niedrige Mittelkonsole für ein geräumiges Gefühl.

Die großen, hohen Türen bedeuteten, dass es für einen Fünfjährigen einfach war, sich in einen Autositz zu schnallen, und das Auto war nicht zu weit über dem Boden, als dass er hineinsteigen konnte.

Der Stauraum ist ausgezeichnet, mit großen Türtaschen, sechs Getränkehaltern (drei vorne und drei hinten), einer überdachten Mittelkonsole mit mehr Stauraum als eine Bento-Box, einer riesigen Armaturenbrettbox mit Schiebedach, Telefon- und Tablet-Haltern. An den vorderen Kopfstützen befinden sich Mülleimer, Gepäcknetze, Haken, elastische Schnüre mit Klettverschluss an den Enden zum Befestigen von Gegenständen. Dann gibt es eine Taschenlampe im Kofferraum und einen Regenschirm unter dem Fahrersitz, die darauf warten, dass Sie sie beim ersten Mal verlieren, wenn Sie sie bekommen.

Auf der Vorderseite befindet sich ein USB-Anschluss zum Aufladen von Geräten und Medien. Es gibt auch zwei 12-V-Steckdosen (vorne und hinten).

Es gibt keine Rollläden für die hinteren Seitenfenster oder USB-Anschlüsse im Fond.

Die Passagiere auf den Rücksitzen haben auch gerichtete Belüftungsdüsen.

Das einzige, was dieses Auto davon abhält, eine 10 zu bekommen, ist, dass es keine Jalousien für die hinteren Seitenfenster oder USB-Anschlüsse hinten hat.  

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Der Karoq 110TSI hatte früher einen 1.5-Liter-Motor und ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, wurde aber in diesem Update durch einen 1.4-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit denselben 110 kW und 250 Nm Leistung und einem Achtzylinder ersetzt. Geschwindigkeitsgetriebe. Ein Automatikgetriebe (auch herkömmlicher Drehmomentwandler) überträgt den Antrieb auf die Vorderräder.

Sicher, es ist kein Allradantrieb wie Toms 140TSI, und es hat nicht die Siebengang-Doppelkupplung wie dieses Auto, aber 250 Nm Drehmoment sind überhaupt nicht schlecht.

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Wie ist es zu fahren? 8/10

Ich bin gerade aus einem Karoq 110TSI nach einem Tag mit verrücktem Wetter auf den Straßen der Stadt und der Vororte gesprungen. Ich habe es sogar geschafft, dem Ganzen auszuweichen und ein paar Landstraßen und Autobahnen zu finden.

Das Fahren ist einfach mit leichter Lenkung und einer ruhigen und komfortablen Fahrt.

Das erste, was Sie wissen müssen, ist die Leichtigkeit des Steuerns. Die Sicht durch diese große Windschutzscheibe ist ausgezeichnet und dank der hohen Sitzposition des Fahrers sogar noch besser - die Motorhaube lässt sich herunterklappen, damit es so aussieht, als wäre sie nicht da, und manchmal fühlte es sich an, als würde man einen Bus fahren. Es ist ein bisschen wie ein Bus mit diesem aufrechten Vordersitz und ihrem Graffiti-hemmenden Jazz-Stoffmuster, aber sie sind bequem, stützend und groß, was mir recht ist, weil ich das alles auch bin.

 Die leichtgängige Lenkung sowie die ruhige und komfortable Fahrt machen das Fahren zusätzlich einfach. Dies machte es ideal für meinen Wohnort im zentralen Teil der Stadt, wo der Berufsverkehr rund um die Uhr zu herrschen scheint und überall Schlaglöcher übersät sind.

Dieser neue Motor ist leise, und das herkömmliche Automatikgetriebe liefert eine viel gleichmäßigere Leistung als die Doppelkupplung, die es ersetzt hat.

Das herkömmliche Automatikgetriebe bietet einen viel ruhigeren Betrieb als die Doppelkupplung, die es ersetzt hat.

Das Explodieren durch die Büsche auf großen kurvenreichen Straßen ließ mich zwei Dinge wünschen - ein besseres Lenkgefühl und mehr Grunzen. Der Grip, selbst bei Nässe, war beeindruckend, aber manchmal wollte ich mehr Dynamik und mehr Verbindung zur Straße durch das Lenkrad. Oh, und Schaltwippen – meine Finger haben immer danach gegriffen, aber der 110TSI hat sie nicht. In seinem Testbericht wird sich Tom wahrscheinlich über das Grunzen seines 140TSI, Allradantrieb und jede Menge Schaltwippen freuen.

Auf der Autobahn ist der Karoq mit einer leisen Kabine und einem schnell auf den achten Gang schaltenden Getriebe für komfortable Langstreckenfahrten gelassen. Die Lautstärke ist mehr als ausreichend, um bei Bedarf schnell zu überholen und einzufädeln.  

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Bei meinem Sprittest bin ich vollgetankt und 140.7 km auf Stadtstraßen, Landstraßen und Autobahnen gefahren, habe dann wieder getankt – dafür brauchte ich 10.11 Liter, das sind 7.2 l/100 km. Der Bordcomputer zeigte den gleichen Kilometerstand an. Skoda sagt, dass der 110TSI-Motor im Idealfall 6.6 l/100 km verbrauchen sollte. In jedem Fall ist der 110TSI für einen Mittelklasse-SUV verdammt sparsam.

Außerdem benötigen Sie bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95 ROZ.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Der Karoq erhielt beim Test im Jahr 2017 die höchste ANCAP-Bewertung mit fünf Sternen.

Der Karoq erhielt beim Test im Jahr 2017 die höchste ANCAP-Bewertung mit fünf Sternen.

Zur Serienausstattung gehören sieben Airbags, AEB (Urban Brake), Parksensoren hinten mit Autostopp, Rückfahrkamera, Multikollisionsbremssystem und Fahrerermüdungserkennung. Ich habe ihm hier eine niedrigere Punktzahl gegeben, weil es ein Sicherheitskit gibt, das heutzutage bei Wettbewerbern Standard ist.

Für Kindersitze finden Sie in der zweiten Reihe drei obere Kabelbefestigungspunkte und zwei ISOFIX-Verankerungen.

Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein kompaktes Reserverad.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Der Karoq wird durch eine fünfjährige Skoda-Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert. Der Service wird alle 12 Monate oder 15,000 km empfohlen, und wenn Sie im Voraus bezahlen möchten, gibt es ein Dreijahrespaket im Wert von 900 USD und einen Fünfjahresplan im Wert von 1700 USD, der Pannenhilfe und Kartenaktualisierungen umfasst und vollständig übertragbar ist.

Der Karoq wird durch eine fünfjährige Skoda-Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert.

Urteil

Okay, ich habe meine Meinung geändert – Tom wurde meiner Meinung nach vom besten Karok gestohlen. Natürlich muss ich seinen Sportline 140TSI noch fahren, aber der 110TSI ist billiger und besser, mit mehr Optionen, außerdem ist er praktischer und vielseitiger mit einer abnehmbaren hinteren Reihe. Sicher, der 110 TSI hat keine schicken Räder und Schaltwippen oder einen stärkeren Motor, aber wenn Sie ihn wie ich im Straßenverkehr für alltägliche Aufgaben verwenden, ist der 110 TSI besser.

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist der Karoq 110 TSI auch besser - besser in Bezug auf Innenraum und Praktikabilität, besser in Bezug auf die Kabinentechnologie, mit einer volldigitalen Anzeige auf dem Armaturenbrett, und jetzt, mit einem neuen Motor und Getriebe, ist er es auch besser zu fahren, als viele von ihnen. zu viel.