Skoda Octavia III – wird er seine Führungsposition verteidigen?
Skoda Octavia – wir verbinden ihn mit Flotten, Top-Verkaufszahlen, aber auch mit stabilen Männern, die vor dem Kauf akribisch über Gewinne und Verluste kalkuliert haben. Nach mehreren Jahren auf dem Markt und weltweit 3,7 Millionen verkauften Exemplaren ist es Zeit für die dritte Generation des Hits. Kürzlich habe ich im Süden Portugals geprüft, ob die Neuheit aus Tschechien prädestiniert ist, die Position des Topsellers in Polen zu verteidigen.
Mit einem Verkaufsanteil von 40 % ist Octavia das beliebteste Modell des tschechischen Herstellers. Das Auto hat kein cooles Styling, phänomenale Funktionen oder interessante Details, aber Sie können seine Zuverlässigkeit oder sein elegantes, zeitloses Aussehen nicht leugnen. Das ist ein typisches Volkswagen-Merkmal, aber da der Octavia auch viele Anhänger in unserem Land hat (oder tatsächlich wie üblich die Nummer eins ist), warum sollte man ihn auf den Kopf stellen? Ob es uns gefällt oder nicht, der neue Octavia wird uns nicht wie der jüngste Civic oder Lexus IS schockieren und wird seinem konservativen Stil treu bleiben.
Sie müssen den Octavia nicht ändern. Wir sind es, die sich ändern und verstehen müssen, dass ein Auto brandneu und besser sein kann und immer noch in einem aktualisierten Anzug vom selben Schneider gekleidet sein kann. Das ist der neue Octavia.
Aussehen
Die Front des Autos bezieht sich eindeutig auf das vor einiger Zeit gezeigte Konzeptmodell - VisionD. Der vordere Stoßfänger hat einen breiten Lufteinlass mit integrierten Scheinwerfern, einem Kühlergrill und schwarzen vertikalen Streifen. Die Lichter des neuesten Modells scheinen etwas kleiner zu sein, haben mehr Brechung und scharfe Ecken, wie andere Körperteile. Karl Häuhold, Leiter des Skoda-Designteams, nannte den neuen Look des Octavia auf einer Pressekonferenz sogar kristallklar, das heißt voller scharfer Kanten. Da ist was dran.
Ein cleverer Trick besteht darin, den hinteren Überhang zu verlängern, um den Look einer Limousine zu erhalten – natürlich bleibt das vielgeliebte und gepriesene Liftback-Design erhalten. Wenn wir schon beim Heck der Karosserie sind, dann lohnt es sich, auf die „C“-förmigen Lampen zu achten, die stark auf den kleineren Rapid verweisen, und auf die C-Säule, an der die Kante der hinteren Türen liegt ordentlich "Winde". Die Seitenlinie hat keine großen Revolutionen durchgemacht – wie es sich für Skoda gehört, ist sie behäbig und sehr konservativ. Wir sehen zwei scharfe Kanten – eine "bricht" das obere Licht, und die andere macht den unteren Teil des Gehäuses zu schwer. Es sieht nicht aus - alles ist verhältnismäßig und durchdacht. Wie ich oben geschrieben habe, ist dies immer noch derselbe Schneider, aber ein paar interessante stilistische Tricks und schärfere Linien können neue, jüngere Käufer für das Auto gewinnen.
Technische Aspekte und Ausstattung
Obwohl das Auto optisch keine Revolution ist, unterscheidet sich der neue Skoda Octavia Mk3 technisch definitiv von seinem Vorgänger. Das Auto wurde auf Basis der neuen Plattform des Volkswagen Konzerns - MQB - erstellt. Diese Lösung funktioniert bereits in Modellen wie dem VW Golf VII, Audi A3 oder Seat Leon. Ihm ist es zu verdanken, dass das Design des Autos von Anfang an begann, was es ermöglichte, unglaubliche 102 kg Gewicht zu verlieren. Jeder, der schon einmal versucht hat, Gewicht zu verlieren, weiß, dass es schwierig sein kann, jedes Kilogramm zu verlieren. Was ist mit hundertzwei? Exakt…
Zumal das Auto gewachsen ist. Die Karosserie wurde um 90 mm verlängert, um 45 mm erweitert und der Radstand um 108 mm erhöht. Praktiker werden auch das Volumen des Kofferraums zu schätzen wissen, der auf 590 Liter (1580 Liter nach Umklappen der Sitze) angewachsen ist - in Kombination mit einer Liftback-Karosserie erhalten wir ein sehr praktisches und gehobenes Auto.
Kein Wunder, dass viele den neuen Octavia mit dem vor einiger Zeit vorgestellten Rapid vergleichen. Bei der Ausstattung dieser beiden Fahrzeuge finden wir gemeinsame Lösungen. Erwähnenswert sind nette Details wie die beidseitige Kofferraumpolsterung (gepolstert für den Alltag oder gummiert für schmutziges Gepäck) oder der im Tankdeckel untergebrachte Eiskratzer. Solche nützlichen Schmuckstücke passen in den Skoda-Werbeslogan: „Simply smart“.
Dazu kommen interessante Technologien wie der Abstandsregeltempomat, der sehr vorhersehbar und intelligent einen konstanten Abstand zum Vordermann hält. Eine weitere neue Funktion ist die Möglichkeit, ein Drive Set Up-Profil auszuwählen, das das Verhalten von Motor, Lenkung, Klimaanlage, Torsionslicht oder DSG-Getriebe beeinflusst. Leider wirkt sich dies in keiner Weise auf den Betrieb der Aufhängung aus, da es in der zusätzlichen Ausrüstung einfach keine Option gibt, mit der der Betriebsmodus geändert werden könnte.
Auch der neue Skoda Octavia ist mit elektronischen Sicherheitssystemen und Airbags ausgestattet. Neun davon gibt es, drei davon sind neu: Fahrer-Knie- und Seitenairbags im Fond. Zur Ausstattung gehören außerdem der Abstandsregelassistent mit Notbremsfunktion (Front Assistant), Spurassistent, Fahraktivitätsassistent, Kollisionsvermeidungsbremse (Multikollisionsbremse) und zahlreiche Sicherheitsfeatures, die im Falle eines Unfalls aktiviert werden (z. B. automatisches Schließen der Fenster).
Die tschechische Neuheit auf der Rückseite eines Liftbacks wird Mitte März in den Autohäusern eintreffen. Auf den Kombi und die sportliche Version des RS müssen wir bis Mitte des Jahres warten. Es wird drei Ausstattungslinien geben: Active, Ambition und Elegance. Die Basisversion von Active hat bereits in der Ausstattungsliste inkl. Klimaanlage, ESP, 7 Airbags (einschließlich Fahrer-Knieairbag), Bordcomputer und Start & Stop-System (ausgenommen die schwächsten Einheiten). Es ist erwähnenswert, dass die Version für den polnischen Markt besser ausgestattet sein wird als für den heimischen tschechischen Markt.
Drives
Die Motorenauswahl für den neuen Octavia umfasst acht Leistungsstufen, vom 1,2 TSI mit 86 PS bis 1,8 PS. bis hin zur Topversion 180 TSI mit 1,4 PS. Neben dem Basismotor sind alle anderen Versionen serienmäßig mit der Start&Stop-Funktion ausgestattet. Es wird auch einen Motor geben, den wir zuvor im Golf VII gesehen haben, ein 140 TSI mit XNUMX PS. mit Active Cylinder Technology - das heißt, zwei Zylinder abschalten, wenn sie nicht benötigt werden.
Diesel-Enthusiasten stehen vier Aggregate zur Auswahl, vom 90 TDI mit 1,4 PS bis zum 105 TDI mit 110 PS oder 1,6 PS, gekrönt von einem 150 TDI mit 2.0 PS und 320 Nm Drehmoment. Als sparsame Variante wartet der GreenLine 1,6 TDI mit 110 PS Leistung auf. und angegebenem Kraftstoffverbrauch von 3,4 l / 100 km.
Die Kraft wird über ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6- oder 7-Gang-Doppelkupplungs-DSG-Getriebe an die Vorderachse geschickt.
Probefahrt
Gleich nach der Ankunft buchte ich für Probefahrten ein Auto mit dem wohl beliebtesten Motor: 1,6 TDI / 110 PS. Ich lud meinen Koffer in den geräumigen 590-Liter-Kofferraum und setzte mich ans Steuer, um mich umzusehen. Keine Überraschungen - es gibt viel Platz sogar für mich, dh. Die Materialien der Testversion lassen für ein Zwei-Meter-Auto keine Wünsche offen, und die Innenausstattung ist eine auffällige Kombination aus aktuellem Styling und dem, was wir bei den neuesten Modellen des VW-Konzerns, beispielsweise beim Golfie, sehen können.
Ich habe auch einen Standardtest gemacht - ich habe mich nach hinten verschoben und versucht, hinter mir zu sitzen. Natürlich habe ich mich nicht wie im Superb hingesetzt, aber an Beinfreiheit mangelte es nicht – nur wenige Zentimeter über meinem Kopf. Umso rätselhafter, dass die Dachlinie des neuen Octavia gegenüber dem Vorgänger höher angehoben wurde und außerdem (und hier komme ich auf den Golf zurück) beim verwandten Golf VII ein Platz über dem Kopf auf der Rückbank vorhanden war.
Die Strecke bildete eine 120 Kilometer lange Schleife in der Provinz Algarve. Der erste Abschnitt verlief durch ein bebautes Gebiet mit geraden, ebenen und fast leeren Straßen. Der Dieselmotor ist perfekt gedämpft und machte auch direkt nach dem Start nicht zu viel Lärm in der Kabine. Stille bedeutet das leider nicht, denn das Geräusch der Reifen dringt deutlich ins Innere des Autos. Wenn ich jedoch ein Auto punkten wollte, würde die Liste der Mängel nicht viel wachsen. Als ich auf die kurvenreichen Straßen außerhalb der Stadt kam, fiel es mir extrem schwer, den Octavia in der Kurve aus dem Gleichgewicht zu bringen. Ich ging mit zunehmender Geschwindigkeit durch die Kurven, bis die Reifen widerwillig zu quietschen begannen, aber das Auto war bis zum Schluss sehr stabil – im Gegensatz zu meinem Labyrinth, das die Ausfahrt auf die Strecke begrüßte.
Auf dem schnellsten Abschnitt ist mir das dritte und letzte Minus aufgefallen. Abzüglich des Dieselmotors natürlich nicht das ganze Auto. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h begann es 110 Pferden unter der Haube an Spritzigkeit zu mangeln. Für dynamische Fahrer oder diejenigen, die eine ganze Reihe von Passagieren befördern möchten, empfehle ich die Wahl eines stärkeren Dieselmotors oder sogar eines 1,8-TSI-Benziners, der derzeit bis zu 180 PS leistet.
Der 1,6 TDI-Motor schützt sich irgendwann selbst. Erstens wird er nicht ganz oben in der Preisliste stehen, zweitens ist er wendig, leise, arbeitet vibrationsfrei und schliesslich sparsam – er hat die gesamte Teststrecke mit einem Ergebnis von 5,5 l/100 km bestanden.
Summe
Ja, der neue Skoda Octavia ist optisch keine Revolution, aber der Hersteller geht von einer logischen Annahme aus – warum etwas drastisch ändern, das sich gut verkauft? Die neue Generation des tschechischen Hits ist wie ein gespitzter Bleistift – zeichnet viel besser, aber wir lernen ihn trotzdem leicht kennen. Wir werden auch den Octavia kennenlernen, aber unter seiner Karosserie steckt ein neues Auto, das von der neuen MQB-Plattform bis zu neuer Elektronik und Motoren reicht.
Wir freuen uns darauf, neue Produkte zu evaluieren, denn es sind attraktive Preise, die den Verkauf von Octavia immer auf einem hohen Niveau gehalten haben. Bleibt zu hoffen, dass Octavia den Fehler von Rapid (der nach dem Fehlstart um mehr als 10 % überschätzt werden musste) nicht wiederholt und sofort das angestrebte Niveau erreicht. Das wird ihr sicherlich helfen, ihren ersten Platz heute zu verteidigen.
