Skoda Superb 1.8T Komfort

Simone stellte den Beifahrersitz in eine vollständig horizontale Position, nur um das Auto über Nacht zu lackieren, entfernte das Kissen und machte es sich bequem auf dem Rücksitz, wobei sie ihre langen Beine vorsichtig auf die Vorderseite des Beifahrersitzes pflanzte. „Es ist wie ein Bett“, fügte sie hinzu, und ich blätterte hektisch und nervös durch das Radio, nur um mich abzulenken … Glaubst du nicht, dass unsere Arbeit viel Mühe erfordert? Dann erfuhr sie, dass sie in einem so bequemen Auto mehrmals (halbsitzend, liegend) fahren würde, und ich dachte mir, dass ein solches Auto mit einer solchen Firma ohne Probleme fahren, fahren und wieder fahren würde ... Hallo . Havel, brauchen Sie einen Chauffeur für die Betreuung von Hostessen bei offiziellen Empfängen? Ich habe Zeit...

Wer dahinter steckt, ist wichtig

Der Superb ist Škodas Sprung in die Business Class und richtet sich damit vor allem an die auf den Rücksitzen. Es wird angenommen, dass es wichtig ist, auf denjenigen zu schauen, der von hinten auf den Fahrer zeigt, und nicht auf den Fahrer. Der Geschäftsmann oder seine Dame, die dieses Auto kauft, schätzt seine Unkenntlichkeit und versteckte Zufriedenheit. Vielleicht verstecken sie sich nur vor Dakars oder eifersüchtigen Nachbarn, wenn man sie anschaut, weil man nicht viel Geld haben kann, wenn man nur einen Škoda hat...

Die Zeiten, in denen Škoda nur ein Volksauto war und Audi, Mercedes-Benz und sogar Volkswagen mit ihren prestigeträchtigen Limousinen luxuriös sind, sind endgültig vorbei. Skoda ist selbstbewusst in die Business Class eingestiegen. Sag das bloß nicht zu den Dakars ...

Auch der Einstieg erfordert einen großen Schritt, denn in diesem Auto ist so viel Platz, dass es ohne Gewissensbisse etwas übertrieben wäre, einen dritten Sitz oder eine Sitzbank für schmerzende Füße hinzuzufügen. Schon jetzt werden Fahrer und Beifahrer mit viel Platz verwöhnt, denn die Sitze sind in alle Richtungen verstellbar, ganz zu schweigen von der Rückbank, auf der ein 190-Zentimeter-Basketballer gefahrlos die Zeitung in voller Pracht lesen kann. Die einzige Einschränkung ist die Kopffreiheit, denn die Dachschräge verhindert, dass der Superba zum Basketball-Auto des Jahres gekürt wird! Vielleicht feilschen die Basketballer und ergattern den Superb als Sponsorenauto? Sagadins Sieg hätte es seinen Jungs wahrscheinlich nicht erlaubt, so verwöhnt zu werden, aber der Rücksitz wäre perfekt für unseren Top-Basketballstrategen, oder? Vor allem, wenn er nach einem engen Rennen (ach, ich hatte wieder einen Herzinfarkt, würde ich dem Fahrer wahrscheinlich sagen) auf die Rückbank sinkt, die Kaltluftmenge mit den Schaltern zwischen den Vordersitzen regelt und schweigend über das Grübeln nachdenkt Fehler des letzten Rennens .

Erschrecke deine Rivalen

Jedes Mal, wenn ich mich dem Superb auf einem überfüllten Parkplatz näherte, bemerkte ich ihn schon von weitem aufgrund seiner Größe. Die Plattform, auf der die tschechischen Designer die konservative Karosserie entwarfen (manche fanden sogar, dass sie die Merkmale des kleineren Octavia und des Volkswagen Passat vereinen), wurde vom Passat übernommen und um zehn Zentimeter erhöht. Damit ist ein schamlos großes und schönes Auto entstanden, das auch in die Heimat des Audi A6 und Passat geht. Jetzt frage ich Sie: Warum sollten Sie ein teureres (wenn wir uns den Preis eines Zolls eines Autos ansehen!) ein Auto einer prestigeträchtigeren (Schwester-)Marke kaufen, wenn Superb Ihnen alles bietet? Es hat viel Platz, viel Ausstattung, Top-Komfort und Verarbeitung und hat das gleiche Fahrwerk und den gleichen Motor. Wenn Volkswagen und Audi nur auf ihren (guten) Namen zählen, ist Panik angesagt. Škoda stellt immer anspruchsvollere Autos her, die auch den Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt halten (Octavia ist ein gutes Beispiel) und es gibt auch eine große Nachfrage nach ihnen.

Aber das Auto kann nicht als etwas streng Rationales betrachtet werden, und Emotionen spielen bei der Wahl eine Rolle. Und ganz ehrlich – hat Ihr Herz schon einmal mit einem Škoda höher geschlagen? Wie wäre es mit einem polierten BMW, Mercedes-Benz, Volvo oder Audi? Hier gibt es noch einen Unterschied.

Superb ersetzt Laguna

Die größte Überraschung, die ich im Superb erlebt habe, ist die "weiche" Federung. Ich blätterte im Kopf die Daten auf der verlängerten Passat-Plattform durch, sammelte Eindrücke vom Octavia und dem bereits erwähnten Passat und fuhr die ersten Meter mit dem Gedanken eines „Déjà-vu“ (habe ich schon gesehen). Aber nein; Wenn ich ein deutsches "hartes" Chassis erwartete, war ich von der "französischen" Weichheit überrascht. Damit gehen sie genau in die entgegengesetzte Richtung, wie etwa Renault mit Laguna: Die Franzosen setzten zunächst auf weiche Federung, und im neuen Laguna machten sie beim Fahren einen "deutscheren" Eindruck. Die Tschechen haben ein Auto gebaut, das wie ein deutsches Produkt aussieht und sich darin "französischer" anfühlt.

Mein sechzigjähriger Vater mit Rückenproblemen war beeindruckt, aber ich war etwas weniger beeindruckt, da ich französische Uniformen und deutsche Technologie vorgezogen hätte. Aber ich bin kein typischer Käufer dieses Autos, und mein Vater auch nicht! Daher erkläre ich ohne Reue, dass Superb mit längeren Federn und weicheren Stoßdämpfern der richtige Balsam gegen Rückenschmerzen ist, egal ob Sie über das Ljubljana-Becken, das Steirische Pohorje oder die asphaltierte Prager Straße fahren.

Mit einem weicheren Fahrwerk wird das Handling überhaupt nicht beeinträchtigt, wie die Wertung unter der Rubrik „Fahrleistung“ belegt, wo die meisten unserer Testfahrer im Bereich „Fahrwerkseignung zum Fahrzeugtyp“ neun von zehn Punkten vergaben. . Aufgrund der Seitenwindempfindlichkeit, der übermäßig indirekten Lenkung und des schlechteren Fahrverhaltens erhielt es jedoch eine bescheidenere Gesamtleistungsbewertung. Fahrerfreundlichkeit. All das bietet der Škoda Octavia RS in hohem Maße, aber die potenziellen Käufer des Superb sind nicht die Werks-Škoda-Rallyefahrer Gardemeister oder Eriksson, oder?

Der Motor im Škoda Superb ist ein guter Freund des Volkswagen Konzerns. Der aufgeladene 1-Liter-Vierzylindermotor sorgt sowohl auf der Autobahn als auch auf der Landstraße für Agilität und damit für Souveränität. Das Fünfganggetriebe ist wie ein Guss für diesen Motor, da die Übersetzungsverhältnisse schnell genug berechnet werden, dass die Beschleunigungen die Erwartungen übertreffen (beachten Sie, dass das Leergewicht des Autos fast anderthalb Tonnen beträgt) und die Endgeschwindigkeit weit darüber liegt Die Geschwindigkeitsbegrenzung. Wenn ich wählerisch wäre, würde ich sagen, dass der fortschrittlichere 8-Liter-V2-Motor besser zu diesem Auto gepasst hätte (höheres Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen, repräsentativerer Sound des Sechszylindermotors, bescheidenere Vibrationen des V8-Motors ... ), und abgesehen davon würde ich es nicht tun. Ich wehre mich entweder im sechsten, sparsamen Gang. Der Verbrauch im Test lag bei 6 Litern auf hundert Kilometer, was sich mit sehr ruhigem rechten Fuß und maßvollster Bedienung des Turboladers (und das noch im normalen Fahrbetrieb!) auf gut acht Liter reduzieren lässt. Weniger Illusion.

Gute Nacht

Aber trotz der Wendigkeit des Motors und einer zuverlässigen Position auf der Straße (ja, diesem Auto hilft auch das allmächtige ESP, das auch mit einem Knopf am Armaturenbrett schaltet) liebt Superb sanfte und ruhige Fahrer. So war ich froh, als einige Passagiere auf dem Beifahrersitz einschliefen (ja, ja, ich gebe zu, auch Frauen). Damit bestätigten sie nur, dass die Sicherheit und der Komfort dieses Autos in den späten Abendstunden selbst die dicksten Menschen in einen angenehmen Schlaf wiegen. Trotz des Präsidentenlichts! Daher müssen Sie Ihrem Passagier vor der Abendfahrt zuflüstern: "Gute Nacht".

Alyosha Mrak

FOTO: Aleš Pavletič

Skoda Superb 1.8T Komfort

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	23.644,72 €
Kosten des Testmodells:	25.202,93 €
Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	216 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,3l/100km
Garantie:	1 Jahr allgemeine Garantie ohne Kilometerbegrenzung, 10 Jahre Garantie auf Rost, 3 Jahre auf Lack

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - quer eingebaut vorn - Bohrung und Hub 81,0 × 86,4 mm - Hubraum 1781 cm3 - Verdichtung 9,3:1 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 5700 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 16,4 m/s - spezifische Leistung 61,8 kW/l (84,0 l. Zylinder - Leichtmetallkopf - elektronische Multipoint-Einspritzung und elektronische Zündung - Abgasturbolader - Ladeluftkühler - Flüssigkeitskühlung 210 l - Motoröl 1750 l - Batterie 5 V, 2 Ah - Lichtmaschine 5 A - Wechselkatalysator
Energieübertragung:	Vorderradmotorantriebe - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,780 2,180; II. 1,430 Stunden; III. 1,030 Stunden; IV. 0,840 Stunden; V. 3,440; Rückwärtsgang 3,700 – Differenzial 7 – Räder 16J × 205 – Reifen 55/16 R 1,91 W, Rollbereich 1000 m – Geschwindigkeit im 36,8. Gang bei XNUMX U/min km/h
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 216 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 9,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Transport und Aufhängung:	Limousine - 4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Cx = 0,29 - vordere Einzelradaufhängung, Blattfedern, doppelte dreieckige Querträger, Stabilisator - hintere Achswelle, Längsführungen, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Zweikreis Bremsen, vordere Scheiben (Zwangskühlung), hintere Scheiben, Servolenkung, ABS, EBD, hintere mechanische Feststellbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkung, Servolenkung, 2,75 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten
Masse:	Fahrzeug leer 1438 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2015 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1300 kg, ohne Bremse 650 kg - zulässige Dachlast 100 kg
Außenmaße:	Länge 4803 mm - Breite 1765 mm - Höhe 1469 mm - Radstand 2803 mm - Spurweite vorne 1515 mm - hinten 1515 mm - Mindestbodenfreiheit 148 mm - Ausladung 11,8 m
Innenmaße:	Länge (Armaturenbrett bis Rücksitzlehne) 1700 mm - Breite (Knie) vorn 1480 mm, hinten 1440 mm - Höhe über dem Sitz vorn 960 - 1020 mm, hinten 950 mm - Längssitz vorn 920 - 1150 mm, Rückbank 990 - 750 mm - Vordersitzlänge 510 mm, Rücksitz 490 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 462 l
Kasten:	Normalerweise 62

Unsere Maße

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69 % - Zählerstand: 280 km - Reifen: Dunlop SP Sport 2000
Beschleunigung 0-100km:	9,3er-Jahre
1000m von der Stadt:	30,4 Jahre ( 175km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,4 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	13,1 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	208km/h (V.)
Mindestverbrauch:	8,1l/100km
Maximaler Verbrauch:	15,5l/100km
Testverbrauch:	13,6 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h:	69,4m
Bremsweg bei 100 km/h:	41,1m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	56dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	61dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	61dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	60dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	67dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	66dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	65dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (314/420)

• Schaden an Superb kann nur der Tatsache angelastet werden, dass es keinen großen Namen hat. Aber wenn Škoda weiter in diese Richtung geht, wird auch dieses Hindernis Geschichte sein. Und dann erinnern wir uns nur daran, dass Škoda in unserem Land früher billige Autos war.

• Außen (12/15)

  Das Aussehen des Superb ist dem Passat und Octavia zu ähnlich, um höher bewertet zu werden.

• Innenraum (118/140)

  Ausgezeichnete Windeln mit Platz und Ausstattung vergleichbar mit der Konkurrenz. Die Materialien sind hochwertig, die Verarbeitungspräzision hervorragend.

• Motor, Getriebe (32
  
  
  / 40)

  Man kann dem Motor nur seine Gier verdenken (150 PS müssen nur irgendwo Energie holen, um mindestens anderthalb Tonnen schnell bewegen zu können), perfekt synchronisiert mit dem Getriebe.

• Fahrleistung (66
  
  
  / 95)

  Keiner der Fahrer ärgerte sich über das weichere Fahrwerk, und wir waren mit der Seitenwind-Überempfindlichkeit etwas weniger zufrieden.

• Leistung (20/35)

  Exzellente Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, nur die mangelnde Flexibilität bei niedrigen Drehzahlen (ein Nebeneffekt des Turboladers) hinterlässt den schlechtesten Eindruck.

• Sicherheit (29/45)

  Fast perfekt, nur der Besitzer eines Haarschnitts will mehr.

• Wirtschaft

  Der Kraftstoffverbrauch ist nicht der bescheidenste, was auch auf das Gewicht des Autos zurückzuführen ist.

Wir loben und tadeln

komfortables Fahrwerk

Geräumigkeit, besonders auf den Rücksitzen

großer Kofferraum

Motorleistung

Platz für einen Regenschirm in der linken hinteren Tür

Licht in den Rückspiegeln und hinter den Griffen in den Türen

durchschnittlicher und maximaler Kraftstoffverbrauch

nicht erkennbare Körperform

zu kleine Öffnung im Kofferraum

nur eine Spur in der Rückbank