Wie viel Treibstoff kostet uns das Anzünden tagsüber?

Seit über einem Jahr zeigt dieser Erlass, dass wir das ganze Jahr über den ganzen Tag glänzen können. Deshalb stelle ich mir sehr oft die Frage, wie sehr sich dadurch der Kraftstoffverbrauch erhöht, natürlich nicht mitgerechnet vom häufigeren Wechseln von Glühbirnen (Entladungslampen), die dieses ständige Ein- und Ausschalten des Lichts mit sich bringt. Versuchen wir also einfach zu berechnen, wie viel diese Sicherheitsverbesserung unsere Brieftasche kostet.

Die Berechnung basiert auf der Tatsache, dass Energie nicht aus dem Nichts entsteht. Um zur Freude der Verkehrspolizisten die Glühbirnen in den Scheinwerfern einzuschalten, müssen wir die nötige Energie produzieren. Da die einzige Energiequelle in einem Auto der Verbrennungsmotor selbst ist, kommt die Energie logischerweise von dort. m . verwendenDer Rotor dreht den Rotor eines Generators (bei älteren Autos zum Beispiel dem Škoda 1000 Dynamo), der in der Regel das Bordnetz des Fahrzeugs mit Energie versorgt und auch die Batterie lädt, die nicht nur als Strom, sondern auch als Stabilisator dient. Wenn wir ein Gerät im Auto einschalten, erhöht sich der Widerstand der Generatorwicklung. Diese Tatsache können wir an einem älteren Auto beobachten, das noch keine Leerlaufregelung hat. Schalten wir die beheizbare Heckscheibe und das Radio, sowie den Lüfter gleichzeitig ein, sinkt die Tachonadel leicht ab, weil der Motor viel Last überwinden muss. Dies geschieht auch, sobald wir das Licht einschalten.

Aber zurück zum Tageslicht. Wenn wir also kein Bußgeld riskieren wollen, drehen Sie den entsprechenden Schalter und schalten Sie die folgenden Glühbirnen ein (ich nehme den Škoda Fabia 1,2 HTP mit rotem P daher mit einer Leistung (47 kW):

2 Lampen (meist H4-Halogen) vorne (2 x 60 W)

2 Lampen im hinteren Standlicht (2 x 10 W)

2 Seitenmarkierungsleuchten vorn (2 x 5 W)

2 Kennzeichenleuchten hinten (2 x 5 W)

mehrere Armaturenbrettleuchten und diverse Bedienelemente (Nennleistung bis 40 W)

Alles, was Sie brauchen, ist irgendwo 200 Watt Energie zu bekommen.

Der Motor des erwähnten Fabia entwickelt eine Leistung von 47 kW bei 5.400 U/min. Wenn das Auto also brennt, beträgt seine maximale Leistung 46,8 kW. Die Realität ist jedoch, dass wir selten ein Auto mit maximaler Leistung fahren, aber in der Fahrschule wurde uns beigebracht, mit maximalem Drehmoment zu fahren, wenn wir die wenigsten Ratschläge haben und wir den niedrigsten Kraftstoffverbrauch haben. Der Drehzahl- und Drehmomentverlauf der Drehzahl ist nicht linear und weist jeweils ein Maximum an unterschiedlichen Stellen auf. Bei niedrigen Drehzahlen beträgt die Motorleistung beispielsweise nur 15 kW und die angegebene Last von 0,2 kW beträgt 1,3 % seiner Leistung bei einer maximalen Leistung von 5.400 U/min. das sind nur 0,42 %. Daraus folgt, dass brennende Scheinwerfer in verschiedenen Betriebsarten eine unterschiedliche Belastung für das Auto darstellen.

Zusammenfassend gehen wir erstmals davon aus, dass der Fabia bei 3000 U/min mit 34 kW ohne Licht läuft. Natürlich wird es nicht sehr schwierig sein, wir müssen die vom Autohersteller bereitgestellte Leistungsgeschwindigkeit und die Dynamik der Geschwindigkeit im Laufe der Zeit berücksichtigen, ich wage zu sagen, dass es fast zahllos ist, und so werden wir helfen, die vom Motorenhersteller angegebene normale Leistungskennlinie ... 1,2 HTP... Auch Generatorverluste vernachlässigen wir, der Wirkungsgrad beträgt max. 90%. Angenommen, wenn wir das Licht einschalten, sinkt die verfügbare Leistung auf 33,8 kW, d.h. Geschwindigkeit und Geschwindigkeit werden um ca. 0,6% reduziert. Das bedeutet, wenn Sie in einem Flugzeug mit fünf, bei den genannten 3000 U/min, etwa 90, reisen, wird Ihre Geschwindigkeit um die genannten 0,6% sinken. Wenn Sie die angezeigte Geschwindigkeit beibehalten möchten, müssen Sie genügend Gas geben, um die angezeigte Geschwindigkeit beizubehalten. Beim Fahren in den fünfziger Jahren verbraucht der Fabia etwa 4,8 Liter Kraftstoff pro 100 km, aber Sie müssen 0,6% mehr Leistung bekommen, also müssen Sie das System mit 0,6% mehr Kraftstoff befüllen (es gibt auch eine Vereinfachung, weil die Abhängigkeit Kraftstoffverbrauch ist auch nicht vollständig linear). Der Fahrzeugverbrauch steigt um 0,03 l/100 km.

Anders sieht es natürlich aus, wenn Sie das Licht beim Befahren der Maschine einschalten und 1500 U/min beispielsweise beim Fahren in einer Kolonne. In diesem Fahrmodus verbraucht der Fabia bereits 14 Liter auf 100 km, die Motorleistung bei einer bestimmten Geschwindigkeit beträgt ca. 14kW. Der Verbrauch steigt um ca. 0,2 Liter/100 km.

Fassen wir also zusammen. Einmal spart uns Fabia 0,2 Liter Kraftstoff mehr, einmal - 0,03 Liter auf 100 km. Im Durchschnitt gehen wir von einem Mehrverbrauch von ca. 0,1 l/100 km aus. Wenn wir etwa 10 km im Jahr fahren, verbrauchen wir 000 Liter mehr Benzin, also kostet uns das etwa 10 Euro mehr. Also kein Grund zur Sorge, und wenn es um die Verkehrssicherheit geht, warum spenden Sie dann nicht die paar Euro. Aber. In der Slowakei sind etwa 12,5 600 Autos in Betrieb, und wenn jeder weitere 10 Liter Kraftstoff spart, erhalten wir beachtliche 6 Millionen Liter Kraftstoff. Und das ist eine ziemlich anständige Verbrauchsteuer, ganz zu schweigen von der Verschlechterung der Umwelt durch Abgase. Ein direkter Vergleich der Unfallentwicklung ohne Licht und mit eingeschaltetem Licht wird daher nicht beeinträchtigt. Wer sonst würde diese Pflicht um der Erhaltung der österreichischen Besitzungen willen verweigern?