Weiter Holden und Ford: Weitere bahnbrechende Marken bringen die Automobilproduktion zurück nach Australien – und ein Commodore oder Falcon ist nicht in Sicht.

Die Autoproduktion könnte nach Australien zurückkehren.

Die australische Produktion steht vor einer Rückkehr nach Australien, da eine Handvoll mutiger einheimischer Marken die Fähigkeiten unserer automatisch geschulten Arbeitskräfte mit einer Reihe neuer Elektrofahrzeuge in geringer Stückzahl sinnvoll einsetzen wollen.

das ist das Thema Wir haben uns kürzlich berührt, und die Reaktion auf diesen Artikel veranlasste einen weiteren Blick auf das, was an der heimischen Automobilfront in Australien passiert.

Und damit haben wir eine weitere Liste von Unternehmen, die die australische Automobilindustrie wiederbeleben werden.

Atlis und AusMV

Das in Queensland ansässige Unternehmen Australian Manufactured Vehicles (AusMV) strebt fest die Modernisierung (ähnlich wie Walkinshaw in Victoria) des schwer zu nagelnden Full-Size-Pickups XT 4x4 Down Under an, wobei die Marke einen Starttermin für das epische Elektrofahrzeug im Jahr 2023 anstrebt.

Dabei geht es nicht nur um große Stückzahlen (etwa 19000 Einheiten in den ersten beiden Produktionsjahren), sondern – unglaublicherweise – auch um die Eröffnung eines Exportmarktes, auf dem australische Autos in die Märkte Südostasiens exportiert werden.

„Viele traditionelle Automobilhersteller übersehen Australien aus verschiedenen Gründen, wenn sie neue Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen, aber wir sehen die Dinge anders. Unsere schnell aufladbaren Elektro-Arbeitsfahrzeuge mit großer Reichweite passen perfekt zu diesem Markt“, sagt Mark Hunchett, Gründer und CEO von Atlis.

„Wir brauchen keine gesetzlichen Vorschriften und andere Anreize, um Autos nach Australien zu versenden, und AusMV weiß, wie man sie in die Hände der Besitzer legt.“

Der drei- oder sechssitzige Atlis XT ist ein ernstzunehmender Bausatz mit einem Viermotoren-Antriebsstrang mit rund 450 kW und einem maximalen Drehmoment (wenn auch mit Magie für Elektrofahrzeuge berechnet) von über 16,000 Nm.

Die Marke gibt an, dass Sie in 100 Sekunden auf 5.0 km/h beschleunigen und 193 km/h erreichen – und das alles dank seiner starken Anhängelast und einer 250-kWh-Batterie, die Sie mit einer einzigen Ladung rund 644 km zurücklegen kann.

Australian Manufactured Vehicles (AusMV) arbeitet in Australien bereits mit Ram- und Ford-Trucks sowie Dodge-Muscle-Cars zusammen, und der Atlis XT wird auf seiner Website als „in Kürze verfügbar“ aufgeführt.

ACE EV-GRUPPE

Der ACE X1 Transformer besteht aus mehreren Autos in einem

Wie wir in unserem vorherigen Artikel erwähnt haben, hat die in Südaustralien ansässige ACE EV Group den Nutzfahrzeugmarkt genau beobachtet und bereits damit begonnen, Bestellungen für ihren smarten X1 Transformer entgegenzunehmen, einen modularen Transporter, der traditionelle Kurzwagen bedienen wird. und ein langer Radstand und ein hohes und niedriges Dach, und Sie können sogar Kaviar ute. Das Spannende daran ist, dass es dank seiner modularen Schnellwechselplattform in nur 15 Minuten in jedes der oben genannten Fahrzeuge umgewandelt werden kann.

Wir haben uns mit dem ACE EV-Manager getroffen, um zu sehen, wie seine Pläne voranschreiten, und haben erfahren, dass der X1 Transformer bereits viel Aufmerksamkeit erregt hat.

„Wir haben Fahrzeugreserven in Höhe von XNUMX Millionen US-Dollar“, sagt Greg McGarvey von ACE EV.

„X1 wird am schnellsten auf den Markt kommen. Optimistisch gesehen werden wir 10 Transformatoren zum Testen bauen und dann, wenn Mittel verfügbar sind, planen wir, innerhalb des ersten Jahres 300 herzustellen. Dann Steigerung auf 24000 Einheiten bis 2025 oder 2026.

„Wir machen immer noch Halt in Queensland, Südaustralien, Victoria oder New South Wales, um unsere Produktionsstätte zu errichten, und wir sind auf der Suche nach 500 Mitarbeitern für 24000 Einheiten.“

Die Marke wird mit dem X1 beginnen, bevor sie sich den Modellen Yewt und Cargo zuwendet. Darüber hinaus wird das Unternehmen in etwa einem Monat seine eigene bidirektionale V2G-Ladetechnologie auf den Markt bringen und an einem Plan arbeiten, seine Autos in zerlegter Form zu exportieren, um anderen Ländern eine „Pop-up-Autoindustrie“ zu ermöglichen.

Auf die Frage, ob Australien zu teuer sei, um mit der Produktion von Fahrzeugen zu beginnen, antwortete Herr McGarvey schnell.

„Wir halten das für Unsinn“, sagt er. „Sehen Sie sich Elon Musk an, er hat sein Unternehmen im Zentrum der USA gegründet. Wir denken, Australien ist perfekt für so etwas.“

Nach Angaben des Unternehmens wird der X1 Transformer im November in die Vorproduktion gehen und im April 2021 vollständig getestet. Allerdings wird es bis dahin wahrscheinlich einen neuen Namen haben und BMW wird das aktuelle Typenschild höchstwahrscheinlich nicht gefallen.

Walkinshaw-Gruppe

Der Supersportwagen WAG sieht auf Designskizzen episch aus

Als wir das letzte Mal auf die Walkinshaw Group eingingen, hat sie in den letzten Jahren einen großen Erfolg gehabt, viele GM-Modelle für den australischen Markt umgebaut (denken Sie an den Camaro und den Silverado), mit RAM Trucks Australia für ihren 1500 zusammengearbeitet und zuletzt den neuen GMSV aus der Asche von Holden und HSV in unserem Markt geformt.

Aber dieses Mal dachten wir, wir würden uns auf etwas weniger Wahrscheinliches, aber dennoch unglaublich Spannendes konzentrieren.

Unser persönlicher Steven Ottley traf sich kürzlich mit einigen der Topspieler von Walkinshaw, die ihm erzählten, dass sie davon träumten, einen neuen heimischen Helden zu erschaffen, der nicht nur die alten HSVs in den Schatten stellt, sondern alles vom Porsche 911 bis zum Porsche fahren würde. Audi R8.

Dies ist vom Walkinshaw-Designer Julian Quincy (berühmt für GTSR W1 und Amarok W580), der erzählt hat AutosGuide Er glaubt, dass das Unternehmen gut positioniert ist, um einen maßgeschneiderten Sportwagen zu entwickeln.

„Das wäre mein Traum“, sagte Mr. Quincy. „Natürlich haben wir eine Designbasis, eine Engineering-Basis, wir haben Leute, wir haben Fähigkeiten. Im Grunde könnte es Türen für die Zusammenarbeit mit jedem öffnen, der einen Traum hat – wir könnten ihn wahr werden lassen.“

Und so sagt Chefingenieur David Kermond, dass Walkinshaw darauf ausgelegt ist, ein Hochleistungsauto in kleinen Stückzahlen zu entwerfen, zu konstruieren und zu bauen.

„Dies ist eine schlüsselfertige Anlage“, sagt Herr Kermond. „Sie sagen: ‚Wir wollen es‘, und wir können es einschalten, Prototypen erstellen, entwickeln und verkaufen.

„Unser Testzentrum ist eines der besten auf der Südhalbkugel, wenn es um Testlabore und Prüfstandstests geht. Wir können diesbezüglich alles tun; Sicherheitsgurtspannungstests, Kabinenspannungstests, Haltbarkeitstests. Wir können den Straßenbelag scannen und in der Werkstatt im Auto reproduzieren und in der Werkstatt spontan Änderungen vornehmen, bevor wir uns auf den Weg zu realen Tests machen.“

Unwahrscheinlich? Sicherlich. Aber drücke die Daumen.