Smart ForTwo Coupe 52 кт MHD

Smart ForTwo ist in seinem aktualisierten Look deutlich gewachsen und für den täglichen Gebrauch komfortabler geworden. Es wurde auf 19 Zentimeter Länge, 5 Millimeter Breite und 43 Millimeter Radstand gestreckt.

Somit ist innen mehr Platz für Beine und Schultern (der Beifahrersitz ist vom Fahrersitz um 15 Zentimeter nach hinten verschoben, sodass die Schultern der Passagiere nicht ausgerichtet sind), das Armaturenbrett ist jetzt komplett flach (amerikanische Regeln), es ist mehr Platz für Gepäck um 50 Prozent. Mit 220 Litern werden Sie keinen Freund überfahren, können aber im Laden Lebensmittel für die ganze Familie kaufen. Geprüft!

Selten gibt es Autos, bei denen sich das Eis direkt von vorn und rückwärts von der Windschutzscheibe wischen lässt, indem man einfach über die Wand greift und daran herauszieht oder die Mittelkonsole nach Belieben herauszieht. Smart ForTwo bleibt auch in der neuen Version etwas Besonderes. Auch wenn es gewachsen ist und dadurch an Nutzbarkeit (mehr Platz im Innenraum, mehr Kofferraum, mehr Komfort) gewonnen hat, stellt sich die Frage, ob dies die richtige Richtung ist, da die geringe Größe ihr größter Vorteil ist. Sie wissen, wann Sie auf einem Längsparkplatz direkt gegenüber parken können und sich über andere lustig machen, die mit Seitenwagenparken zu kämpfen haben.

Nun, nach unserer Erfahrung im überfüllten Ljubljana hat ForTwo diesen Vorteil nicht verloren, da wir immer eine Ecke in der Größe eines Rollers hatten, in der wir uns drängten. Vor allem auf der Bundesstraße und auf den Autobahnen hat es neue Vorteile gewonnen. Während sein Vorgänger kaum Tempolimits auf Autobahnen verfolgt hat, ist die Neuheit deutlich souveräner und muss nicht auf die Spitze getrieben werden. Der Dreiliter-Dreizylinder-Benziner, der rund 52 Kilowatt leistet (es gibt auch 45- und 62-Kilowatt-Motoren), ist laut, aber zugleich bescheiden im Verbrauch.

Der Durchschnitt im Test lag bei 6 Litern, bei entspannter Fahrt könnten aber locker knapp sechs Liter aufgeholt werden, was in diesen Tagen bei schwindelerregenden Spritpreisen mehr als zufriedenstellend ist. Nun, um nicht nur die positiven Eigenschaften hervorzuheben, sondern auch die zu erwähnen, die uns auf die Nerven gegangen sind. Nehmen wir an, ein Roboter-Fünfgang-Getriebe, das leicht mit einer guten automatischen Schwester verwechselt werden kann.

Der Smart rühmt sich, beim Überholen 50 Prozent schneller zu sein als sein Vorgänger, aber es dauert immer noch lange, sich von ihm zu trennen, und bietet den Passagieren jedes Mal eine Nickbewegung. In der Redaktion nannten wir es ein Nicken, wie Robotergetriebe oft genannt werden.

Sie können dieses Schwingen begrenzen, indem Sie das Gaspedal vor dem Schalten loslassen (sequentiell über den Schalthebel oder vollautomatisch), aber das ist schon eine Gewohnheit des Fahrers, die Technik weniger angenehm zu verwenden, oder? Nun ja, das Bremsen mit dem Bremspedal ist auch ärgerlich, da man mit dem ganzen Fuß darauf treten muss, als würde man den größten Truck fahren, und zunächst hat uns die Aufschrift Micro Hybrid Drive verwirrt. Hybride? Ah, was für ein Hybrid, Smart ForTwo hat nur ein System, das den Motor bei Rot abstellt, um etwas Kraftstoff zu sparen und vor allem die Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Das System funktioniert grundsätzlich super: Der Fahrer stoppt und der kleine Smartek schaltet sich automatisch aus, wenn der Fahrer das Bremspedal drückt. Beim Lösen der Bremse wacht der Motor sofort auf und lässt Sie bereits an der nächsten Kreuzung der Erste sein. Dank dieses Systems, das über einen Knopf neben dem Schalthebel deaktiviert werden kann (dann leuchtet die ECO-Anzeige auf der Instrumententafel nicht), ist es ärgerlich, wenn der Motor zum Beispiel beim Abstellen des Autos zu früh abgestellt wird ist immer noch "schleichend". Dann haben Sie keine Probleme beim Anhalten, da die Bremsen nicht servogesteuert sind, aber es verwirrt Sie, wenn Sie langsam über das Schild "Sie haben keinen Vorteil" kriechen und dann, wenn Sie einen freien Weg haben, das Sie treffen möchten Benzin .

Dann geht der Motor aus, er springt plötzlich wieder an, aber es dauert immer noch so lange, dass es uns Sorgen macht. Bei BMW wird ein Motor mit ähnlichem System später abgestellt und das Bremspedal muss nicht betätigt werden. Wir wissen nicht, warum Smartk es braucht, das aufgrund des Getriebes auch bei eingelegtem Gang (kein Gas) nicht in die Kreuzung passt.

Betrachten Sie Smart ForTwo nicht einmal als Hybridauto oder ernsthaftes Auto. Trotz der Änderungen ist dies immer noch ein sehr interessantes Spielzeug für Erwachsene, und Städte sind immer noch sein Lieblingstrainingsplatz. Der MHD-Schriftzug passt jedoch eher zum Namen als zu jeder ernsthaften Hybrid-Technologie. Aber wir haben keinen Zweifel, dass dieser rechtzeitig kommen wird!

Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кт MHD

Grunddaten

Der Umsatz:	AC-Austausch doo
Preis des Basismodells:	13.150 €
Kosten des Testmodells:	14.060 €
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Leistung:	52kW (71 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	145 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,7l/100km

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 999 ccm? – maximale Leistung 52 kW (71 PS) bei 5.800 U/min – maximales Drehmoment 92 Nm bei 4.500 U/min.
Energieübertragung:	Motorantrieb über Hinterräder - 5-Gang-Robotergetriebe - Vorderreifen 155/60/R15 T, Hinterreifen 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 145 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 13,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 750 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.020 kg.
Außenmaße:	Länge 2.695 mm - Breite 1.559 mm - Höhe 1.542 mm - Kraftstofftank 33 l.
Kasten:	220-340 l

Unsere Maße

T = 9 °C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Kilometerstand: 1.890 km
Beschleunigung 0-100km:	15,1er-Jahre
402m von der Stadt:	19,9 Jahre ( 115km/h)
1000m von der Stadt:	36,6 Jahre ( 141km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	146km/h (V.)
Testverbrauch:	6,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,8m
AM-Tabelle:	44m

оценка

• Trotz der Tatsache, dass es in aktualisierter Form gewachsen ist, hat Smart immer noch keine Konkurrenz. Nicht in der Optik, nicht in der urbanen Nutzbarkeit, ganz zu schweigen vom Fahrspaß. Aber es hat mehr Mängel, als Sie sich für so viel Geld leisten könnten.

Wir loben und tadeln

Aussehen

Spielerische Führung

Benutzerfreundlichkeit in städtischen Umgebungen

Verbrauch

Transparenz

Preis

Robotergetriebebedienung

Bremspedalklemme

MHD-Systembetrieb

Seitenwindempfindlichkeit

der Zündschlüssel kann während der Fahrt ausgeschaltet werden