Reifenwechsel. Verwendet die Werkstatt Schlagschrauber beim Anziehen der Räder? Was droht?

Wussten Sie, dass sich Räder nicht mit Schlagschraubern festziehen lassen? Dies kann die Schrauben beschädigen oder ausreißen und im besten Fall das Lösen mit einem Handschlüssel erschweren.

Zum leichten Anziehen der Schrauben wird ein pneumatischer oder elektrischer Schlagschrauber verwendet, ein vollständiges Anziehen ist nur mit einem Drehmomentschlüssel und dem vom Fahrzeughersteller angegebenen Drehmoment möglich. Allerdings ziehen nicht-professionelle Servicestellen die Radschrauben mit voller Kraft an, was sogar zu einer Beschädigung der Felge oder einem Abreißen des Gewindes in den Radschrauben führen kann.

Nach dem maximalen Anziehen bringt die Verwendung eines Drehmomentschlüssels nichts mehr – der Drehmomentwert der Schraube ist viel höher als das entsprechende Niveau auf dem Drehmomentschlüssel, sodass das Werkzeug sie nicht weiter festziehen kann. Drehmomentschlüssel sind leider nicht vor Dummheit gefeit – sie funktionieren nur, wenn die Schraube zu locker ist. Kommt es vor, dass wir das Rad unterwegs wechseln müssen, lassen sich zu fest angezogene Schrauben eventuell nicht lösen.

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Dieses Grundwissen sollte jedem Fachmann bekannt sein, der in der guten Reifenmontage tätig ist. Leider können nur wenige Fahrer in der Halle stehen und den Mechanikern in die Hände schauen.

Bitte beachten Sie, dass der Service beim Reifenwechsel:

Achten Sie darauf, die Ventile und Luftdrucksensoren nicht zu beschädigen, indem Sie das Rad ordnungsgemäß auf die Reifenmontiermaschine setzen
Zerlegen Sie den Reifen vorsichtig und vorsichtig, um seine Innenschichten nicht zu beschädigen
Verwenden Sie Werkzeuge mit Kunststoffkappen und Aufsätzen an der Reifenmontiermaschine, um ein Verkratzen der Felge, Korrosion oder einen schlechten Kontakt mit dem Reifen zu vermeiden
Reinigen Sie den Rand, an dem die alten Gewichte entfernt werden, gründlich, aber vorsichtig, um die Genauigkeit der neuen Waage sicherzustellen
Reinigen Sie die Nabe und die Felge dort, wo sie die Nabe berühren, um nach dem Festziehen eine perfekte Verbindung zueinander zu gewährleisten
bieten Ersatzventile an, die während einer sechsmonatigen Fahrt sehr hohen Fliehkräften und schlechtem Wetter ausgesetzt sind

In Polen gibt es davon fast 12. Reifenservice. Leider sind das Serviceniveau und die technische Kultur sehr unterschiedlich. Außerdem gibt es kein einheitliches Bildungssystem. Zu viele Werkstätten tauschen Reifen auf völlig inakzeptable Weise aus, oft mit Gewalt. Dies führt zu einer Dehnung und einem Reißen der Innenschichten des Reifens und sogar zum Bruch der Wülste – der Teile, die Kräfte vom Reifen auf die Felge übertragen. Aus diesem Grund führt der polnische Reifenindustrieverband ein System zur Bewertung und Belohnung professioneller Dienstleistungen ein, das auf unabhängigen Audits von Ausrüstung und Qualifikationen basiert. Das Reifenzertifikat hilft Werkstätten dabei, die für die Sicherheit entscheidende Qualität zu verbessern, steigert die Wettbewerbsfähigkeit und gibt den Kunden die Sicherheit, dass der Service von gut ausgebildeten Fachkräften durchgeführt wird.

Aufgrund der Intervention des polnischen Verbands der Reifenindustrie, des polnischen Verbands der Automobilindustrie und des Verbands der Autohändler genehmigte das Gesundheitsministerium den Ersatz von Winterreifen durch Sommerreifen für Menschen, die das Auto zum Pendeln und zum Einkaufen nutzen Bedürfnisse. tägliche Bedürfnisse. Für Fahrer, die in dieser Zeit ihr Auto nicht fahren, und für diejenigen, die sich in obligatorischer Quarantäne befinden, gibt es keine Eile – sie können trotzdem auf einen Besuch in der Werkstatt warten. PZPO hat einen Leitfaden für Reifenwerkstätten erstellt, der zeigt, wie sie sich während der Epidemie schützen können. Wenn sie diese befolgen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich Fahrer im Dienst mit dem Coronavirus infizieren, geringer als vor einer Kollision oder einem Unfall, wenn sie mit ungeeigneten Reifen fahren.

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