Reifenwechsel. Wann wird das Fahren mit Sommerreifen gefährlich?

Obwohl noch kein Schnee liegt und der November vor der Tür steht. Reicht das als Begründung, mit Sommerreifen weiter Risiken einzugehen? Wenn es Ihnen Spaß macht, sich selbst etwas vorzumachen, dann ja. Denken Sie jedoch daran, dass die Temperaturgrenze für Sommerreifen bei 7 °C liegt. Unten wird ihr Profil steifer und bietet keine richtige Traktion, und der Bremsweg verlängert sich erheblich.

Bei solchem ​​Wetter – wenn es morgens schon kalt ist und es oft regnet – sind gute Winter- oder Ganzjahresreifen mit Winterzulassung die Basis für sicheres Fahren.

Wenn also am 10. C auf trockener Fahrbahn beim Bremsen haben Sommerreifen einen Vorteil von 20-30 cm gegenüber Winterreifen - wenn diese Straße bei der Heimfahrt abends nass ist! Und dann werden Sommerreifen gefährlich. Der Unterschied beim Bremsen ist größer als die Länge Ihres Autos… Studien und Tests12 lassen keinen Zweifel daran, dass ein Auto mit Winterreifen bei Temperaturen über 2 °C bzw. 6 °C im Vergleich zu Sommerreifen früher anhält als ein Auto mit Winterreifen. Wie lang sind eure Autos? Und wo bleibt die Kabine bei längerem Bremsweg?

In der Schlussphase des Bremsens verliert das Auto auf den letzten Metern am meisten an Geschwindigkeit – leider fährt das Auto mit Sommerreifen auf ein Hindernis, vor dem das Auto mit Winterreifen mit großem Sicherheitsabstand stehen bleibt. dieses Hindernis kann ein Fußgänger sein, dessen Überlebenschancen in diesem Fall sehr gering sind. Oder ein LKW. Und dann sind Ihre Gesundheit und Ihr Leben nur noch statistisch wahrscheinlich. Die Gesetze der Physik sind absolut - je niedriger die Temperatur, desto schlechter der Grip von Sommerreifen und desto länger der Bremsweg.

— Viele Autofahrer warten jedes Jahr, bis der erste Schnee fällt, bevor der erste Schnee fällt – das ist eine völlig unlogische Entscheidung, denn dann waren wir schon zu spät dran. Wir können nicht damit rechnen, auf harten Sommerreifen irgendwie rechtzeitig zum Service zu kommen. Ich versichere Ihnen, dass, selbst wenn die Temperatur für einen Moment auf 10-15 °C ansteigt, anständige Reifen mit einem Schneeflockensymbol vor einem Berg immer noch eine sicherere Wahl sind. Moderne Winterreifen sorgen nicht nur bei Frost und Schnee für Sicherheit. Dies ist eine große Veränderung gegenüber dem Kaugummi vor ein paar Jahren. Selbst bei solchen Temperaturen wie jetzt - selbst auf trockenen Straßen - werden sie nicht schlechter abbremsen als im Sommer. Wenn das Wetter schlechter wird – und das passiert so oft, weil das in der Natur des Herbstes und Winters liegt – haben Winterreifen einen großen Vorteil gegenüber Sommerreifen für unsere Sicherheit“, betont Piotr Sarniecki, CEO des Polnischen Reifenindustrieverbands (PZPO). ).

Warum haben Winterreifen bei kaltem Wetter besseren Grip?

Spezielle Gummimischungen mit Kieselsäure, Harzen und Polymeren, die bei der Herstellung von Winterreifen verwendet werden, und ein aggressiveres Profilmuster verleihen ihnen in der Herbst-Winter-Periode einen Vorteil gegenüber Sommerreifen. Solcher Gummi härtet nicht in der Kälte aus. Dadurch verlieren Winterreifen nicht an Flexibilität und haben bei niedrigen Temperaturen einen besseren Grip – auch auf trockener Fahrbahn, bei Regen und besonders auf Schnee. Das Profil von Sommerreifen muss robust sein, um hohen Sommertemperaturen standzuhalten. Wenn die Temperaturen jedoch unter 7-10 °C fallen, werden sie für sicheres Fahren zu steif. Wenn wir jetzt keine Zeit haben, Winter- oder Allwetterreifen zu montieren, dann haben Sommerreifen in der Kälte fast die Härte von Kunststoff. Und das verlängert den Bremsweg deutlich. Darüber hinaus verfügt das Profil von Winterreifen über zahlreiche Einschnitte und Rillen, die für schwierigere Straßenverhältnisse, beißenden Schnee und eine effiziente Entfernung von Wasser und Schneematsch unter den Rädern ausgelegt sind.

Was ist beim Kauf neuer Winterreifen zu beachten?

Wenn Sie Ihre aktuellen Winter- oder Ganzjahresreifen schon mehrere Jahre fahren, lassen Sie sich bei einem anständigen Servicecenter prüfen, ob diese noch für Ihre Sicherheit im Straßenverkehr geeignet sind. Wenn Sie mit dem Kauf warten, denken Sie daran, dass zugelassene Winter- und Ganzjahresreifen Reifen mit dem sogenannten Alpensymbol sind - also eine Schneeflocke vor drei Berggipfeln. Nur sie funktionieren unter winterlichen Bedingungen und wurden in dieser Hinsicht gründlich getestet. Die eigenkreierte M+S-Kennzeichnung ohne Alpine-Symbol bedeutet, dass ein solcher Reifen weder Winter- noch Ganzjahresreifen ist – denn er hat keine Winterzulassung.

Außerdem werden wir nicht mit Größen experimentieren. Am besten haben Winterreifen die gleiche Größe wie Sommerreifen. Dadurch wird das Fahren im Winter so angenehm wie auf Sommerreifen. Schließlich hat der Autohersteller viel Zeit und Geld in die Auswahl der richtigen Reifengröße investiert, die für Federung und Gewicht am besten geeignet ist.

- Wenn Sie sich für den Kauf von Ganzjahresreifen entscheiden, denken Sie daran, dass kein Reifensatz dieses Typs in Bezug auf die Leistung mit Winterreifen im Winter und Sommerreifen im Sommer verglichen werden kann. Dies ist ein Produkt mit Kompromisseigenschaften. Geeignet für Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt fahren, in einem kleineren Auto, leise fahren und weniger als 10 km zurückgelegt haben. Kilometer pro Jahr. Es lohnt sich auch, dass neue Beläge dieser Art mindestens im mittleren Preissegment angesiedelt sind – der Preis spiegelt den Fortschritt der bei der Reifenherstellung verwendeten Technologien und die Qualität der Materialien wider, und nicht jeder Hersteller ist in der Lage, Mischungen daraus zu erstellen all - Saisonaler Gummi, fügt Sarnecki hinzu.

Ich habe einen 4x4-Antrieb – brauche ich Winterreifen?

Allradfahrzeuge und SUVs sind schwerer und haben einen höheren Schwerpunkt als herkömmliche Pkw. Umso wichtiger ist es, qualitativ hochwertige Saisonreifen zu verwenden. Der 4x4-Antrieb verschafft Ihnen nur beim Anfahren einen Vorteil, aber beim Bremsen oder in Kurven – bei erhöhtem Gewicht – wird mehr Traktion benötigt als bei einem herkömmlichen Pkw. Auch Autos, die mit allen möglichen Sicherheitssystemen ausgestattet sind, brauchen Reifen, die eine gute Traktion garantieren. Schließlich erhalten die Sensoren die meisten Informationen von den Rädern …

1 belgische Pneuband-Organisation im Jahr 2009

2 Auto Express für RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI